2020年12月14日晚，摩拜APP、摩拜微信小程序將停止服務和運營。至此，摩拜將從名義上退出市場。
而共享單車的另一大巨頭ofo小黃車早在2019年4月份破產，退出市場。目前
遙想當年，ofo小黃車與摩拜兩大巨頭對於市場爭奪十分激烈，後期哈羅單車的加入，最終造就了當時共享單車的三大巨頭。而如今，隨著摩拜的退出，當時的三大巨頭僅剩哈羅單車，令人噓噓。
ofo小黃車的「狗血」
ofo小黃車誕生於2015年，以「騎行可以更輕鬆」為理念，目標在於通過共享經濟網際網路創新模式，滿足短途代步的需求，讓城市更美好。
這個理念，這個理想是不是很好，很高大上！ofo小黃車，因為締造了「無樁單車共享」模式，解決了城市最後一公裡痛點，而受到廣大人民群眾的熱捧和市場資本的熱炒。
從2015年10月第一輪融資，到2018年3月，先後融資達12次，金額高達近160億元。
而在風光的融資背後，其實是暗流湧動、危機四伏。市場不成熟、盲目擴張、期望值過高等各種因素，導致2018年9月開始訴訟不斷，各種風險凸顯。
如果說2018年9月之前，ofo小黃車風光體面，那麼之後則是猶如川劇換臉一般，讓人愕然。
2018年9月8日，有多名網友反映稱，在使用ofo小黃車APP時，充值押金或者退押金的時候被誘導消費，或是充押金的時候變成年卡用戶，或是在退押金的時候被升級成年卡。
2018年10月，ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司已悄然更換了法人代表，ofo創始人戴威不再擔任該公司的法人代表，由陳正汀接替。
2018年10月27日，有媒體披露稱ofo小黃車退押金周期再度延長，已由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日，客服溝通亦不暢通。還有網友表示實際還款期可能超過1個月。ofo用戶退押金難的問題引發公眾不滿。
2019年4月2日，針對當日有關媒體報導的ofo破產消息；
2019年7月，ofo小黃車日均退款3500人 全部退完還需要12.5年；
2019年11月，ofo聯合天天返錢強制消費不退費；
2020年9月10日，有消費者表示，微信帳戶突然被扣錢，發現是ofo季卡在自動續費。目前，ofo共享單車App上已找不到解綁騎車卡的進入埠，「查看押金」入口消失不見，未退押金的用戶已無法查看自己退押金的進度。
截止目前，ofo小黃車退押金需要等待988年。
從風光無兩的市場巨頭，到變成消費者憎惡的商業無奈，一場活生生的狗血劇。
摩拜的體面
作為同樣的市場巨頭，摩拜最終也在商場折戟。但與ofo小黃車不同的是，摩拜雖然投入了美團的懷抱，但總體上還是維持了基本的體面。
2018年4月3日早間，美團和摩拜達成收購協議；
2019年1月23日，摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業部；
2019年1月23日，王慧文宣布摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車將更名美團單車；
2020年12月14日23時59分，摩拜單車停止服務，全面接入美團，更名為「美團單車」。
但摩拜單車帳號中的餘額、騎行卡套餐等相關權益仍可在美團App內繼續使用。
從風光無兩的市場巨頭，到變成美團旗下的產品，也許讓人唏噓不已，但至少保護了消費者的基本權益，最終贏得了體面地離場。
結語
市場風雲動蕩，商人重利，但也得重義！