當今的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，多元化的汽車消費要求也隨之出現。「東方魅力」菲斯塔，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「成功人士」標配的奔馳S級，幾乎沒有得過差評。偏科的汽車肯定銷量上不去。君威備受別克愛戴，一直在極力宣傳，憑藉自身頗具家族式策劃風格的外觀造型，正好討好各位「好面子」的需求，正是如此，君威的成功才是有目共睹的。本期為大家分享的是《別克君威駕車體驗，開了6000公裡，兄弟們來說說我的選擇正確嗎》。
提到別克君威，我們得把駕車者王先生感受分享出來，他是我的表弟，也是一位懂車人，他之前開過大眾邁騰，而且時間不算短。聽了媳婦建議，咬緊牙關買了一輛別克君威，沒選大眾邁騰。當前提車3個月，開了6000公裡，他說了七個字：基本沒有不滿意！別克君威到底是怎樣的一款車？別克君威比大眾邁騰好在哪些地方呢？帶著這些疑問，我們一起走進車主的世界。
外觀很中意，相較於老款來看已經是脫胎換骨了，外觀比老款的時尚年輕。整體線條十分的流暢，很切合我的個人審美觀。其前臉策劃緊跟當前國際流行的策劃格調，前臉無論是中網還是燈的邊框都是有稜有角，看著很硬朗。大燈和後車燈比較搶眼，很年輕很帥氣。車輪是優勢，相當漂亮，年輕有運動氣息。總之，雅致靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。
內飾很有創意，小細節看出JEEP的用心。內飾一般般，老式，感覺不如新款E系或寶馬7系那樣出眾，全液晶顯示。整體用料和材質都比較好，摸上去手感很細膩、柔和，內飾質感不錯，我特別喜愛，遊艇式換擋杆用起來特別有手感。著實有異味，但感覺這味道還蠻好聞的。總之，我以為別克君威的層次相當高。
這個動力算強還是算弱，這個不能簡單用數據去衡量。我不虛任何這個排量或這個排量吸的車，而且還帶sport運動模式，超車很輕鬆。通常車少的時候偶爾重踩一腳油，傳說中的推背感真不是吹的，馬達的轟隆聲聽著都帶勁。跑高速動力儲備很足，EA888這方面不虛，輕鬆到140還很有力，不小心就會超速。簡單好上手就完事了，反正我是無縫上手，開起來賊簡單。方向盤有些沉，感覺不到變向助力的介入。中意操控的人呢就不要說底盤太硬，3這款車萬以內的車說實話。和標軸5系有的一拼，高架高速變道得心應手，給人很強的信心。
在空間這方面，空間還是很好的，都說座椅短很難受，我倒是沒什麼感覺，感覺這車開著坐著都可以了。別克君威的整車尺寸為4902*1863*1461毫米，第二排空間能夠滿足，中心隆起很低，不錯，駕馭位本人172，異常寬鬆。車內儲備才能，並且這個車輛內部策劃了許多的儲物格，放東西的話也很簡便，可以容納很多的物品。後尾箱大約近五百升的容積，能滿足大致出行需要，還有智能感應開啟的功效。
就舒適性來看，坐在上面很放鬆很滿意。這個車的底盤挺穩的，舒適性也還好，懸掛好。車內也很安靜聽不到什麼噪音，除了發動機啟動的聲音非常好聽之外。乘坐感受一般吧，我個人以為買這車不是為了舒適性。
在能耗上，大部分的時間都是在城市內中開，偶爾會上一趟高速，常日在市裡開都是徘徊在9.0L上下，而高速公路的實測油耗僅為6.2L上下。所以，我對別克君威的能耗沒有更高的要求了。感謝聆聽這期《別克君威駕車體驗，開了6000公裡，兄弟們來說說我的選擇正確嗎》。
君威特別契合我的購車需求，它絕美的前臉讓我為之顛倒。君威的名聲和地位絕壁不是空缺來風，基本上年薪10萬以上就能開它。愈來愈多的人認同君威是好車，開完之後，我想表達：基本沒有不滿意！我選的車型是「君威 2019款 20T 精英型(國V)」，一位好友說我人傻錢多，各位幫我看看買錯了嗎？
既然別克君威可以在強烈的競爭的生存，除開其最優異的外觀優點之外，因其在空間方面也做得細膩細緻，全面的發展也特別切合當前購車者的購車需求。相較於同級的其它車型，別克君威著實擁有非常好的性價比。總而言之，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵，正如別克君威。對於讚譽不止的別克君威，大家都有什麼觀點？感謝閱讀本期《別克君威駕車體驗，開了6000公裡，兄弟們來說說我的選擇正確嗎》。