12月15日起，摩拜單車的APP和微信小程序，正式下線。
啟動後，會彈出一個提示：美團相見，陪伴不變。
是的，摩拜「跑路」了。
不過，摩拜的跑路，和ofo的跑路還不一樣，因為摩拜被美團收購了。
帳號和餘額都原封不動的導入了美團APP，用戶通過美團APP即可繼續騎單車，摩拜單車的名字也更名為美團單車。
其實，在星空君所在的城市，早就無法使用摩拜單車微信小程序掃開單車，必須使用美團APP才行。
時至今日，仍有人很困惑，美團為什麼要買摩拜？
美團收購摩拜第一年，摩拜就虧了46個億，只帶來了15億的銷售額，成為美團沉重的負擔。
一直到2020年半年報，摩拜依然沒有盈利，電話會議中，王興稱，「二季度用新的美團單車替換了約150萬輛舊單車。每輛單車的平均周轉率逐步提高且單位經濟效益亦有所改善。」同時還提到，二季度推出了超過29萬輛電動單車，「平均周轉率使其實現了更好的單位經濟效益，也證明了其獨立實現盈利的可能性。」
一項遲遲看不到盈利的業務，美團這麼玩，算不算亂投資？有沒有利益輸送？
類似的收購，如果在A股，恐怕早就收到交易所的監管函了，但美團這麼做是有它的理由的。
對於一家網際網路公司來說，核心工具是它的APP，APP最怕什麼？
不怕不賺錢，怕被人忘記。
如今，中國只有一款APP不需要花錢導流，那就是微信。
日活超6億的支付寶都不得不隔三差五發點紅包來促活，讓大家別忘了自己，在激烈的競爭環境裡，美團更是怕被忘記。
摩拜存在的意義，就是給美團促活。
如今，共享單車已經是剛需，而且也不會大規模漲價。畢竟，1、2塊錢的公交車就在旁邊停著。
雖然美團很少在財報中披露單車業務的具體數據，偶爾還是在新聞中管中窺豹，比如，4月份，美團曾經發布過一則新聞：美團單車全國日均騎行量較 2 月疫情爆發期間增長410%。
單車客戶以年輕人為主，這是最有朝氣的用戶群體，未來不可限量。
隨著單車業務的不斷優化，美團單車有望做到減虧。如果能夠以10-20億的虧損，換來1-2億年輕的忠誠用戶長期使用美團APP，這是多麼划算的一筆生意啊！