新能源汽車大行其道的今天，依然不能滿足所有消費者的訴求，有人因續航問題排斥純電車，有人吐槽混動車型為「雞肋」，更有甚者直接表達出插混車型實屬多此一舉的不屑。然而事實果真如此嗎？帶著這個疑問，邦老師通過搶先試駕榮威RX5 ePLUS的機會來跟各位老爺們聊一聊，國內現階段的插混車型究竟達到了怎樣的水準。
榮威RX5 ePLUS於北京車展前夕正式上市，新車總共推出2款車型，售價區間為15.58-16.58萬元。
一個小尷尬值得和大家分享一下，在收到試駕邀請函的時候，正文中提到「領略3.0T綠色澎湃動力」，看到3.0T這個字眼的當時，邦老師整個人有點懵逼，不禁感嘆道「榮威什麼時候有這麼奢侈的混動配置了？」
黑人問號三連後，才發現原來是斷章取義了！既然講到這裡，不妨延續這個話題，先來看看「3.0T綠色澎湃動力」是什麼。
■ 什麼是「3.0T綠色澎湃動力」？
繼發布「NetGreen綠芯」技術品牌、「芯動2020+」綠芯戰略後，上汽乘用車再次發力，推出「3.0T綠色澎湃動力」，其搭載了上汽「藍芯」1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機、100千瓦高功率高效永磁同步電機、全球首款10速二代EDU智能電驅變速箱等領先技術，最大馬力224千瓦，最大扭矩480牛米，動力輸出比肩主流3.0T燃油車型。
「3.0T綠色澎湃動力」發布
對應到榮威RX5 ePLUS車型上，具體表現為可實現480牛米的最大扭矩，0-100公裡/小時加速時間為7.5秒，綜合工況百公裡油耗為1.6升。
■ 動力信息——採用第二代智能插電混動技術
榮威RX5 ePLUS搭載一套由1.5T發動機、一臺永磁同步電機和10速（發動機端6速，電動機端4速）EDU智能電驅變速箱構成的插電混動系統。
系統綜合最大功率為224千瓦（305馬力），最大扭矩480牛米。
驅動模式上，榮威RX5 ePLUS提供純電模式和自動模式。兩者的選擇可以手動進行切換，實測運動模式下不可進行操作！純電模式很好理解，整車的動力來源都將通過驅動電機進行輸出，發動機不會介入。另一種則是自動模式，車輛會根據時速、路況等信息，自動切換車輛的驅動狀態，避免過分使用電量或是以純燃油形式驅動車輛。
■ 駕駛感受——動力平順，性能出色
榮威RX5 ePLUS提供了三種駕駛模式可選，分別為經濟、標準和運動。三種駕駛模式與油門踏板之間的響應呈對應關係，經濟模式油門踏板過於遲緩，運動模式稍顯激進，最適合日常使用的當屬標準模式了，油門踏板的響應適中，可以輕鬆上手。
榮威RX5 ePLUS共帶有3擋制動能量回收機制，駕駛者可通過方向盤的加減撥片對動能回收的擋位進行隨時調節。實際感受中，1擋並沒有明顯制動效果，2擋會有輕微的滑行拖曳感，類似於燃油車的發動機制動，3擋的制動效果最為強烈，坐在車內能夠明顯感覺到制動能量回收的動作。
純電驅動能夠很好的解決城市擁堵路面的使用感受，相比燃油版車型，它的動力更為直接和高效。
混動模式下，發動機會根據路況和油門開合度適時的介入驅動，此時驅動電機也會參與驅動車輛，串聯的動力輸出能夠更好的發揮混合動力系統的優勢。鬆開油門踏板車輛會進行制動能量回收，將能量傳遞給行李廂底部的蓄電池中，以此來保障電量。
11.1千瓦時磷酸鐵鋰電池組
榮威RX5 ePLUS搭載了容量為11.1千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，配備第二代HCU智能混動中央控制器與IEM智能能量管理系統，可根據實時路況智能選擇動力模式，官方給出的純電續航裡程為52公裡。
