哈嘍，大家好，我是檢車家的新晉顏值擔當——阿祖，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦。近期的檢測都快成了邁凱倫專場了，540C、570S、675LT、650S、720S排著隊上門檢測，不知道是不是疫情過去一段時間了，老闆們都緩過勁了，公司回歸正軌後終於想起來要買個大玩具獎勵下自己再發洩一下。
而本次檢測讓我們就從我的夢想之車，邁凱倫570S開始吧，首先讓我們明確一點，邁凱倫公司不生產SUV、轎車、旅行車。這群英國人甚至沒有打算造保時捷911這樣的虛假的第二排座椅車型，連邁凱倫GT車型都是如此。邁凱倫只製造最嚴肅的跑車，而每款車幾乎都是標誌性的錘頭線和招牌式的蝴蝶門，就很考驗你是不是邁凱倫的真鐵粉咯。
委託本次檢測的客戶是一位帥哥，但按阿祖的經驗判斷，多半又是某位幕後老闆的朋友吧，哈哈。該類車型的真買主這個時間點多半都在三亞或者某個地中海國家度假，如果是阿祖的話，今年大概率會落腳在海南三亞的，一邊喝著果汁一邊看海邊的美女，想想口水都要流出來了。
夢做的挺好，可惜一大早就被客服小姐姐甜美的聲音給叫醒，通知阿祖佛山那臺邁凱倫檢測任務得抓緊了，趕緊聯繫客戶買票出發了，2個小時車程很快就到了，按照給的電話聯繫了客戶，不久之後一輛賓利飛馳翩然而至，主駕駛戴著墨鏡的帥哥第一句問我有沒有檢測過，這個擔心確實有必要，但是閱車無數的我邁凱倫絕對沒問題的啊，帥哥也是半信半疑啊，得嘞，那就讓我用專業來徵服你吧。
到場地後先來看看外觀方面，邁凱倫570S Coupe的前臉造型和650S非常相似，最大的特徵就是這款跑車車門結合了碳纖維材料，並採用了一貫的「蝴蝶門」設計風格（車主中毒的主要因素），車身兩側的巨大的導流口從後翼子板從車門一直伸至前翼子板上，科幻，極致，優雅這些車都太貧乏了，不足以形容，旁邊的寶馬和奔馳只能淪為不怎麼起眼的背景。
本次檢測車輛信息如下：車型名稱：2019 MCLAREN 570S COUPE出廠時間：2018年5月表顯裡程：984公裡（沒看錯）新車指導價：243.6萬賣家報價：239萬後部的尾燈就像蝴蝶的兩個翅膀，發動機也在後部，排氣管設計在兩側，右側的排氣管由於做完車檢，錫紙還沒清理乾淨，尾部整體看著非常有設計感，原諒我文化不夠，就一句「正啊」。
好了，開始今天的檢測，先提前說下邁凱倫的維保記錄無法查詢，所以我們就沒辦法查看了，就先看外觀吧，由於全車貼有透明車衣，所以漆面無法正常檢測，但是通過各種細節來看，沒有發現和噴漆有關的地方。
保險槓下部有些剮蹭，由於車輛底盤低，剮蹭很難避免，這個問題不大，不修復也可以的，反正在下面，平常也看不到，但還是要提醒各位常開邁凱倫的大佬，底盤升降用起來啊，選裝花了錢不就是拿來用的嗎。
由於貼有隱形車衣，數值會偏高，而且邁凱倫又都是全手工製作，漆面難免會有些不均勻，不過沒關係，打開前蓋慢慢看內側，經過檢測沒有發現任何噴漆痕跡，而且前蓋數值貼膜後在270左右，正常，前蓋排除噴漆，那這個數值就可以作為參考。
再看左前翼子板，漆面數值相差不大，細節什麼的沒有任何問題，排除噴漆。
但是檢測到左前門的時候發現數值高了許多，快400了，那就很不一樣了，經過一圈檢測發現，沒有鈑金現象，只是進行了二次噴漆，這個倒沒什麼問題，自己單方面的或者被別人剮了蹭了都要修復，估計是蹭了之後掏錢包心疼了就貼了個車衣，哈哈，提車前讓經銷商大方點送一個也好，哎。
右側會不會噴漆呢？經過檢測是沒有的，好了，外觀整個就檢測完了，除了前槓有些瑕疵和左前門噴漆外，其他都沒有問題，總的來說車況是非常不錯的。
打開前蓋是不會有發動機的，只會有一個行李箱，超跑的發動機許多都是中置後驅形式，所以前面的一點空間，就給車主用來裝點東西，看樣子20寸的登機箱應該沒有大問題。
先看一下前蓋螺絲，沒有任何拆卸過的痕跡，而且原廠記號也還在，沒有問題的。
接下來就是到賣家心疼我不心疼系列了，但拆的時候還是要經過溝通獲取賣家允許的，不然咱也不敢亂拆啊，亂拆的話可是要賠錢錢的哦，現在前面可謂是一目了然了，有沒有事故或者故事，我們開始檢測。
這個是前縱梁的位置，也是一條直接過來啊，非常的直……，然後檢測完也沒有發現任何維修的痕跡，所以前方大事故就可以排除掉了。
前防撞梁也是一樣的，沒有拆卸修復以及更換的痕跡，周邊附件也沒有進行過拆卸維修，顯然前方還依然是一片純潔。
剎車油在前面順便檢測了，可以看到剎車油已經嚴重超標了，甚至讓我對待會兒的路試產生了憂慮，最好是馬上更換，因為剎車油內的含水量高，不更換的話對行駛安全有很大的影響，嚴重的甚至會導致剎車距離延長以及剎車失效等，這個錢可千萬別省。
