目前汽車市場中，銷量最多除了哈弗H6之外，其餘基本上被本田CRV，日產奇駿，大眾途觀，豐田新榮放等合資車企給瓜分了，但是用戶想要選擇的還是有一定的的難度，因為有的車型給的優惠比較多例如CRV，而豐田的新榮放因為是全新的車型是沒有優惠的，只有大眾途嶽在這兩者中搖擺不定，加上現在的大眾的銷量正處於上升期，為了自己的銷量，大眾終於狠心了，讓途嶽也走上了CRV的路。
途嶽在各個方面都有著自己的特點，作為途觀的進入國內的第二款SUV車型，可以說是去其糟粕，取其精華。它的底盤調校對於國內的路況信息的反饋很靈敏，這要歸功於它的底盤懸架的柔韌性很好，另外更加體現了底盤的運動感。特別在過一些顛簸路段時，途嶽對于震動過濾就不好了，幅度很大。因此這款車就只能走鋪裝道路，走非鋪裝路面會讓乘坐人很難受。好在，隨著國家對於全國大部分道路包括農村道路都做了很好的硬化處理，使得購買這款車不用考慮道路的問題了。
另外，在所有的合資suv中途嶽的座椅舒適程度處於中等偏上的水平，並且在車身尺寸和空間方面作為緊湊級的SUV能夠有2.68米的軸距，比起CRV來可別小看這20毫米的差距，途嶽還是比CRV提供了寬敞的乘坐空間，美中不足的是，恐怕就是後排座椅在放平與後備箱不在同一平行線上，影響了拓展的空間。由於在某些經銷商處給的優惠達到了2.8萬起步價格為13.78萬，所以這點小問題並不會影響它的銷量。
短短一個月的時間，途嶽這款車SUV在2019年12月的銷量達到了18740，之所以又這麼大的銷量，質量是一方面，主要原因還是優惠的力度很大，這麼高性價比，怎麼不會吸引人為它掏腰包呢？
雖然安全性一直是大眾汽車飽受爭議的話題，但在強有力的優惠面前，還是會有人去選擇，小編的觀點還是和以前一樣，汽車只是工具就好像螺絲刀一樣，主要在開的人身上，開車慢一點，少些路怒，車都是好車。對於小編的觀點，您是否認同呢？