近日，一則重磅新聞刷屏了國內卡車圈，2020年11月28日，斯堪尼亞中國集團將在如皋製造基地舉行揭牌儀式，這意味著斯堪尼亞將正式在國內建廠投產。
熟悉卡車的朋友可能都聽說過斯堪尼亞這個品牌，來自瑞典的斯堪尼亞，目前屬於大眾旗下，但其至今已經在卡車市場走過了百年歷史，並且憑藉著霸氣的外觀，強悍的性能，獲得了「公路之王」的美稱。
而在國內市場中，斯堪尼亞作為高端重卡品牌的存在，往往只有專用車的運輸公司，才會選擇斯堪尼亞作為旗下運輸車輛，但動輒超百萬的落地價，也讓國內的卡車司機心有餘而力不足。
而此次，隨著斯堪尼亞正式進入國產化時代，由於沒有沒有進口稅費的存在，斯堪尼亞的售價勢必會迎來大跳水。
曾經百八十萬才能買到的進口高端重卡，如今可能花費5、60萬就能得到，國產重卡品牌也著實壓力山大。
據了解，新建工廠將生產斯堪尼亞各系牽引車，並且是採用斯堪尼亞全球零部件供應體系，採購、生產、銷售都按照斯堪尼亞全球標準。
網上公開信息，2020年11月19日，南通皋開汽車製造有限公司控股方，南通嘉禾科技投資開發有限公司，與斯堪尼亞方面完成交割，股東由原來的南通嘉禾科技投資開發有限公司變成了Scania CV Aktiebolag。
值得關注的是，斯堪尼亞方面對南通皋開汽車製造有限公司是100%控股獨資。
在今年6月23日，發改委、商務部發布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》，放開商用車製造外資股比限制。
早在在今年年初，四川現代汽車也已完成了股份變更，韓國現代汽車成為了唯一股東，持股比例100%，成為中國第一家外商獨資商用車企業。
而此次斯堪尼亞進入中國市場獨資也只是個開始，今後還將會有更多的外國商用車品牌進入國內。
對於外資商用車進入國內市場，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鍾渭平表示，總體來看是利大於弊的。
原因有多個：中國商用車是全球範圍內產銷量最大的國家，但是要想在全球更有影響力，還得同外資品牌充分競爭。
其次，跨國品牌的進入，能把全球先進的管理、設計、研發、服務等理念帶到中國來，能提升自主商用車品牌在各方面的能力；而且跨國品牌的進入，能為中國用戶提供更加多元化的品牌解決方案，更多樣化的車輛選擇途徑。
當前，在我國商用車市場，國產自主品牌已經佔據了99%的市場份額，對於跑長途運輸的卡車老闆來說，性價比高、馬力強勁的國產重卡，是首要選擇。
但在專用車和高端牽引車領域，國外品牌佔據了主要份額，這一點也需要自主商用車品牌思考和研究。