【卡車之家 原創】近日，有一則大新聞刷爆了卡車圈兒：2020年11月28日，斯堪尼亞中國集團將在如皋製造基地舉行揭牌儀式，這意味著斯堪尼亞真的要開始國產化了。據了解，新的工廠將生產斯堪尼亞各系牽引車，並且是採用斯堪尼亞全球零部件供應體系，採購、生產、銷售都按照斯堪尼亞全球標準。
也就是說，隨著斯堪尼亞如皋工廠的正式揭牌，斯堪尼亞重卡產品或將邁入國產化。那麼，我們不妨提出一個問題，四五十萬能買到國產高端重卡和曾經動輒百八十萬的進口重卡可能60多萬就能買到，你會怎麼選？
根據消息，2020年11月19日，南通皋開汽車製造有限公司控股方南通嘉禾科技投資開發有限公司與斯堪尼亞方面完成交割，股東由原來的南通嘉禾科技投資開發有限公司變成了Scania CV Aktiebolag。據資料顯示，斯堪尼亞方面對南通皋開汽車製造有限公司是100%控股獨資。同時，新公司董事長由斯堪尼亞中國戰略中心執行董事Mats Lennart Harborn（中文名何墨池）擔任。
（圖片來源：國務院政策文件庫）
隨著國家發展改革委、商務部於2020年6月23日發布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》，放開了商用車製造外資股比限制。國外資本可以更加便利的進入中國，這也使斯堪尼亞在國內成立獨資工廠，在政策上已經打開了通路。
正如前文所說，國家放開商用車製造外資股比限制，全球資本進入中國的環境越來越好，據了解，早在今年年初，現代商用汽車(中國)有限公司（原四川現代）成為了中國第一家外商獨資商用車企業。現代自動車株式會社（韓國現代汽車）成為了唯一股東，持股比例為100%，在當時，眾多卡友都在談論其他國外卡車品牌第二個是誰將進入中國？沃爾沃？斯堪尼亞？還是曼恩？
（圖片來源：搜狐）
據了解，早在2014年，斯堪尼亞就已經規劃針對中國市場的拓展計劃，就在當年，斯堪尼亞重卡考察團負責人Goeran Persson就曾到重慶考察，接受採訪時就表示了斯堪尼亞對中國市場的看重：「除了南美和歐洲之外，斯堪尼亞正在研究是否將會在中國建立工廠。」同時坊間也有關於斯堪尼亞要收購聯合卡車的傳聞。
（資料來源：中國汽車工業協會 前瞻產業研究院 圖片來源：前瞻經濟學人APP）
根據中國汽車工業協會統計表明，中國商用車市場仍為全球最大的商用車市場，仍然佔據市場大半份額；從前瞻經濟學人APP發布的圖表我們可以看出，從2014年到2019年這5年時間內，中國商用車產銷數據一直保持增長，雖然個別年份銷量稍有下滑，但是相比乘用車市場表現依舊穩健。
雖然我國逐漸將「中國製造」的標籤轉化為「中國智造」，但是完全轉型需要時間等多因素決定，現階段我國仍然是全球最大的勞動力密集型國家，「中國製造」的標籤我們不能完全摒棄。
中國企業海外發展中心主任孫飛分析到，中國目前依舊處於工業化的初期階段，吸收外商投資主要集中在汽車、石化、電子、通信等產業也是必要的，因為製造業比較夯實，不容易出現泡沫。
國外資本看好中國製造業的前景、看好中國龐大的市場基數；同時利用中國豐富廉價的勞動力等資源，再加上政策的利好，十分有利於提高外資企業產品競爭力和贏利。
眾所周知，目前斯堪尼亞重卡的售價區間在70-160萬左右，隨著斯堪尼亞國內如皋工廠的投產那麼其產品售價勢必會下探，而國產重卡隨著品牌、技術、成本的升級，品質和價格都在逐漸上漲，雙方直面競爭日子似乎即將到來。