12月5日，D7808次動車組從佳木斯站準時出發，牡丹江客運段動車車隊列車長邵繼鵬穿著整齊的制服，穿梭在車廂裡，有條不紊地忙碌著，車裡有很多經常乘車的旅客，邵繼鵬熱情地打著招呼，讓旅客感覺像到家了一樣。
五年來，邵繼鵬從一名風華正茂的大學畢業生，成長為高鐵乘務的骨幹力量，短暫的時光，卻見證了家鄉鐵路出行從「跑起來」到「飛起來」的奇蹟。
速度越來越快
今年28歲的邵繼鵬，5年前還是值乘「慢火車」的列車員，從佳木斯往返哈爾濱的普客列車，一個單程需要近8個小時。邵繼鵬回憶說，那時候佳木斯往返哈爾濱雖然有多趟次列車開行，但是最快的也要近6個小時，他們值乘的列車因為沿途要停很多小站，所以基本上是晚上走，第二天早晨才能到。「對於去哈爾濱就醫、辦事的旅客來說，過去的列車真的很慢。」
其實，生活在佳木斯的邵繼鵬和許多當地老百姓一樣，此前也幻想著自己的家鄉能有高鐵開行，再也不用乘坐一宿的火車去往省城哈爾濱了。但是，這種願望對於他們來說，又是那樣遙不可及。
2018年5月1日，當哈佳鐵路正式開始聯調聯試的消息傳到邵繼鵬的耳朵裡時，他第一時間趕到所在段的動車車隊籌備組報了名。
經過幾個月的聯調聯試，2018年9月30日，哈佳鐵路全線正式通車，邵繼鵬也有幸成為首發列車的乘務員之一。開通當日的場景，他至今回想起來，還歷歷在目。
「我們值乘的首發列車從佳木斯開出，只用了1小時58分就開到了哈爾濱，比我過去值乘的普客列車整整快了近6個小時。」邵繼鵬回憶說，當時正值國慶前夕，車廂裡很多旅客手拿著小國旗，望著窗外的稻田，都情不自禁地唱起了《我和我的祖國》。「我們都為家鄉能通高鐵感到無比自豪，現在旅客對我們的稱呼也從列車員變成了『動哥』，聽起來蠻高大尚的。」邵繼鵬一臉驕傲地說。
2018年12月25日，哈爾濱至牡丹江高鐵開通運營，邵繼鵬有幸參與了哈牡高鐵的開通運行首發儀式。動車組列車飛馳在設計時速250公裡的哈牡高鐵上，邵繼鵬和班組同事感受著動車組列車「貼地飛行」式的速度，望著窗外轉瞬即逝的林海雪原，他的眼睛溼潤了。
「我為家鄉高鐵交通網的快速建設感到無比自豪，更為祖國的強大而驕傲！」邵繼鵬說。
設備越來越新
「這車廂之間的門不僅是感應的，就連水龍頭都是感應的，要不是你們乘務員告訴，我還真不知道咋用呢！」車廂裡，一個老年旅客有些不好意思地對乘務員道謝。
在邵繼鵬的記憶裡，剛上班時，他所值乘的普客列車採用的2B型車體，還是燃煤的綠皮車。夏天車廂熱得像悶罐，旅客如同蒸桑拿；冬天車廂裡需要燒鍋爐取暖，為了保持溫度，車窗都要用塑料布粘起來，車門經常被冰雪凍住，開門得用腳踹，廁所也都是直通式，下面冷風直往上鑽，有時凍成了冰疙瘩，邵繼鵬還要用整壺的開水去疏通。
這幾年，客車車體逐漸更新換代，2015年9月，邵繼鵬值乘的車就升級成了25G型客車。這種車上的設備設施就先進不少，列車上做飯、燒水用的是電磁爐、電茶爐，空調代替了電風扇和燃煤鍋爐，採用更加衛生的真空集便式廁所。那時，邵繼鵬就已經十分滿足，他時常向別人「炫耀」自己的「新車」配置有多麼高檔。
如今，邵繼鵬值乘的和諧號動車組列車有多種型號，其中CRH380型動車組，不僅廁所裡有穿衣鏡、洗面間有感應式水龍頭，還配有洗手液和紙巾，電茶爐旁還配有紙杯。在邵繼鵬看來，短短幾年間，列車車型的變化是中國鐵路巨大變化的縮影。「值乘在舒適、便捷的高鐵列車上，我的幸福感更強了！」邵繼鵬驕傲地說。
行李越來越少
「如果說旅客的變化，那最明顯的就是帶的行李少了。」邵繼鵬說，以前值乘慢車時，旅客上車背著袋子，裡面大多是換洗衣物、食物甚至還有被褥，在車上要吃飯，到站後要住宿，東西少不得。
哈爾濱到佳木斯這趟線路沿途多是墾區、農場。每到春節前後，很多人乘坐火車外出務工，加上求學、探親、商務等客流，列車幾乎是趟趟超員。旅客自帶的行李堆滿了車廂，乘務員檢票時，可以說是「翻山越嶺」。邵繼鵬總是幫旅客搬運和整理行李，一趟乘務下來，兩條胳膊都是酸的，有時拿筷子吃飯都吃力。
哈佳鐵路開通後，輕裝上陣、從簡出行的旅客成了主流，攜帶大量行李的人越來越少了。哈佳兩地每天開行近20對動車組，實現公交化開行。哈佳鐵路連接上哈大高鐵，讓佳木斯至北京等方向列車的運行時間也大大縮短，春運時客流高峰的壓力也沒有那麼大了。
邵繼鵬說：「以佳木斯至北京為例，普客列車曾經需要25個小時的旅途，現在因為高鐵動車的出現，被壓縮至10個小時左右，在車上用餐的次數也減少了。此外，列車簡餐品種的增多，也讓一些旅客不必準備食物，到車上隨吃隨點，很方便。」
在邵繼鵬看來，鐵路的發展變化，不僅是讓老百姓走得快、走得好，更加快了沿線經濟的發展，「車快了，人的眼界也寬了，致富的路子也多了。」邵繼鵬說。
家住佳木斯的姚遠是動車上的常客，在哈爾濱市內一家婚紗影樓當攝影師，每周一他都會準時乘坐動車去哈爾濱上班。
姚遠說，這幾年，老闆的生意好了，在哈爾濱開了分店，他被委派到哈爾濱當主管。有了這趟動車，單程2個小時，可以隨時從總店調派設備、人手，連業務範圍也跟著擴大了。
更讓邵繼鵬沒想到的是，動車組列車有了『高鐵極速達』業務，在今年雙11電商黃金周期間，他值乘的動車單獨騰出一節車廂裝運零散貨物，他笑稱自己也兼職快遞小哥。
五年的時間，邵繼鵬見證了太多的「不可能」到「可能」，如今，值乘在動車組上的他，卻有了大膽的目標，他想要成為復興號上的乘務員，他相信，這一天不會太遠。
來源：人民日報客戶端