當前汽車行業可謂是長江後浪推前浪，各懷十八般武藝的車輛綻放於市場之中。「日產誠意之作」日產奇駿，得到無數消費者舉手稱讚。「國產豪車」紅旗H7，同車型當中無人能及。當前的汽車製造技術正在日新月異，汽車只有找準自己的定位才能獲得成功。正如寶馬4系。今天我們請來了兩位駕車者，下面就聽他們的真實心聲。
車主一：48萬提了寶馬4系，開了120天後，車主直白地談了用車感受
外表：外觀夠銳利，運動系列。無框車門，溜背構型，掀背後備箱。寶馬的車燈一直很銳利，這也是為什麼沒有選奔馳和奧迪的原因。感覺還湊合，現在車的漆都不會很厚。寶馬內飾不用多說.3系照搬過來的。音質麼，就這樣，還算湊合，不錯，不要比較，啥都好。呸不是，該硬得硬該軟的軟。內飾很傳統，只能自己加些裝飾品。
兩門coupe，空間其實很大。只能坐4人，後一排進出不方便，有老人更不便。少了方向盤下面的儲物各這個不應該呀。後備箱容積不錯，旅遊沒問題。舒適性比不上豐田凱美瑞。舒適模式下還可以，運動就比較顛了，有點像M4的感覺。隔音一般，無所謂。座包舒適度一般，坐久了還是會屁股疼，包圍性還不錯。
動力是真的一般，參考3系吧。節能模式下就像2.0T高功率版引擎的聲音，一切以節能為主。2000轉以內還是肉肉的，似乎必須油門要踩深點才會飈起來，這點不太爽。城鎮溜溜，偶爾超超車什麼的綽綽有餘。平常14.5，而且我已經很溫柔了。油耗在12.6。
綜上：我覺得，寶馬4系之所以獲得如今的關注度，就是喜歡435的外觀才買的這車。內飾我是真想吐槽一下，真不好看。因為是兩門版，空間只適合2個人日常使用，不適合帶人。買這個車的人誰還講究舒適性。和凱迪拉克CT6比較，寶馬4系更好，相較於同級別的其它車型，寶馬4系確實擁有非常不錯的性價比。
車主二：手握47萬，開過凱迪拉克CT6又開寶馬4系，車主：想說五個字
先來看凱迪拉克CT6的外觀，外表對我來說是對點的，30歲加，性格又是偏內向的，挺適合我。顏值大氣，顏值爆表，回頭率超級高，門把手的設計特別特殊。車燈非常漂亮，行車燈。車門拉手，配合著連貫式一體後車燈，與眾不同。
再看寶馬4系，顏值帶M套件的沒話說帥。但是自己看來這個線條比3系優美多了，低調點扮豬吃老虎也好。解鎖鍵長按，玻璃會自動打開，開門時無邊框車門，自帶主角光環。想暴力，自行去改M4包圍就好了。
進入凱迪拉克CT6車內，我的陸陸內飾設計格調還是偏復古。我很喜歡它的儀錶盤，設計的簡單明了，功效還很齊。質感非常好，皮質材料實在。回家停車庫開車窗放了一宿，車內無異味。空間足夠了，無論商務接待還是家用，都相當充裕。其實前一排副駕你也可以輕鬆蹺上二郎腿的，其他我就不多解釋了。沒有了檔杆空出來的位置都改成置物空間，放點東西什麼絕對沒問題。行李箱特別大，四個行李箱沒問題，控制面板也可以放許多東西。
再看寶馬4系，比起奧迪那老掉牙的內飾，已經很不錯了。液晶儀錶盤格局很局限，相較奔馳等其他高端品牌還是略遜一籌。門上沒有真皮，還是織物的。沒多大的氣味，感覺是我買過的裡面最小的。比起同類的車來說，4系的空間的確大許多。本人身高172，體重。後一排空間比較小，置物空間比較少。後備箱真心大，掀背式果然裝得東西多，比較適合經常自駕遊得。
先開凱迪拉克CT6，卻意料之外的好駕駛。方向盤夠舒服，來回4車道掉頭妥妥的。穩健的底盤，19寸大輪胎寬胎，四驅，極為給力的抓地能力。線性加速平穩，雨天行駛很平穩。坐著也很舒服，這點我倒是還蠻開心的。在過顛簸道路時，象大船一樣舒適。風噪還可以，因為是防爆胎。這個功效適合女性司機開車，然後座包和頭枕調節那些。
再開寶馬4系，還用說嘛，買寶馬不是為了操控嘛。沒有虛位，靠譜，穩健。模式二：舒適模式，和平時的駕駛差不多。因為換了MP的制動，剎車相當線性而且臨剎死的中後段很穩很穩。得不斷調整找到自己舒服的姿勢還是要費點心思的。胎薄，懸掛行程較短，舒適性較差。噪音比較大，據說是敞篷車的通病。那座位的舒適性比不上奔馳，雷克薩斯，沃爾沃等。
總之，寶馬4系得分較高，原因有兩個，外觀看上去比bba的c級轎車更有氣勢，駕駛起來還挺平穩挺好操控的，提車到現在，只有五個字可以表達我的心情：買它不失望！那麼，大家是否會有不同的看法呢？