開過奔馳GLC,再花50萬提Jeep牧馬人,車主:不分上下

2020-12-15 今日試車

當前汽車市場風起雲湧,各路「神車」琳琅滿目。「車場巨無霸」寶馬X5,整車能力不可小覷。歐洲王牌標緻508,在同價位車型中獨樹一幟。在汽車產品多元化的今天,只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如奔馳GLC和牧馬人。

今天分享的嘉賓是老司機小覃,他朋友是奔馳GLC駕駛者,他也用過一段時間,為了出行方便,他花了jiage入手一輛Jeep牧馬人,現在已然提了3個月,開了6600公裡,到底是什麼支持Jeep牧馬人久盛不衰?能比得過奔馳GLC嗎?一起來聽聽他的心聲吧!

先開奔馳GLC

外觀很滿意的地方不需多說。個人感覺前面中網很醜,沒層次,要是滿天星的就好了,辨識度相當高,車燈亮度頗高,有些邊角位,油漆不平。

全盤抄襲了C系的內飾,依然精緻,還是很中意。GLC的內飾算得上別致,觸感還算不錯,屏幕太小了,硬傷,系統老舊,天吶,GLC新車居然沒有異味。

對面來說空大已經很大了,比這小的空間我都能接受。平時基本上就是我和老婆兩個人搭乘,本人175,老婆160,乘坐空間足夠了,後排看上去不大,但是比轎車高,所以無壓力,而且門旁置物格許多,後備箱是夠大了,還上下分了兩層,想裝滿他是蠻難的。

現在就在城區走,還不錯,相當舒適。旅行途中可盡觀途中風景,夜觀崔擦星辰,時速過120才開始有點吵,過減速帶懸掛偏硬,仿皮座椅這個價位的車連座位記憶、座椅通風都沒有,太掉價了。

行駛中那是動力澎湃,推背感十足,沒怎麼加油已經100邁了。9AT變速箱的表現也很讓人滿意,檔位變換乾脆,邏輯清晰,其實我想給4.5,因為我一般不用運動模式,現在還沒跑高速,但在市內和高架橋都夠用了。

駕駛感受不錯,在SUV裡算高分的。是避震是硬傷,好硬好硬,轉向相當靈敏,沒有延遲的現象發生,HOLD功效很實用,堵車也不用來回檔位變換,強烈推薦。

再開牧馬人

顏值:顏值不多說,幾十年不變得外表前槓太醜準備換。車燈厚重都是LED的,晚上不吃虧,外觀設計很新穎,時尚,靚麗,個性,犀利,是輪胎的設計不太喜歡,回頭率和被拍照得機率都挺大的。

粗獷,和小馬的定位很切合,想要別致內飾的就別想要這個。中央控制臺變化大,實用,大氣,簡單,細節處理不夠精細,不過內飾的長處也是有的,沒異味,也沒雜音。

當前我是單身,大部分情況都是我一個人用車,Jeep牧馬人的空間已然夠了。空間非常大,當第二排座位放倒後,直接是一張大床,第一排空間合理舒適,最後排座基本都放下,寬大明亮,車尾箱空間規整但很小,以前銳志後備箱墊挪過來比後尾箱面積整個大一圈。

不錯,比起10萬多的小車還是舒服的。車輛的音響不錯的,沒有比較就沒有傷害,朋友的車輛一比較就輸了,降震很舒服,很有安全感,有種船夫的感覺,最後排,感受一下就下來了,小馬扎,靠背還特備豎直,馬扎靠牆坐得感受。

動力的話就讓你感覺隱藏的很深。還可以,5.7最好,變速系統不是很聰明,升擋不積極,提速在高速上很卓越,反應很靈敏,加速快,起步有明顯推背感。

談駕駛感受就像聊舒適一樣,因為每個人的key不一樣。不喜歡什麼電子的東西,就喜歡這種機械四驅的感覺,方向手感有點重,沒有空隙,是油門重,開遠途。

結語:

奔馳GLC:外觀漂亮,柔美,但大氣不足,換了glc後,發現操控也很好。Jeep牧馬人:應對複雜路況,你就會覺得舒適性的配置都會是累贅,對動力的要求沒那麼大,如果喜歡極限越野那麼推薦盧比肯。我給奔馳GLC 90分,Jeep牧馬人 95分,我對Jeep牧馬人還是比較滿意的,尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。儘管奔馳GLC也不比Jeep牧馬人差,但還是Jeep牧馬人才是我的最愛。當下Jeep牧馬人的口碑可謂好評如潮,群眾的眼光總是明亮的,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,只能說誰更適合自己。認真對比兩車之後,我想說只有八個字:喜歡的就是最好的!那麼,開過奔馳GLC,再花50萬提Jeep牧馬人,車主:不分上下。大家是否認可它?

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