從4月開始，多款搭載L2級別自動駕駛輔助系統的自主品牌車型陸續推出，比如熱門的吉利幾何A、廣汽新能源Aion.S，還有威馬EX5智行2.0版和即將交付的蔚來ES6這些新勢力代表。但其實，早在2018年下旬，就有一款搭載L2級自動輔助駕駛以及較高智能化水平的自主純電動汽車問世了，即我們今天的主角——榮威MARVEL X。
作為一款上汽榮威使盡渾身解數來打造的一臺高端、豪華、智能純電動SUV，榮威MARVEL X在很多方面其實是被低估了的，尤其是我們今天要體驗的車載智能化方面。榮威MARVEL X的智能化絕不僅僅是那塊誇張的19.4寸大屏和斑馬3.0智能車機系統。
●論自動駕駛輔助，MARVEL X如今仍是自主第一梯隊
榮威MARVEL X的智能輔助駕駛可以歸為L2級別，其硬體方案與市面上的多數同類產品一致，由3個毫米波雷達+4個高清攝像頭+12個超聲波雷達組成，基本可以實現封閉道路下的自動行駛（不含自動變道）。那麼實際體驗如何呢？接著往下看。
MARVEL X的大部分輔助駕駛相關功能，都由方向盤左下的這根看起來非常短的控制杆來掌控。包括ACCA自適應巡航、車道保持、車距/車速調節等等。
向身體方向輕拉一次會將所有功能進入開啟狀態，但此時並沒有正式啟用（儀表中相應圖標為黃色），需要繼續按下控制杆頂部的「SET」鍵，功能才會開始發揮作用（儀表中相應圖標變為綠色）。
上下撥動控制杆可以調節設定車輛速度，建議按最大限速設置即可。扭動控制杆的頭部，可以調節ACCA狀態下的跟車距離，一共有三擋可調。
需要注意的是，默認狀態下開啟的僅僅是全速段的自適應巡航，如果想要進一步開啟ICA高速車道保持，將控制杆快速向身體方向拉動兩次即可。此時儀表圖標會加入一個方向盤樣式的圖標顯示（如上圖）。
我們首先來到城市環路進行體驗，這種封閉式、無信號燈、無行人穿行的路況，也是當前體驗L2級別自動駕駛的最佳路況。
MARVEL X可以在任意時速下啟動ACCA功能，車輛會首先按照你的設定時速行進。一旦前方出現車輛，則會改為以適當的車速按照設定的跟車距離行進。跟車距離即便是「最近」的檔位，為安全起見，MARVEL X始終會保持一個安全車距。實測中，在80-90km/h時速下，這個距離大概在50-80米之間；在走走停停的擁堵狀態下，與前車也會至少保持一個車身的距離。
「帶停走功能的自適應巡航」應對時不時就堵一會的城市環路絕對是個利器，只要車速不完全降為0，哪怕只有1km/h，MARVEL X都可以完成自動跟車剎車或前行。如果遇到完全剎停的狀態，再次啟動則需要輕踩加速踏板或拉動一次控制杆。
ICA車道保持開啟後，除了可以循車道線/前車軌跡在環路中始終保持在車道中間行駛外，在進出環路的匝道上也有很大的用武之地。實測中，即便是角度非常大的環形匝道，只要車道線清晰或有前車可循，MARVEL X都可以完美的讓你「解放雙手」。
之所以「解放雙手」用了引號，是因為目前的技術狀態下，MARVEL X的智能輔助駕駛功能依然需要駕駛者保持專注，雙手保持放在方向盤上。MARVEL X會對這一點進行監測，如果長時間（3分鐘左右）檢測到雙手離開方向盤，會進行系統警告提示，接著則退出智能輔助駕駛功能。
為什麼要這麼設定？首先是當前技術能力不足以應付所有突發狀況，其次則是行車環境的素質高低不一，像上圖中這種強行插隊的情況隨處可見。雷達或是攝像頭一旦無法及時做出反應，需要駕駛員第一時間進行制動幹預。
