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比亞迪的插電混動技術究竟有多強?
作為新能源汽車領導者，比亞迪DM插電混動車型截止目前累計銷量已超過40萬輛，是全球插混汽車銷冠，撐起了國內插混汽車市場的半壁江山。很多人不禁要問，比亞迪的插電混動技術究竟有多強？
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榮威品牌全新插電混動SUV 榮威RX5 ePLUS今日上市
易車訊 今日榮威品牌旗下全新插電混動SUV——榮威RX5 ePLUS將迎來上市，新車基於榮威RX5燃油版改進而來，搭載有1.5T發動機+永磁同步電機組成的插電混動系統。榮威RX5 PLUS採用了最新的家族式設計，大面積的進氣格柵搭配上兩側的頭燈，提升了整體的視覺張力。在中網格柵的細節上使用了榮鱗紋樣式，極具層次感，中網上方加入了亮色的裝飾條，顏值得以提升。
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混動技術哪家強?油電混動選本田,插電混動選比亞迪!
在電池技術難以突破的當下，混動汽車是非常好的選擇，因為它兼具了燃油車的便利性和電動車在駕駛感受和用車成本上的優勢，那麼面對市面上眾多的混動車型，該如何選擇呢？其實答案很簡單，十五個字告訴你該怎麼選混動車，那就是「油電混動選本田，插電混動選比亞迪」。油電混動為什麼選本田？
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唐DM對比理想ONE,插電混動與增程混動,哪個更實用?
在動力方面，唐DM為插電混動，而理想ONE為增程混動，二者雖同屬混動，但技術卻不盡相同，「門派之爭」的結果引得網友頗為期待。那麼，同樣是30萬上下的混動SUV，唐DM與理想ONE的差距有多大？對於眾多追求科技感的年輕車主而言，誰才是自己的「Dream Car」？空口無憑，在一番實打實的對比之後，差距一目了然。
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自主混動轎車突圍之爭榮威ei6 MAX VS比亞迪秦PLUS_易車網
那麼兩款自主品牌的混動轎車，誰更有實力在這一細分市場脫穎而出？設計對比：全景天幕VS龍顏設計自主品牌車型想要向上突圍，優秀的外觀設計是第一步，一個能讓人牢牢記住的造型能夠事半功倍。最近幾年國產車型在設計性上一直十分重視，而榮威ei6MAX和比亞迪秦PLUS在這方面都有著不錯的表現。
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首臺插電混動版宋MAX到店,零百加速僅6.9秒,動力不輸比亞迪唐!
目前，家用suv和mpv車型的關注日益增加，廠商們也在一直不斷地推陳出新，尤其mpv市場的表現引人注目，的寶駿730,別克gl6等也可以說這個汽車細分市場的代表車型，除了講上市的吉利嘉獲得很高的關注之外，還有另一項的自主品牌車型相比亞炫宋max也發表了新模式，最近，第一輛電動宋max上線比亞迪實車店
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插電混動SUV榮威RX5 ePLUS來襲,售15.28萬元起
9月23日，在"3.0T綠色澎湃動力 中國品牌力量"思享會上，上汽榮威發布了代表上汽最先進的混動技術"3.0T綠色澎湃動力"，一展新能源科技領導者的實力。同時，上汽榮威旗下首款搭載該技術的SUV車型——榮威RX5 ePLUS也於現場正式上市，推出PHEV國潮榮麟豪華版、PHEV國潮榮麟旗艦版2款車型，官方指導價分別為15.58萬元及16.58萬元。新車配備全新動力總成，最大功率達224kW，最大扭矩達480N·m，動力輸出比肩主流3.0T車型，加上新能源車獨有的平順體驗，滿足用戶對澎湃動力和平順駕駛的雙重需求，帶來新國潮時代最佳綠色出行選擇。
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榮威RX5 ePLUS上市發售 搭載1.5T插電混動系統
近日，上汽榮威旗下首款搭載「3.0T綠色澎湃動力」混動技術的緊湊型SUV車型－－榮威RX5 ePLUS正式上市，共推出2款車型，售價為15.58萬元及16.58萬元。該車基於榮威RX5 PLUS燃油版車型打造而來，搭載了一套插電式混合動力系統，其動力表現不亞於市面上主流3.0T車型，NEDC純電續航裡程為52公裡。
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比亞迪唐DM沒電了,就憑汽油還能走嗎?原因是什麼?
就像這個問題，說明很多人對比亞迪唐DM也不太了解。 因為比亞迪老款唐已經停產，我們以全新一代唐DM來做說明。可以肯定的說，比亞迪唐DM沒有電，只有汽油了，也能往前走。 要解釋這個原因，先來了解唐DM。 全新一代唐DM於2018年6月發布，三擎四驅，最大扭矩950N/M，百公裡加速4.5S。
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混動路線之爭:插電式和增程式哪個好?
