民國時代，曾存在過一個設立僅14年的行政區劃：「滬海道」，但它卻包括了今日上海全境以及南通下轄的海門市和啟東市大部、蘇州下轄的太倉市。
1914年5月23日，按北洋政府省、道、縣的設置，江蘇60縣劃分為金陵道、滬海道、蘇常道、淮揚道、徐海道共5個道。
其中，滬海道管轄上海、松江、南匯、青浦、奉賢、金山、川沙、太倉、嘉定、寶山、崇明、海門（含今啟東大部）等12縣，道尹公署駐上海縣（今上海市區，平江路48號）。
民國16年（1927年）滬海道被撤銷，從此，消失在歷史的長河中。
建國初期，上海的版圖還沒有完全奠定，到了1958年，江蘇有10個縣加入上海，使得魔都成為名副其實的「大上海」。
昔日滬海道治下的上海、松江、南匯、青浦、奉賢、金山、川沙、嘉定、寶山、崇明等縣最終演變成了今日整個上海市域，只有太倉和海門、啟東三條「漏網之魚」。
蘇州的太倉市未來的某個時間是否會加入上海，還不確定，但「近水樓臺先得月」，上海如有領土擴張的必要，首選是與上海毗鄰的江蘇崑山、太倉、浙江嘉善、平湖等縣市，崑山是「中華第一經濟強縣」，江蘇省很大概率不會放行，那麼，經濟稍微遜色的太倉或有很大的可能性。
至於「吞併」海門或是啟東，上海需要從崇明或是太倉過江，地理上有一定的障礙，但上海下決定擴大腹地，那麼，海啟（指海門和啟東，下同）也難以倖免，另外，海啟在崇明島上各自還有一塊「飛地」，上海覺得有必要自然不會放過。
上海如果真正能將江蘇的太倉、海門、啟東納入版圖的話，現代版的「滬海道」將浴火重生，上海將直接與蘇中和江蘇沿海地域相連，獲得了更廣闊的發展空間。
但在當前都市圈時代，行政區劃調整作為最終的可選方式，選擇會慎重，再也不可能出現當初上海向上爭取將江蘇10縣納入時提供的那樣簡單而淳樸的理由：「擴大副食品的供應」。
當今的上海供應多元化，應該不會出現糧食或是副食品不夠的情況，上海缺地也是不爭的事實，指的是中心城區基本飽和，但郊區還有大片沒有開發的土地，雖有部分被納入到限制開發地塊，但可供開發的建設用地總量還是很可觀的。
上海比深圳的面積要大很多，深圳地域狹小都能「咬咬牙挺一挺」，上海為何不可以呢？
即便如此，考慮到上海的超然地位，上海如果據理力爭，北京還是可能會滿足上海的請求，畢竟魔都一直是「共和國的寵兒」，北京從未虧待過這座城市。
問題是上海何時會提出，也許是五十年後，也許是一百年後，但近期應該看不到「滬海道」大團圓的局面。