接下來就是內飾檢測了，內飾方面，邁凱倫570S的整體內飾布局十分簡潔，其中控臺的多功能按鍵區採用了分層式設計，並且可控制車輛大部分舒適性功能，專為賽車打造的輕量化筒形座椅可以隨時隨地將駕駛員牢牢鎖在座椅上，而一體式的座艙安全設計讓車主在賽道上可以放心馳騁。
老規矩，再來看一下安全帶有沒有泡水涉水的痕跡，經過檢測並沒有發現和泡水涉水相關的問題，安全帶也和外觀相互輝映，搭配的也是十分巧妙。
座椅螺絲因為車內鋪設了全包圍腳墊，所以座椅全部都要拆卸，但是座椅下部很乾淨，有一部分可以扒開，扒開之後下部也沒有發現任何有問題的地方，想不明白為什麼要鋪設這個，感覺一下就把車的級別拉低了很多，還是看個人喜好吧。
拆掉中控儀表臺兩側的飾板，儀表臺螺絲就露出來了，原廠記號也是還在，也沒有發生位移的情況，說明中控儀表臺沒有進行過拆卸。
打開後面的一個玻璃蓋板後，後面只能看到機油加注口可冷卻液加注口，冷卻液加注口附近有些水漬，可能是添加冷卻液的時候灑出來的一些，保養的時候清理一下就行，機油看起來還不錯，還沒有到需要更換的地步。
主駕駛方向盤上的安全氣囊有明顯後期通過的痕跡，但是周邊內飾的細節顯示安全氣囊沒有彈開過痕跡，結合無事故異常那麼大概率是維修或者之前加裝過什麼東西。
這是哪個部位大家可能不太好看的出來，這個是前擋風玻璃的兩側，雖然生產日期顯示是沒有更換，但是有沒有拆過這個還是要檢測的，可以看到前擋風玻璃打膠非常的像後期修復啊，而且兩側的A柱飾板也有拆卸鬆動的情況，由於邁凱倫都是全手工製造，打膠成這樣也無可厚非，畢竟沒有更換的嫌疑，問題也不大。
下面就是進行OBD電腦檢測，但我的磚頭機在邁凱倫這裡沒有權限啊，一般的電腦是無法檢測的，只有4S店的專檢電腦可以進行操作，沒招，阿祖我都讀不了，那別的人也很難進行調表這種騷操作的。
下面就是令人興奮的路試環節，但由於車輛沒有全險，附近又沒有相對封閉的路段，帥哥和賣家協商過後，終於同意在園區內簡單繞兩圈，整個路試下來加速，制動和各項功能都無異常，就是懸掛太顛了，硬就不說了，即使坐在副駕駛也讓阿祖感受的腰有多辛苦，後期肯定是需要客戶再路試一下車輛在高速行駛中的表現。
路試完就是升起來檢測底盤，發動機在上面檢測不了，下面也一起檢測了，這臺邁凱倫570S搭載了一臺V8雙渦輪增壓的發動機，最大馬力高達570匹，也是570名字的由來，最大扭矩600牛米，官方測試百公裡加速3.4秒，這數據光看著就嚇人，更別說開上它了，簡直就是一臺性能野獸，官方居然還將其定義為運動型跑車，這讓牛馬兩家的同級別超跑怎麼見人啊。
先來看發動機變速箱結合處的螺絲，一圈都是很乾淨，完全看不出任何拆卸痕跡，原廠標記清晰可見，這也得力與它的下護板，包裹的嚴嚴實實的，我僅僅只是拆個護板就花了半個小時的時間。
發動機部分幾乎全部都是鋁製的，這也更加減輕了車身重量，發電機部位沒有任何問題，螺絲一目了然。
發動機機腳部位的螺絲也無拆卸痕跡，橡膠件也沒有任何老化的情況，狀態保持的很好。
發動機油底殼螺絲周圍存在一圈油漬，但這個屬於正常現象，到底出於什麼目的，那肯定是為了保護髮動機嘛。
底盤懸掛部位也不像經常使用的情況，周圍部件都非常的乾淨，結合內飾磨損情況，表顯裡程再次確認無異常。
再看剎車盤，要知道性能車2000公裡都有可能會磨損出一條凹槽，而這臺邁凱倫只是一個非常輕微的磨損，調表嘛，肯定是不可能調表的。
包括輪胎的磨損也是特別輕微，幾乎可以說是沒有磨損啊，輪轂周圍也沒有像其他車那樣的小剮蹭，看來前任車主開的還不算太暴力，下賽道就更別提了。
最後給墨鏡帥哥匯報了車況，外觀除了前保險槓存在瑕疵和左前門噴漆外，其他面都沒有問題，發動機的部分也沒有任何問題，內飾由於加裝了全包圍地毯所以有大面積拆卸，但是沒有泡水涉水的現象，也還不錯，OBD權限不夠，無法讀取，路試條件限制沒有辦法正常路試，這個還需要客戶回去自己進行一個深度試駕，底盤部分除了底護板難拆了點，其他都沒有任何問題。
使出趙子龍單騎救主的勁兒，認真搞完近3個小時的檢測下來後，客戶對我的信任與好感已經到了無以復加的地步了，如果阿祖是個女的話，感覺客戶可以把阿祖領回家了（想多了），撤到外面經過簡短的溝通後客戶覺得這些小問題也都能接受，就開始和賣家溝通議價和提檔過戶的事情了，我也是事了拂衣去，深藏功與名，依依不捨的和客戶告別。
好了，今天的檢測分享就到這了，文化有限，寫的不好還請雅正，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！