隨著工業的飛速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，客戶的需求總能讓車商熱血沸騰。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，地位日漸昌盛，不少消費者付錢提車。「科爾維特」五菱榮光，得到了廣大車主的一致認可。王先生是業內有名的懂車人，16年駕齡過來人，換車堅持提了理想ONE，車主有幾句話想說。車主將用他的所有知識為我們答疑解惑。
先看理想ONE的外觀，總體而言理想的外觀還算中庸大氣，屬於耐看型的。外觀大氣耐看，車頭車位星環識別率高，肯定是亮點。外觀屬於耐看型吧，不過星環燈挺好看的，這個在路上極具辨識度。還真玄，玩多了也就這樣，為啥前面沒霧燈。
進入理想ONE車內，我認為內飾也是直男風，層次感不是很強，但勝在簡單直接，直男最愛。4個大屏撐場面，不需要太多設計感，當然，保時捷也是4塊大屏幕，卻有策劃感，但是，貴。說到皮，理想還是挺捨得花錢的，能看到摸到的基本上都是皮面，這點還是要給好評的。新車無任何味道，甲醛切合檢查標準，良心車企。都覺得空間大了不壓抑，天窗面積也大，車內採光萬分好。長5米寬2米的車空間肯定能夠滿足了，一家人帶著行囊旅行沒異議。儲藏空間比較少啊，這個我以為算是比較明顯得缺點了。兩個中號旅行箱，一個大運動背包，十盒稻香村。
動態體驗方面，第一次換這麼大的車，剛開始怕不習慣，但實際開下來因為有360系統和各種報警，開起來很輕巧。變向本來沒有啥期待，實質開上了感覺還是可以的，這麼大的車，轉向挺精準的。這是我最喜歡的功能，極大降低疲勞程度，能準確識別車道，並自動糾偏。開高速的時候乘員的，感受還是唄。坐車比駕車舒暢是肯定的。懸掛很安適，基本上達到了豪車水平，很順心。路上主要是風噪，増程器的聲音可以忽略。椅子不夠厚實，軟硬度還可以，並不覺得硬，包圍性一般。
動力感受方面，理想ONE動力反應很快，這與他的電池剩餘電量有關。6秒5的提速動力，對於絕大多數駕駛員來說，足矣。這車沒變速箱，純電驅動的平順性沒得說。跑過幾次高速，100往上提速到140挺快的，高速超車也不磨嘰。本人操縱格調，稍微顯得佛系。試問，2.3噸的中大型SUV，3.0T的動力，6.3S的0100加速，純電的動力反應，這能耗，還有誰。電耗也浮動相當大，都根據溫度來。反正充滿電，純電能跑100公裡吧。我會持續關注混動的能耗狀態。
費用方面，4S店給的指導價是332600，優惠16000，裸車價是316600，然後購置稅28018，上保險6777，上牌1200，落地價352595，大家看看買貴了嗎？一年油費9500左右，保險要6777，保養一次1675，平時停車470，洗車210不能少，偶爾過路費1740，一年總共20372，年薪100000能養得起。
優缺點：對於理想ONE來說，科技感，操控感，音響，美觀度都相當好，開起來很安適，不過油箱小，總要跑加油站，因為我很少充電，基本上當油車開。
總體上看，注重改善自身生活品質的今天，找準客群定位將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵，正如理想ONE。對於理想ONE來說，我對外觀沒啥特別需求，功能上能滿足我需求就行，自己開又看不見外面。個人省美來說這一代車型內飾的設計太素了，沒有新能源車那種科技的感覺。空間不多說，看到數據就知道了，大大大大大。另外，6座空間，前後兩排都是電動調節，還有一個娛樂大屏，舒適性體驗還是非常不錯的。純電驅動，動力不需要太多討論。家用定位，舒適、好開的特性都很好，肯定沒有X5這種駕駛標定做的極好的車型的駕駛感受。對於這款表現十分突出的理想ONE，大家覺得如何呢？