不管怎麼說，豐田已經開始在全球市場推廣TNGA架構，從長遠來看，對豐田來說是利大於弊，而且對消費者來說也不算壞事，TNGA架構下的另一個重磅產品豐田漢蘭達，終於要來了。
應該去的總是去的，那麼具體用什麼來描述全新漢蘭達對手的反應呢？顫動？恐慌？或者無助？這或許還不夠，因為漢蘭達在國內汽車市場上七座SUV產品中的地位可以說是穩操勝券，憑藉其出色的產品實力，以及豐田在國內的產品布局，都讓它有了更強的競爭力，即使即將更新換代，仍能保持更高的競爭力。
新豐田漢蘭達上市後，它能否保持如此高的銷量和客戶群？觀眾群體仍然是那些有較高需求的人群，並且目前國內人口政策的變化，對七座產品的需求日益增長，而擁有「德高望重」地位的漢蘭達自然成為人們在選擇汽車時關注的車型，這些關注將會被量化為產品的銷量，因此全新漢蘭達上市後，其銷量仍然會很高，在產品沒有任何硬傷的前提下，銷量也會持續增長。
新漢蘭達在設計上更具TNGA架構下的車型風格特色，前臉的造型依然十分張揚，倒梯形的進氣口看起來很霸氣，雙目炯炯有神的大燈也給它帶來很好的視覺衝擊。另外，大尺寸的尾燈和整體車體非常協調，造型更加富有張力。但相對於現款車型的設計，全新漢蘭達仍需消費者進一步認可。
室內設計也發生了不小的變化，主要的變化集中在中控臺的造型上，大尺寸的屏幕與下部空調控制區相連接，功能集成度很高，右側的「Y」字裝飾條橫向放置，延伸至空調出風口的位置，中控臺的功能區和副駕駛前面都有一個很好的儲物空間，這樣的空間對消費者來說非常有必要，相對於現款的橫貫式儲物格子顯得實用一些。
中央控制臺下檔杆處的功能也是高度集成化，檔杆後面是駕駛模式調節以及四驅功能切換鈕，右邊有電子手剎、自動駐車等實用功能，兩個大號的水杯架勢仍然和現款一樣，前部是放置手機的位置，整體空間表現還是保持了漢蘭達一貫的高水準設計，相信也不會讓大家失望。
尾箱的空間表現也仍然是中規中矩，在放完第三排座椅後能得到一個相對平坦的後備箱，而且空間仍然十分寬敞，這對於家庭使用者來說無疑是一個很好的消息。
漢蘭達自2009年上市以來，似乎一直是七座SUV市場的佼佼者，這不僅得益於它的產品實力，更得益於它在產品研發和布局方面的精明，至於隨後誕生的近十款同級別競爭對手的產品，似乎仍然無法與之抗衡，由此我們不難看出，豐田產品定位的穩固。
新豐田漢蘭達目前看來也已在廣汽工廠開始生產，由於許多車型上市以及發布時間相對較晚，各大廠商手中的新產品也紛紛搶購，新漢蘭達有望在不久的將來在成都車展上正式亮相，它的到來將成為七座SUV市場的大新聞，我們將密切關注，並為大家帶來最新的最新信息。