騰訊證券12月25日訊，如今距離波音737 Max被美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）批准復飛還不到六周時間，但這架飛機就已經在巴西和墨西哥運送乘客，美國國內的「首飛航班」則計劃在7天後啟動。
美國航空將是首先復飛該機型的美國航司，然後是2月份的美聯航，3月份的阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）和西南航空公司（Southwest Airlines）。不過，巴西航空公司Gol Linhas Aéreas已於12月9日就開始用737 Max運送乘客，這距離FAA批准復飛僅三周時間。墨西哥航空也很快效仿，在12月21日復飛了該機型。
但是，儘管航空公司急於讓這些機型飛機重新飛行、開始接收延遲的訂單，並落下更多型號的新訂單，但旅客們對重新登上一架21個月來沒有運送過乘客、並在此前導致346人死亡的飛機仍持懷疑態度。
衣索比亞航空公司ET302航班墜毀後，有媒體在2019年3月進行的一項調查顯示——超過一半的受訪者表示不會乘坐該機型。那還是在公眾看到該飛機的認證過程以及波音對監管機構和客戶的欺騙橋段之前的數據。
然而，許多航空公司已經等待這一時刻近兩年了，並渴望將停飛的陰霾拋在腦後。
航空燃料價格上漲
737 Max的一個關鍵賣點是它的燃油效率，它可以對衝不斷上漲的燃油成本，而不斷上漲的燃油成本可能會成為航空公司的殺手。過去幾年，航空燃油價格居高不下，但無數因素，就比如地緣政治——就像我們在疫情爆發初期看到的俄羅斯和沙烏地阿拉伯之間的博弈，都可能會在一瞬間推動油價下跌或上漲。
國際航空諮詢機構Teal Group負責分析的副總裁理察·阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）表示：「人們擔心燃料價格再次上漲。而且隨著經濟復甦，油價可能會走的更高。」
一支省油的機隊可以幫助航司保持低成本，特別是在經濟復甦期間，節省的每一分錢都將幫助航空公司重新安排已經七零八落的飛行日程，並重新僱用更多工人。阿拉斯加航空公司表示，從空客A320過度到即將交付的波音737 Max 9，其燃油效率提高了20%，同時也可以搭載更多乘客。
波音不容有失
航空公司已經表明，即便是對於一架出過問題的機型，他們也不能放棄一筆好交易。阿布拉菲亞說，波音公司仍然需要出售該機型，且每售出一架737 Max就會進一步恢復人們對這款噴氣式飛機的信心，這樣才能擁有更好的銷售價格。
自獲準復飛以來，波音的訂單源源不斷。其中，愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空（Ryanair） 與波音籤約採購75架737 Max飛機，這是這款機型因兩起重大空難停飛20個月以來的首筆大型訂單。
由於停飛和大流行導致取消訂單的增加，如今的波音不僅要銷售新製造的飛機，還要銷售已製造的、從未交付給客戶的飛機，也就是所謂的「白尾飛機」。阿拉斯加航空公司周二宣布了在購買23架737 Max的訂單，將其確定訂單總數增加到68架（將於2024年交付），還選擇了9架「白尾飛機」。
據報導，西南航空也在洽談收購「白尾飛機」的事宜空，並將在2021年承接35架737 Max。儘管在停飛之前，西南航空擁有美國最大的737 Max機隊，但它將是美國最後幾家恢復運營737 Max的航空公司之一，該公司至少要等到3月份才能讓乘客登上該機型。
美國航空公司在邁阿密樞紐重啟了這架飛機的運營，該地區在疫情爆發期間航空需求增加。對此，阿布拉菲亞表示，這可能是該航空公司希望如此迅速地重新開始飛行的原因。在邁阿密—紐約這條廣受歡迎的航線上開始復飛後，這款飛機將很快擴展到美國航空的其他航線地圖上。
以史為鑑
而且如果歷史可以有所借鑑的話，這種噴氣式飛機在美國再次復飛的速度越快，公眾就越早能忘記它曾經因故障軟體導致的兩起墜機事件。
正如阿布拉菲亞指出的那樣，波音737 Max並不是第一架在重大意外事件後停飛的飛機，甚至不是2010年代的第一架飛機，因為波音787夢幻客機在首次亮相後不久就曾被停飛。
說到這裡，道格拉斯DC-10會出現在人們的腦海中。因為儘管發生了一起備受矚目的事件，但這架飛機的飛行生涯依舊很長。此前，由這架飛機執飛的美聯航航班在愛荷華州蘇城墜毀，造成100多人死亡。若不是當時機組人員的處理得當，原本傷亡應更加慘重。
儘管FAA隨後一度停飛了DC-10，但DC-10迄今仍然飛行了幾十年時間，且直到今天仍在為聯邦快遞快遞（FedEx Express）運送包裹。
然而，由於這兩起墜機事件和隨後的停飛世人皆知，737 Max這個名字已經成為飛行安全擔憂的代名詞。一些出行的公眾誓言稱「一旦該飛機恢復服務，就不會再乘坐飛機」。
就目前而言，所有運營737 Max的美國航空公司都在兜售這款飛機的安全性，同時誓言預定737 Max航班的客戶如果願意，可以靈活地免費改籤另一個航班，但旅客必須先知道他們乘坐的是一架波音737 Max。
阿布拉菲亞說：「世界在某種程度上被分成兩類，一類是不能區分波音737的人，另一類是能區分這類飛機的人。但如果他們知道了這一點，他們也就會知道這是歷史上最受關注的一架噴氣式飛機。」
機上社交距離
此前，美國航空和美聯航因過早將飛機座位填滿而受到外界批評。但就在幾個月後，一度封鎖座位的航空公司現在也開始了滿員飛行。例如，西南航空和捷藍航空在第一種新冠肺炎疫苗獲得緊急授權之前就宣布了他們的飛機載客率新政。
阿布拉菲亞稱，公眾很快就會忘記此前的頭條新聞，因為時間是最好的治癒藥。
「五年後，737 Max的麻煩將被『徹底遺忘』。」（德魯）