當前汽車市場風雲變幻，千姿百態的車子被廠商產出並推向大眾。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，強勢出場，從未落後。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，堪稱同級別車型的典範。但是，隨著駕車者的年輕化，消費者要求日益增多，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如高爾夫和領克03。
車主小張是我的一位朋友，朋友的一輛大眾高爾夫已被他借了2個月之久，不久之前剛剛換到領克03，現在已經提了1個月，開了1700公裡，領克03真值得我們選擇嗎？和大眾高爾夫相較是否有足夠的競爭力？我們拭目以待小韋的高見。
先開高爾夫
外表：高顏值，回頭率頗高，上路就準備好別人羨慕的小眼神吧。大燈亮度一般，還有滷素的日行燈是個什麼鬼，外觀設計最滿意，因為愛上大眾高爾夫當然少不了他的顏值，工藝特別棒，車輪是韓泰的，有人知道這個牌子怎麼樣嗎。
內飾沉穩而又不缺時尚感。方向盤觸感不錯，畢竟天天摸最多的是ta了，其他都還行吧，大屏稍微有點小，但也算夠了，太大容易成汽配城風格，新車異味也比較小，很多細節的地方還是能看出設計者很用心的。
僅僅夠用而已，車輛的空間利用率確實挺高的，不能太苛求。最後排兩個充電口很方便，後排比例放倒，扶手可調節，他說還不錯啊，第二排空間感覺挺好，畢竟兩廂車，後備箱小也是可以接受的，座椅能純平放倒，好評。
舒適度一般吧，個人感覺開長途應該不怎麼舒服。隔音還是不錯的，是有一些胎噪而已，絕對可以忽略，由於大眾高爾夫定位的緣故，所以懸掛調的偏硬，舒適性只能打75分吧，座位還是偏硬。
110kw對於大眾高爾夫來說，動力提速到加速，對我來說動力是非常滿意度。這沒地說，車體減重，馬力大，扭矩強，D擋日常開沒問題，剛剛掛了s檔試了一下，推背感強了不少，標準模式就已經足夠噪動了，市區穿梭自如，運動模式當前還沒試。
高7的操控那是真沒地說。另外由於前輪驅動車的關係，加上車輛也挺重，駕駛感受指哪打哪，很精準，高速越來越重，超車絲毫不慌。
再開領克03
仁者見仁，個人挺喜歡這個外觀的。領克的車頭前臉看上去很特別，和一般的車不一樣，前車燈標配LED，晚上成效很好，噴漆均勻，看起來賞心悅目。
內飾碾壓合資車，該有的都有，合資車這個價位的內飾看都不能看。內飾工藝用料真的很良心，在同檔次中，我覺得無對手，自帶導航不如手機靈活，不過一般不用，就是新車有氣味，不開窗悶久了會暈車，還是要多開窗散散氣味。
空間足夠了，我家帶著我老婆，兩個小孩和我媽，帶他們出行沒有問題。置物空間，不算大，滿足日常吧，前排也一樣，我一米七七的身高駕駛坐調好乘坐姿勢後還有一拳多距離，不過後備箱的空間的確有點小了。
這車舒適度做得不是很好，定位是轎跑。在高速是胎噪和風噪，這些放起音樂來幾乎就聽不到了，底盤紮實，過顛婆的路時稍微有點硬，但拐彎很爽，座椅的包裹性和舒適度，真的很舒服，坐進去。
動力方面的話根本不用當心。日常加速動力很好，一踩油門下去響應很快，180的馬力，265的扭矩，實在是太夠用了，動力表現不錯，就是下高速了不習慣。
操控比較方便，基本上儀表都有顯示。對了，那個自適應巡航真的太舒服了，轉彎變道也格外踏實，車身重心特別穩，剎車的話是很滿意的地方，制動30w以內可以說沒有對手了吧基本。
結語:
大眾高爾夫：外觀小巧，恰是我喜歡的類型，但又不失內部空間，很實用，用料實在，操控可真是臨危不懼，一哆嗦就起來了，很溜的一款車。領克03：還有很好的舒適性，每一種駕駛模式下，車都會有細微的駕駛變化，開空調滿載的話動力也沒有問題，家用已經綽綽有餘了。我給大眾高爾夫 87分，領克03 93分，我感覺還是領克03最適合我的需求，完美的操控感真的讓我不得不愛。縱使大眾高爾夫也有很多優秀的特點，但除了領克03沒有誰能讓我感到滿足。現在不斷有人承認它的價值和檔次，我覺得可以用九個字表達開它很有品位，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。對比兩款車之後，我想說九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，15萬怎麼選車？大眾高爾夫和領克03誰檔次高？讀完你就領悟了。大家都有什麼見解呢？