大家好，這期分享的是《寶沃BX5怎麼樣？開了11000公裡，車主：最想說四個字》。
因汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致了汽車市場競爭很激烈，好車才不會被購車群體無情拋棄。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「日系質量王」雷克薩斯ES，同類名聲首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。當前的汽車製造技術日新月異，汽車廠商只有投合消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。正如寶沃BX5。
寶沃BX5在寶沃的支持下名氣不錯，依賴其卓爾不群的外觀設計，把買車者以外觀來凸顯氣質的需求放在重要位置，寶沃BX5順其自然獲得了購車群體的嘉獎。社會在不斷進步，購車者對車的需求有了新的定義，內飾、操控、設備等等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。
今天有幸請到老司機小羅，他開了4年車，也開過長安CS75PLUS，算是一位老司機，現在剛剛提了一輛寶沃BX5，他用車已有5個月，表顯裡程11000公裡，他坦言：長安CS75PLUS和寶沃BX5有顯然的差別。究竟它其它方面是否真有優勢呢？與長安CS75PLUS對照到底誰更值得入手？我想大家都想知道，現在我們看看高先生的理解。
先說我最滿意的外觀，整體的構型風格趨向於年輕化，凸顯設計師的大家風範。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時髦，尾部車燈更是極具現代都市的魅力。與長安CS75PLUS的外觀對比，顯現不一樣的美，但我更喜愛寶沃BX5的外觀美。不得不承認，我被它的外觀所吸引，犀利的設計感官成功吸引車友對寶沃BX5的眷注。後視鏡和車頭大燈著實很搭，車尾造型辨識度略高，遠遠看過去就知道是這款車。寶沃BX5外觀與長安CS75PLUS對比確實不一樣，而我只認定寶沃BX5的外觀。
內飾並不是寶沃BX5的強項，屬於很多指標中得分較低的一項。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓車主感受到車內的溫馨，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然添加了裝束材料，略微獲得一些改善，但是整體感覺依舊掉價，個人感覺，寶沃BX5的內飾還是沒有長安CS75PLUS那麼高級。
提到動力表現，我最喜歡的莫過於「寶沃BX5 2020款 20TGDI 自動兩驅新銳型」，寶沃BX5配備1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達150Ps，從實際駕駛體驗來說，寶沃BX5的動力輸出能力一般，但總體表現還算平穩，起步時略顯無力，上坡時需要深踩油門。變速箱使用了6擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，但是起步時加速太快容易有頓挫感。關於這方面，與長安CS75PLUS對比，確實有一些差距。
就空間來說，寶沃BX5的車身數據並無太大閃光點。剔掉數據，從實際駕駛體驗上看，頭部空間表現一般，179cm的個子的頭部空間僅一拳有餘。後一排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。前後排乘客的腿部空間較小，長坐有些累。不過寶沃BX5卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，隔音系統表現傑出，快速行駛也感受不到明顯的噪音。總的上看，長安CS75PLUS似乎比寶沃BX5更舒適。
相信大家很想了解具體油耗，寶沃BX5並沒有達到我的期望值，經過實際測試，百公裡油耗在9.0L上下，在高速迅速行駛仍有7.5L的油耗，街區油耗也是達到了11.7L，這樣的油耗與當下人們倡導節儉的觀念不太相符，寶沃BX5的油耗似乎比長安CS75PLUS高一些，還好我不是很看重油耗，一點也不影響我鍾愛它。
我想說，我認為寶沃BX5是真的合適我的要求，特別是優美的線條和有格調的尾部。我承認，長安CS75PLUS也非常給力，但只有寶沃BX5才是我的最終選擇。當今寶沃BX5在市場算得上是炙手可熱的車型，我相信這款車可以取得成功，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！提車到現在，只有四個字可以表達我的心情：未曾後悔！
聽完車主的分享，我覺得，既然寶沃BX5能夠媲美其它對手，外觀雖然功不可沒，但不是全部，同時在操控、舒適性等其他維度也一樣優質，完美考慮到了車主的要求。這款車型在配置上毫不吝嗇，-、駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、首排側安全氣囊等均有是標配，可想而知，寶沃BX5的性價比在同類之中並不差。那麼對於寶沃力推的這款寶沃BX5，各位是否認同它？