ID.4來了，南北都有份的那種。
這是大眾在中國第一次將「雙車戰略」運用於純電動車型之上。
在過去的十年間，大眾在燃油車領域可謂將這一戰略運用的爐火純青，不過這一次，業界更多投來的是疑惑。
至少從外觀上看，兩款車型的差異性屈指可數，再加上高度一致化的MEB平臺，如何脫穎而出也就成了南北大眾接下來的核心任務。
11月4日，上汽大眾率先出招。
當晚，上汽大眾正式公布了ID.4 X的中文名「光荷4 X」。
用官方的話講，「光」是指創見之光，也代表著其從設計之初就意在以光為核心。「荷」則代表著ID. 清潔、綠色、環保的理念。
作為上汽大眾ID.電動車系列的首款車型， ID.4 X 光荷4 X定位於打造品質標杆的感官科技純電SUV，其綜合工況續航裡程可達555km，補貼後售價將在25萬元以內。
而針對業界所關注的渠道、服務、產品等問題， 上海上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記兼 上汽大眾大眾品牌營銷事業執行總監楊嗣耀也進行了詳盡解答。
以下為汽車產經網進行的梳理。
疑問1：與一汽-大眾ID.CROZZ相比，我們的優勢體現在哪裡？
楊嗣耀：雖然兩款車都是基於德國大眾的ID.4，但是從尺寸上來說，上汽大眾ID.4 X要更大，此外在造型和顏色選擇上，我們也加入了對中國消費者審美的理解。
疑問2：ID.4之後的新車規劃是什麼？
楊嗣耀：今年到明年，我們會投產三款ID.系列的產品。ID.4 X是第一款，後面還會有一款更大尺寸的，還有一個小一點的跨界風格的產品。從2021年開始，這三款產品都將會全面銷售。 第一階段，上汽大眾的產能布局是30萬輛/年。
疑問3：如何解決大眾在智能網聯這塊技術上的相對「不足」？
楊嗣耀：事實上從2017年起，大眾就開始了智慧車聯繫統的研發，並與國內很多優秀企業包括上汽集團進行了合作。今後我們也會動態提出中國市場的需求，不是完全照搬歐洲的那套。
疑問4：打算怎麼去賣純電動車？
楊嗣耀：在 營銷模式上，上汽大眾將探索「代理制營銷模式」， 對於採取該模式的車型，4S店將提供車輛展示、試乘試駕、車輛交付、售後服務等服務。客戶則可通過線上的官方商城、官方微信、上汽大眾超級APP完成車輛配置與下訂，在4S店體驗實車，並預約在4S店提車。
在代理制營銷模式下，經銷商需要在組織與運營方面做更多的準備，以此來賺取佣金，帶動新的盈利增長，而不是以往常用的返利返點模式。
前期將會有200-300家店參與ID系列的產品交付，隨著產品的豐富，上汽大眾也會陸續推廣到更多的經銷商。
疑問5：是否會考慮推出回購政策？
楊嗣耀：在內部確實有過相關探討，但受制於一些客觀因素和條件，暫時還沒有推出回購政策的計劃。
疑問6：ID.4 X的核心競品是誰？
楊嗣耀： 在20-30萬區間，市場上並沒有太多產品，我們提供了不一樣的選擇。
疑問7：上汽大眾希望ID.4的月銷量達到怎樣的量級？
楊嗣耀：我們希望在電動市場成為主流品牌，這也是銷量規劃的依據。