對於突然插入車輛的識別率和識別速度上，MARVEL X的表現還算讓人滿意，多數情況可以實現迅速切換識別跟車狀態，同時進行制動後調整車速。但上圖中這種蠻橫的快速插入，對很多L2級別車型來說都是難題。
在人和電腦控制權的設定上，MARVEL X目前無疑是以人的控制權為優先的。在任何智能輔助駕駛功能開啟的狀態下，一旦駕駛員進行手動幹預，如調整方向盤、加速、制動等，MARVEL X都會第一時間響應，不會出現電腦和人爭奪控制權的現象發生。
隨後，我們進行了APA全自動泊車的測試。MARVEL X支持任一方向的垂直和側方車位，低速靠近車位行駛時，車內大屏會顯示一個「P+方向盤」的按鍵，點擊後即可前行進行車位的自動尋找。
MARVEL X會根據探測到的空間進行泊車方式提示，單一的垂直、平行車位，或多空位時的垂直、平車車位均可自動泊入。
泊車開始時，你只需要進行掛入R倒車擋這一操作，後續的工作就可以完全交給MARVEL X了。一直到完成泊車，車輛自動掛入P擋，你就負責熄火下車走人即可。
MARVEL X上還有一個非常有新意的配置，DOW開門警示系統，在全車四個車門上都有配備。在車輛處於靜止狀態下，當檢測到兩側後方對應方向有來車時，車門內扶手上的這個按鍵會亮起紅色，提示你注意小心打開車門，可以避免很多因為不注意觀察造成的事故。
然後是這塊比特斯拉還大的19.4寸超大中控屏，其面板使用了康寧大猩猩鋼化玻璃，內部配置為德州儀器1.8GHz處理器，4GB內存，PowerVR雙核GPU，解析度為1200x1600。
MARVEL X所搭載的是斑馬3.0智能車機系統，打通了車機、APP、官網、車主服務、生態服務等，同時有著業內口碑最佳的智能語音控制系統。
全液晶儀表尺寸同樣不俗，達到12.3寸，其所搭載的AR-Driving實景駕駛輔助系統也是量產車型上的首次應用。利用車輛前風擋位置的攝像頭，MARVEL X可以將前方實際路況投射到液晶儀表內，並將導航和智能輔助駕駛系統融入到其中，方便駕駛員判斷。
最後再簡單介紹下我們體驗的這臺全輪驅動版MARVEL X。
其外觀與兩驅版完全一致，包括燈組造型、輪轂尺寸、車身標識。車身採用轎跑式SUV造型，風阻係數達到了0.29Cd。外觀亮點包括全LED的燈組、流水式前後轉向燈、隱藏式車門把手等。
內飾採用了超跑慣用的中控布局，縱向布置的19.4寸中控大屏和全液晶儀表非常搶眼。空調出風口很好的隱藏在了中控臺與面板的結合位置，整個內部除方向盤多功能鍵及換擋旋鈕外，很少可以看到物理按鍵，看起來非常具有科技感。
如果不喜歡上圖以Alcantara材料為主的棕黃色內飾，還可以選擇另一種純黑配色、德國Bader打孔Nappa真皮面料的內飾風格。
如果喜歡扮豬吃老虎，那麼選這臺全驅版MARVEL X應該是沒問題的。其在後驅版後橋雙電機的基礎上，在前橋又加入了一個85kw電機，總輸出功率可達222kw（302Ps），最大扭矩665N·m，百公裡加速時間僅需要4.8秒。
隨著整車功率的提升，全驅版的綜合續航稍有下降，同樣搭載52.5kWh三元鋰電池，其綜合工況續航裡程為370km。
總結：顏值高、功能全面、動力又非常出色的榮威MARVEL X自然價格也比較出眾，其後驅版的補貼後價格為26.88萬元，文章主角全輪驅動版的價格更是達到了30.88萬元。不過，MARVEL X的所有配置均為全系標配，不存在任何選裝，所以如果對動力沒有需求，只想體驗科技智能化配置的用戶盡可以買後驅版。