隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。千姿百態的車子被產出並推向大眾。「質量之王」大眾桑塔納，用戶愛不釋手，幾乎無差評。「未來之車」奧迪Q5L，地位難以被超越，表現光彩奪目。隨著車型在不斷地更新迭代，只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如寶馬4系。今天有幸請到老司機兩位駕駛者，接下來就把時間交給駕車者。
車主一：寶馬4系提車記，車主開了180天後，直白地談了用車感受
敞篷下，絕對的拉風，外觀滿分。側後45度簡直完美的線條。我的車不是勺子燈，有點失落感。都是你裝13的資本，車漆很亮，進口是進口的。內飾還是老樣子，沒什麼改變。液晶儀錶盤，hud顯示、中控屏幕，仍舊很滿足。說實話這價位的內飾材質不多表述了，真的很low。異味大，半年多了，異味還在，據說是寶馬專屬異味。
這兩門款的車空間肯定是一般了，也沒什麼挑剔的，因為就是喜歡這樣型號的。空間還行，第二排也能做，是上下車不太方便。掀背你說大不大，比SUV大多了反正，還能放倒躺進去。小，最後排可以放兩個兒童座椅，開蓬後後備箱小。寶馬的舒適度還是比較不錯的。懸架過硬畢竟是轎跑，所以理解。靜音成效堪比有框車門，不過9音響曼卡頓感覺不怎麼給力，很一般。不過駕駛位的腰部支持特別不錯，開久了不會覺得腰酸。
動力調校，都是同類數一數二的。深夜開sport+爽下就行，安全為主。輕踩油門，會感覺有源源不斷的動力輸出，還有強烈的推背感。城區裡玩玩20足夠了，聲浪速度都有，但是如果追求動力，推薦上28。畢竟是3.0，油耗就不要多想了，不過如果開eco的話，還是蠻省的。
總結：我覺得，既然寶馬4系能夠媲美其它對手，同級外觀個人覺得最好看了。說實在的，買寶馬的有幾個是衝著內飾去的。對於這種轎跑來說空間絕對夠用而且還良心。選擇了運動轎跑就別要求舒適性了。和凱迪拉克CT6比較，寶馬4系更好，在同級對手當中，寶馬4系的性價比確實排在中遊之上。
車主二：開過凱迪拉克CT6，再開寶馬4系，車主：五個字
先來看凱迪拉克CT6的外觀，我個人是衝著外觀買的。外觀流線多，有肌肉感，很喜歡。配上大燈，有種凌厲的感覺，有面子。仔細看看輪胎真的是那種寬粗硬吧，很大氣。
再看寶馬4系，外觀還是可以的，加分項，可惜總有人說，兄弟，這4系挺好看呀。但是自己看來這個線條比3系優美多了，低調點扮豬吃老虎也好。經典天使眼，全LED車燈，車內也是LED。感覺還湊合，現在車的漆都不會很厚。
進入凱迪拉克CT6車內，就是豪華了，我很大一部分原因是被其內飾給吸引的。鋼琴烤漆的飾板和這車很配，是容易刮花。材質厚道，細節細緻。醜人越看越有味道不會嫌煩不會厭，帥哥反而時間看長了會膩掉。車內空間寬敞，坐滿五人絕對沒壓力。坐乘空間一家老小都特別滿意，尤其是第二排空間。置物空間的話，最我來說足夠了，平時放東西不多，比較簡潔。後尾箱也挺大的，能放好多東西。
再看寶馬4系，內飾不喜勿噴個人觀點。液晶儀錶盤，hud顯示、中控液晶屏，依舊很滿足。材質還不錯，算不上奢華，但也不簡陋廉價。有框的都會久而久之有些小無病（包括異響）出現，而無框的就更容易了。比起同等的車來看，4系的空間的確大許多。gas，grassorass，nobodyridesforfree。本身就是需要這個置物空間才買的gc挺滿意的。而且後牌座位可以翻到聯通後尾箱，可載一些長條形的貨物。
先開凱迪拉克CT6，很大，駕駛感受有非常靈活。這個車，我覺得操作感是很好的，變向也比較精確。濾震不硬，也不會軟軟的，穩定性還是很好的。5.1長得車身，變道超車還是很輕盈的。這個在提高舒適度上有一些幫助，特別是對於會由此產生暈車的親戚。舒適度還可以，過減速帶較平順。當然最要誇的還是讓我老婆舒服的森林空調，絕對是個意外的驚喜。最後排就不用說了，日產大沙發。
再開寶馬4系，寶馬的駕駛體驗還是沒得嫌，厲害。方向盤很舒服，相比一般款的方向盤，丁字褲著實好很多。底盤紮實，懸架有些硬，但還可以接受，對舒適度影響不大。事實證明我沒選錯，高速上救了我一命。寶馬的舒適度還是比較不錯的。濾震偏硬，但是整體性很好，底盤太低。因為已經觸底過一次了，每次都是減速然後一身冷汗。座椅有點硬，不過在意料之內。
總之，寶馬4系得分較高，原因有二，外觀非常的大方上檔次，很給我們長面子，中大型車，穩重的操控是合宜的，在真正擁有它後，我覺得可以用五個字表達：買它不失望！那麼，大家覺得如何呢？
易車號作者提供文章