在過去的很長一段時間裡，特斯拉幾乎都是新能源車的代名詞，畢竟不論是「三電系統」的技術實力還是終端的銷量，特斯拉都稱得上是行業領頭羊。作為一個初出茅廬的造車新勢力，特斯拉頗有幾分向傳統車企叫板的意思。
為了順應這樣的趨勢，多數傳統車企開始推出純電動車，只是這些純電動車基本都是以原先在售的燃油車為基礎，然後將動力系統進行更換罷了。這樣做的好處就是能夠以相對較低的成本，快速將產品推向市場。但由於燃油車在研發時沒考慮對電動化的兼容，這也就導致「油改電」車型在體驗上會有一定的瑕疵。
同時根據現代汽車官方的消息來看，E-GMP平臺下的車型將標配後驅系統，這完全能夠讓那些喜歡抨擊前驅車不純粹的「鍵盤車神」啞口無言，同時還會推出擁有前輪電機的四驅車型，由此能夠看出E-GMP平臺下的車型定位都不會太低。
在強大的性能之餘，充電時間也是考量一臺電動車的指標之一。E-GMP平臺擁有的超高速充電系統只需要14分鐘即可充電80%，這一效率遠超其他廠商。之所以能夠達到如此高的充電效率，都要歸功於E-GMP平臺匹配的800V充電系統。
相信使用過電動車的用戶都知道，比如特來電等品牌快充樁的電壓雖然較高，但也只不過300多V，那麼將電壓提升到800V之後，充電效率自然會得到顯著提升。但目前國內並沒有普及這樣的高壓充電樁，購買這樣的電動車，快充會不會成為擺設？
答案是否定的，E-GMP平臺突破了充電樁兼容性的限制，它能夠利用車輛的驅動電機和逆變器，將充電電壓升至800V，充電5分鐘續航100km的超高充電效率將成為E-GMP平臺下電動車共通的優勢。當充電問題不再是困擾純電動車使用的難題，那麼購買它的理由一似乎也就又多了幾分。
蜀錦暢言
根據現代汽車的規劃，2025年之前將推出44款電動化車型，其中電動汽車共23款，同時還計劃在全球市場實現年銷量100萬輛的目標，躍升為名副其實的全球電動汽車領軍企業。要想達成這樣的目標，E-GMP平臺自然將貢獻不小的力量。隨著像現代汽車這樣造車底蘊深厚的傳統車企開始在新能源領域不斷發力，造車新勢力又該如何去面對？