傳動方面是榮威RX5 ePLUS的加分項，得益於第二代10速EDU變速箱更多擋位的設定，它能夠在不同工況下提供多擋位可選擇，這在一定程度上保障了動力銜接過程的平順性，提升了駕乘舒適性。
整車的轉向手感和精準性一般，存在一定的虛位。低速時更輕的助力手感，讓駕駛者操控車輛時可以更加放鬆。高速時，隨著車速的上升阻尼也變得更重，照顧到了高速駕駛穩定性。
懸架部分，榮威RX5 ePLUS採用了這個級別主流的前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆獨立懸架的組合。
實際感受層面，電池組的增重影響了懸架體驗，由於懸架行程被壓縮，高速通過接縫路面時能夠感受到後懸架多餘的彈跳，一定程度上影響了舒適性。不過，根據現場工作人員的透露，邦老師試駕的車型還處於試裝車階段，期待後續工程師能夠將懸架進行重新設定。
■ 外觀——設計新穎，律動展鋒芒
基於全新律動設計語言打造而來的榮威RX5 ePLUS，通過參數化立體懸浮榮麟格柵、多維能量矩陣LED大燈、量子巡迴LED尾燈等精緻細節，展現出了更為年輕動感的外在造型。值得一提的是，榮威RX5 ePLUS並沒有因為是新能源車而去妥協設計。
遠近光一體式大燈，內部採用了LED光源，此外中網上方綠色的飾條橫貫車頭，並連接兩側燈組。
配置方面，實拍車型除了前駐車雷達外，還配備有毫米波雷達以及前視攝像頭，與側視、尾部攝像頭共同組建起具備ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞報警、LDW車道偏離報警、SAS智能車速輔助、智能大燈控制在內的ADAS 高級駕駛輔助系統。
高亮的黑色輪輞搭配黑色行李架具備一定的運動感。此外，全黑化的造型設計具有非常出色的視覺效果。
車身同色的外後視鏡內部集成有轉向燈的功能，實拍車型還帶有側視攝像頭。
左後翼子板處為加油注口，油箱容積37升，右後翼子板處為慢充接口，充滿電需要3小時。
黑色雙五輻式19英寸輪輞，運動感十足。輪胎方面，實拍車型配備的是米其林PILOT SPORT 4系列，主打靜音操控的一款高性能輪胎，規格為235/45 R18，市場價約1900元/條。
底部採用了黑色包圍，兩側排氣均為鍍鉻裝飾件，真正的排氣則隱藏在底盤下方，採用了雙邊單出的布局。
■ 內飾——科技感足，雙大屏搶眼
榮威RX5 ePLUS的內飾設計與燃油版車型極為相似，整體造型簡潔明了，層次分明。中控臺採用了展翼式設計，配備12.3英寸液晶儀表和14.1英寸中控屏，科技感十足。
方向盤採用了全新樣式，兩側為真皮打孔材質，內部填充物飽滿，整體握感出色。值得注意的是，方向盤中央原有的車標被替換為「ROEWE」英文字母。
值得一提的是，屏幕兩側配備有觸控調節模式，通過上下滑動進行屏幕亮度和音量大小的調節。
■ 空間——實用性高，配置很豐富
車身尺寸方面，榮威RX5 ePLUS長寬高分別為4571/1855/1719毫米，軸距為2708毫米。
橫向對比競品，榮威RX5 ePLUS在車身高度方面佔據絕對優勢，並且軸距空間與宋PRO DM差在毫釐，後排乘坐空間得到了保障。
■ 邦點評
相比起前兩年的境遇，混動車型由於近年來利好政策的加持，迎來了最好的時代！榮威RX5 ePLUS只是上汽榮威「3.0T澎湃動力」的開端。不拘泥於新能源車型的設計陷阱，豐富的功能配置以及良好的動力感受，是這臺新車值得稱讚的亮點。此外，相比起燃油版車型的售價，榮威RX5 ePLUS增加的並不多，並且純電續航52公裡能夠滿足日常通勤需求，可以肯定地說它確實有著不錯的性價比。