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深中通道設計圖出爐
不僅有白天的設計效果，還有夜間亮燈效果圖，精巧美觀。記者從深中通道項目管理中心了解到，深中通道方案設計國際競賽已經結束，丹麥COWI公司的設計方案在技術組和美學組均獲得第一名，將作為深中通道設計階段的基礎方案。這個設計方案是按照「東隧西橋」的思路來設計，包括東部隧道、西部橋梁以及人工島等具體內容。
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深中通道更進一步
12月9日凌晨，經過中交一航局深中通道項目工程師們的努力，深中通道E6管節順利對接。至此，島隧工程沉管隧道超額完成年度安裝5節的目標，沉管隧道已達948.5米，接近千米大關。E6為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，沉放水深超過30米，是由西人工島斜坡段轉為中間段施工的首個管節。
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深中通道附近的樓盤多嗎?最近的樓盤是哪一個?
最近深中通道又再次映入了大家的眼帘，第一是因為深中通道最近又有了新的進展，第二就是大家都期待深中通道可以早日完工，另外一個方面就是很多投資者都很想在深中通道這個建設上分得一杯羹，無論是投資還是什麼都好，可以說大家都在盯著深中通道。
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深中通道 | 漁船扎堆深中通道施工水域,中山海事護航大橋施工...
近期，較多漁船、三無船隻聚集在該海域開展捕魚作業，影響深中通道工程施工安全和過往商船客船通航安全，此次行動的主要目的，就是護航深中通道施工和船隻安全通行。深中通道S06標施工現場負責人王俊康介紹，每天上午10點至下午3點之前，深中通道中山大橋的施工水域附近都會有很多漁船聚集，周末時則更多。
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我國跨海通道再創新紀錄:大連灣與深中通道同日完成關鍵節點
其中北方首條跨海沉管隧道，即大連灣海底隧道完成首節沉管安裝，實現寒冷地區沉管隧道施工零的突破；深中通道完成E6管節安裝，世界最長最寬的鋼殼沉管隧道逼近千米大關，再創長度紀錄。專家表示，一南一北兩大超級工程同日完成關鍵節點，創造了我國乃至世界跨海通道建設領域的新紀錄，彰顯了我國在跨海通道建設中強大的綜合協調、資源統籌及科技創新實力。
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深中通道新利好,金琴快線來了!港深中珠澳變「圈」型都市區
據港媒消息，澳門-珠海-中山將新增快速通道。該通道同時連通深中通道、規劃中的深珠通道、港珠澳大橋三大跨江通道的縱向聯絡線，港深中珠澳將構成一個「圈」型都市區。珠海交通部門有關負責人表示，隨著金琴快線、深中通道的建成，屆時從珠海到深圳路程將從現在的2.5小時縮減至40分鐘，待深珠通道建成，從珠海唐家到深圳前海更僅需要20到30分鐘；而港人港車北上也將更便捷，從香港到中山等地也僅需50分鐘左右。
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加快深珠、深中建設?前海、深圳灣建水上機場?——深圳「十四五...
在我國進入兩個一百年奮鬥目標與世界變局的歷史交匯點上，深圳發展面臨「重大戰略機遇期」和「重大風險疊加期」，要深刻認識深圳發展所處階段，準確把握未來發展走勢和隱藏其中的風險挑戰。
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深中通道最近的樓盤是哪個?值不值得購買?一起來看!