與這一問題高度關聯的是，當年理想汽車之所以選擇增程式新能源汽車路線，初衷是想塑造一臺沒有裡程焦慮症的新能源汽車。 從這個思路看，目前以比亞迪DM為代表的插電式混合動力技術依然完美的解決了這一問題，比如2021款唐DM 綜合續航達800km，超越了大部分傳統燃油車和純電動車型。
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比亞迪唐DM一直不充電混動行駛,會損壞電池增加油耗嗎?別搞錯了
「有電的時候是所有車子的爺爺，沒電的時候是普通燃油車的爸爸 」，車友們或能猜到它就是說的比亞迪唐DM，定位於與豐田漢蘭達同一級別達到中型SUV，23.99萬的起售價，獨樹一幟的插電式混動汽車，其動力綜合表現，官稱4.5秒的百公裡加速度，50萬SUV車型內無對手。
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2020榮威erx5混動#7座商務車排行榜前十名_易車網
2020榮威erx5混動,7座商務車排行榜前十名!（_詳情垂詢：l33—9l55—O877_）作為瑞虎家族的最新旗艦級SUV，瑞虎8PLUS採用了全新LIFEINMOTION3.0家族式設計語言，其中前臉採用了日耀星河造型設計，大尺寸的幾何矩陣鑽石前格柵大幅度提升了視覺豪華感。
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插電混動實力之選 智能座艙榮威RX5 eMAX黑科技加持
插電式混動車型的優勢又開始明顯起來。因為，它既可以像純電動車一樣享受新能源補貼的政策優勢，又完全不輸燃油車的完美享受駕駛體驗，綜合油耗更遠遠低於燃油車。消費者的青睞推動了市場的步伐，車企也在加緊新能源汽車布局。如，2019年11月，上汽乘用車提出了新技術、新設計、新模式的「芯動2020+」綠芯戰略。
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插電式混動「蛋糕」有望做大
核心閱讀 「從目前的汽車市場看，插電式混動汽車是燃油車電驅化最好的過渡方案。但從技術成本層面看，未來的插電式混動汽車價格還有回落空間，隨著純電動汽車電池解決方案逐步成熟，混動車型成為純電動汽車的同級別產品也不無可能。」 面對潛力巨大的節能汽車產業風口，越來越多的競爭者選擇以混合動力技術加入「戰場」。
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動態試駕榮威RX5 eMAX:這樣的插電混動車誰能不愛?
相對於同樣享受政策優勢的純電動汽車，插電式混動汽車無疑更適合廣大的普通消費者。幾十公裡的純電續航裡程基本滿足城市短途通勤的需求，長途駕駛時，發動機則像是一顆定心丸，讓用戶告別純電動車的裡程焦慮症。除了創新性的智能化功能配置上非常出色，榮威RX5 eMAX的「基礎」也非常足。作為榮威品牌的豪華旗艦插混車型，RX5 eMAX配備了360°全景影像、智能設備擴展、256色交互式氛圍燈、9揚聲器的Bose音響等，配合帶有通風/加熱功能的高級皮質人體工學座椅，整體的座艙體驗極佳。
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發布DM-i超級混動核心技術,比亞迪要反攻燃油車市場?_易車網
上周，比亞迪正式發布全新DM-i平臺，主打「超低油耗」的DM-i超級混動技術，將成為比亞迪下一階段的核心產品，其核心部件之一的全新驍雲-插混專用1.5L高效發動機也首次亮相那麼關於比亞迪全新的DM-i平臺以及全新驍雲-插混專用1.5L高效發動機，「E車匯」也將消費者最關心的問題進行了總結，來看看能不能完全解惑？DM-i與DM-p的區別？今年6月份，比亞迪官方首次對外透露，DM插電混動技術將分化出兩種技術路線，一種是更傾向於動力性能的DM-p，也就是目前比亞迪的插電混動系統，如唐DM、漢DM等。
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比亞迪全新一代唐亮相 但是尾部的logo怎麼回事?
我們從工信部網站獲悉了一組關於比亞迪全新一代唐的申報圖，新車前臉造型犀利，配合上大嘴式進氣格柵和貫穿式LED尾燈，其營造出的精緻氣息不輸一線合資品牌，同時除了繼續提供插電式混動版車型之外，還提供搭載一臺2.0T引擎的新車型，參數表現達到主流水準。
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插電混動、油電混合、增程式混動有什麼區別?這樣選準沒錯
首先，目前市面上的混動系統簡單來講分為四種：HEV混動、插電混動（PHEV）、48V混動系統、增程式混動。HEV混動通俗的來講，HEV混動就是以油為主的混動系統，並不用充電，與傳統燃油汽車不同的就是它可以用相同的一箱油走更遠的距離，就是說增加了續航裡程。
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比亞迪唐新款鑰匙亮相「唐」字標誌著實搶眼,看起來更有質感
比亞迪唐新款鑰匙亮相「唐」字標誌著實搶眼，看起來更有質感，自從研發出全新的插電式混合動力技術後，比亞迪汽車在整個汽車行業裡一躍成名，不僅吸引了眾多自主車企的注意力，而且還在世界汽車界裡引起轟動，不少大品牌車企對這種插電式混動技術都十分好奇，紛紛前來研究參觀。
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「快刀斬亂麻」,比亞迪將「電」進行到底
但具有先天優勢的比亞迪品牌並沒有因為自己的高起點而放鬆，恰恰相反，在「三電」核心以及電池技術的創新中依舊保持高度專注，「刀片電池」如是、DM-i超級混動亦如是。01新名詞背後的新技術何為DM-i超級混動？在沒有經歷發布會時所有人都是一頭霧水，但能肯定的是，這一定是一種全新的混動概念。