引領B級車市高端化
隨著4月的到來，廣汽豐田發布第一季度銷售數據，3月份廣汽豐田實現銷量41,780臺，比去年同期增長14.1%；第一季度銷量117,143臺，刷新歷史同期紀錄，同比增長15.8%。尤其是TNGA推動廣汽豐田迎來強增長周期。
「TNGA中國首款戰略轎車」全新第八代凱美瑞上市以來銷量持續攀升，3月銷量達到13,406臺，同比增長52.6%；第一季度銷量32,533臺，同比增長22.1%。其中，第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量佔比超過60%，TNGA帶來的高價值使產品需求結構進一步高端化。在終端優惠不大，產能爬坡的前提下依舊斬獲如此成績，不得不說這體現了全新凱美瑞過人的產品力
汽車頭條App了解到，TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）是指豐田全新的造車理念和方法論，它對汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值的結構性變革與價值重構，就是要面向未來能夠持續「製造更好的汽車」，開始集全公司之力發起自上而下的全面變革，最大限度的提升產品實力，改變以往的中庸形象，重新定義未來汽車的價值標準。
而作為千萬量級的豐田「破繭化蝶」的首款作品——第八代凱美瑞，淋漓盡致地體現了豐田這家造車大咖顛覆自己所煥發的巨大潛力。得益於TNGA架構通過改進數百種汽車零部件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，新車變得更寬、更低。低重心使汽車具有更強的運動感，以及更強的操控穩定性和行駛質感。在動力系統上，新車採用了2.5L直列四缸發動機，與之搭配的全新Direct Shift–8AT變速箱，最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm，而百公裡綜合工況油耗僅為6.0L。
金杯銀杯不如消費者口碑
「朋友介紹的凱美瑞，我們在網上對比了一下阿特茲、雅閣、天籟，配置確實要豐富的多。」最終影響消費者決策的，仍然是過硬的產品力。汽車頭條APP近日走訪終端市場，就有不少凱美瑞準車主異口同聲地如是表示。
在很多車主眼中，無論是為全新凱美瑞全新開發的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發動機，所擁有的「40%的最高熱效率」，還是更加親民的混合動力車型，都是全新凱美瑞對中國消費者最大的「誠意」。一個典型例證就是，全新凱美瑞雙擎車型保養成本和普通2.5L車型一致。
「金杯銀杯不如消費者的口碑」。對全新凱美瑞而言，左手是煥新的產品力，右手是以往廣汽豐田凱美瑞積累的良好口碑：問世15年以來，凱美瑞在全球100多個國家已經收穫了2000萬車主的青睞，而在中國市場，廣汽豐田凱美瑞在華12年推出三代車型、累計銷量超165萬臺。
而此次，全新凱美瑞之所以能夠幫助TNGA實現在華「初戰告捷」，也同廣汽豐田嚴苛的品質管理和精湛的經營功力密不可分，這也再度印證了這一競爭法則，即任何車型在銷量的水漲船高是苦練內功後的水到渠成而已。
大戰將至 B級車戰況升級
隨著4月份北京車展進入倒計時，2018年的中國汽車圈也即將進入「北京時間」，在這場中國汽車產業的開年大秀上，一大波重磅新車會「抵達戰場」，這意味著中國車市即將進入新一輪腥風血雨之中。
而在B級車市場，全新凱美瑞與即將亮相的十代雅閣一決高下無疑是最大的看點。要知道，雖然近年來SUV成為了中國車市炙手可熱的「明星」，但是宜家宜商的B級轎車依舊是整體市場競爭的主線之一，也是各家合資車企「兵家必爭之地」。
那麼，去年廣州車展正式上市的全新凱美瑞，面對著咄咄逼人的敵手，將如何見招拆招呢？
同樣，十代雅閣也憑藉深厚的市場積累讓人期待，重新設計的車身大膽引入了溜背造型，劍走偏鋒，但年輕化和運動化的決心顯然易見。動力總成方面以1.5T+CVT的組合全面取代以往的2.0L和2.4L發動機，動力表現和燃油經濟性都有了一定程度提升，另外也通過下調駕駛席坐姿的方法來提升操控感受。
這對為中國消費者所熟知的中級車「天生對手」，又一次不約而同地站到了競爭舞臺的中央。
顯然，比對手早半年上市的全新凱美瑞佔據了先發制人的優勢。第一季度的喜人成績，想必也為廣汽豐田充滿信心迎戰新一輪鏖戰增加了不少底氣。
突破之年決戰體系能力
從凱美瑞和雅閣兩款重磅車型的接連換代，我們不難看出來，B級車正在悄然掀起一場由消費升級所引發的產品變革。年輕、動感和高品質這三大主題，將日漸成為潛在消費群體的核心需求，重新引起大家對B級轎車的關注，助力B級車市場迎來新一輪的復甦和突破。
另一方面，圍繞著全新凱美瑞和TNGA的導入，廣汽豐田體系力上也實現了一次全方位的進化。而這場進化也即將迎來新的機遇期。按照規劃，2018年被廣汽豐田譽為「突破之年」，將力爭實現超越50萬輛的銷量目標。除了TNGA的SUV陣營導入之外，更為關鍵的就是凱美瑞要在B級車市場形成新的突破之勢，真金不怕火煉，同第十代雅閣之爭將成為檢驗全新凱美瑞乃至TNGA成色的最好契機。而這兩大中級車重磅選手的貼身鏖戰，也勢必會在中級車市場掀起波瀾。