深圳是廣東地區發展最好的城市之一，其產業發展和人口在全國也算是數一數二的，其輻射能力更是強大，對於臨深城市來說，有深圳這個老大哥的帶動，是一件很好的事情。
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深中通道首節沉管對接順利完成
南方網訊（記者/趙剛 通訊員/粵交集宣 嶽路建）廣東交通集團發布消息，6月17日11:45分，歷經約36個小時的出塢、浮運、系泊、安裝，深中通道沉管隧道首節沉管順利實現與西人工島暗埋段對接，完成了首次「海底初吻」。這標誌著深中通道首節沉管對接順利完成，也標誌深中通道項目關鍵線路的核心控制性工程取得重大進展，更標誌著中國在沉管隧道建設領域登上了新的技術高峰。
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深中通道沉管隧道 長度接近千米大關
記者12月9日從廣東省交通集團獲悉，深中通道沉管隧道第六個管節順利完成沉放對接，至此，島隧工程沉管隧道已達948.5米，在「十三五」收官之際，為廣東高速公路建設再添濃墨重彩的一筆。 通訊員供圖 深中通道是國家「十三五」重大工程和粵港澳大灣區核心通道，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的超級跨海集群工程。該項目全長24公裡，採用設計速度100公裡/小時的雙向8車道高速公路技術標準，計劃2024年建成通車。 深中通道沉管隧道E6管節為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，沉放水深超過30米,是由西人工島斜坡段轉為中間段施工的首個管節。
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深圳男子海釣被浪打入海,漂流9小時後被深中通道施工船組救起
文/羊城派記者 王丹陽 通訊員 嶽路建 郭榮傑1月11日晚9點，30歲的深圳小夥小馮獨自開快艇前往深圳小鏟島附近海域釣魚時，不慎被海浪打入海裡。他在寒冬低溫海水裡漂流9個多小時後，在浪高水急、風大低溫中，幸運地被正在建設中的深中通道項目，S09合同段三工區DCM施工船組發現，並在海上成功救助。
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6萬噸「巨無霸」搬家 深中通道首個鋼殼沉管順利下水
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 林潔 通訊員 蘭志成）4月12日，在纜繩牽引下，深中通道首節澆築混凝土後重達6萬噸的沉管順利從陸上到水上、從淺塢到深塢移動約百米，順利完成下水作業，為接下來的沉管隧道安裝打下了堅實基礎，也標誌著深中通道項目建設進入新階段。
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深中通道E4管節實現精準對接
9月26日，記者從廣東交通集團了解到，粵港澳大灣區核心工程深中通道沉管隧道工程於當日清晨5時順利完成E4管節對接。經貫通測量，E4管節對接偏差均在50毫米也即5釐米之內，滿足驗收控制標準。其精準對接，為深中通道持續推進「平安百年品質工程」建設夯實基礎。
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深中通道伶仃洋大橋西索塔左幅承臺第一層澆築順利完成
深中通道伶仃洋大橋西索塔左幅承臺完成第一層澆築。 深中通道管理中心宣 攝1月4日，記者從深中通道管理中心獲悉，歷經兩天兩夜的緊張施工，深中通道伶仃洋大橋西索塔左幅承臺於近日完成第一層澆築，為大灣區建設獻上一份特別的新年賀禮。
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深中通道沉管隧道E6管節實現精準安裝
12月9日3時，深中通道沉管隧道第六個管節順利完成沉放對接，超額完成年度沉管隧道管節沉放建設目標，至此島隧工程沉管隧道已達948.5米，接近千米大關。深中通道沉管隧道E6管節為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，沉放水深超過30米，是由西人工島斜坡段轉為中間段施工的首個管節。
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「深中一體化」,置業中山南頭正當時
城市的未來價值看人口、經濟、產業 優房超中山公司總經理 姜立 看一個城市是否具備發展潛力或者是未來價值，要從人口、經濟、產業三個方面來進行分析。首先，深中通道建成後，中山東連深圳，北接廣佛、南與珠海接壤，西鄰江門，其優質的地理位置加之深中通道的助力，中山未來的城市價值可期。
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深中通道G05標鋼箱梁通過專家驗收,400多噸的「巨無霸」開始批量生產
本報記者 徐世球 攝本報訊 10月20日，在馬鞍島中鐵山橋集團有限公司中山基地，深中通道G05標鋼箱梁首製件專家驗收評審會召開。經專家討論，與會代表一致認為G05標具備了鋼箱梁總拼批量生產的條件。據悉，主跨580米的中山大橋是深圳通道項目G05標的其中一部分。
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「深圳至中山跨江通道」計劃於2024年建成通車
人民網北京12月1日電（王紫）12月1日，記者從交通運輸部獲悉，深圳至中山跨江通道（簡稱「深圳至中山跨江通道」）北距虎門大橋約30公裡，南距港珠澳大橋約38公裡，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的世界級集群工程，是珠三角「深莞惠」與「珠中江」兩大城市群之間唯一公路直連通道。
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將無縫對接深中...
這條全長32.4公裡、將無縫對接深中通道，聯通中山、廣州、深圳三個城市的新高速，將為推動粵港澳大灣區互聯互通添上濃墨重彩的一筆。萬頃沙支線於南沙區新墾與主線分離，沿萬環西路往南，終點連接深中通道高架橋（萬頃沙互通），長約10.8公裡。萬頃沙支線至深中通道的高架橋（即萬頃沙2號橋），南端終點將直接與目前順利在建的深中通道實現無縫對接，快速實現互通互連。
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深圳最嚴限購出臺,或利好中山!馬鞍島、南朗、火炬最受益?
值得一提的是，今年以來，外地購買者外地有房中山無房，與銀行合作的情況下，在中山購買第二套可以首付4成。其次，是重大交通。一條超級工程深中通道，正有條不紊推進，留給灣區太多想像力，畢竟對岸是深圳寶安與前海、規劃為未來，已經進駐了騰訊等大企業。