曾在半年內發生2次墜機的波音737 Max 2019年在全球停飛。轉眼一年半過去了，今日，美國聯邦航空局發布公告，宣布解除波音737 MAX 機型的商業運營禁飛指令，但前提是，必須按照規定安裝新的控制軟體。復飛消息傳出後，波音公司股價應聲上漲，在盤前交易中上升6%。
▲圖源：BEN STANSALL/ AFP
據《明鏡》周刊報導，波音737MAX機型在2018年10月和2019年3月兩度發生墜機事故，共導致346人不幸喪命。事故的主要原因最終確定為控制程序錯誤。該程序設計的目的是在飛機有失速危險時將機頭向下推。在2次空難發生時，駕駛該型號客機的飛行員都未能從錯誤觸發的自動駕駛系統那裡奪回對飛機的控制權。
儘管波音公司在墜機事故發生後試圖尋找解決辦法，但由於該機型存在其他缺陷，在全球範圍內遭遇停飛。歐盟航空安全局（EASA）已於10月中旬宣布，波音737 Max飛機安全性已達標，可再次獲準恢復飛行。專家預計，在獲得FAA復飛批准後，波音737 MAX 機型很快也將獲得歐洲及其他國際航空監管機構的飛行許可。
▲圖源：tagesschau.de
據報導，737 Max機型復飛前還需要完成基礎維護和相關飛行員培訓，美國聯合航空公司和西南航空公司高管表示，預計該型號飛機最快將在明年恢復正常飛行。737 MAX機型停飛後，波音公司無法向客戶交付該機型，訂單量下滑、營銷虧損為波音公司帶來巨大的財務壓力。波音公司也為此損失了數十億美元。
今年9月底，波音公司宣布連續第四個季度虧損，該公司正在採取嚴厲的措施削減成本，以應對嚴峻的財務狀況。波音公司計劃在2021年底之前將員工人數減至13萬人左右，在2020年初，其員工人數為16萬人。
除了經典機型被禁飛，新冠疫情的爆發也令全球航空業面臨空前挑戰，目前，大部分航空運輸已經癱瘓，全球航司無一不陷入財務困境。全球航空運輸需求在2023年之前難以恢復到新冠疫情前的水平，要恢復航空需求增長趨勢至少需要5年。
（歐洲時報德國版林湉綜合報導，轉載請註明公眾號GermanReport）
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