前言：
為啥稱它小G？因為它的標準版駕駛室在對比半高頂及高頂系列後，實在不大。可是這不妨礙它成為快遞老闆的最愛？它有啥絕招和魅力，走，一起看看。
外觀
無論我用什麼角度，俯拍還是仰拍，拍照片後看著G410都如同中卡一般。為什麼？因為整車高度不包含導流罩時只有3.350米，在一眾的重卡當中，是個小個子。但它的的確確是重卡。
來到車身側面，上導流罩及側裙，給小個子的G410找回了重卡的感覺。畢竟為快遞而生的它，在面對高大的快遞半掛車時，小個子搭配導流罩減少了風阻，間接的降低風阻帶來的油耗。
來到車身後方，頂部的導流罩沒有手搖調節功能，需要登高才能調節，稍顯不便。4x2的布局，不超重就是體積大的快遞，這種4x2車型跑最適合不過。不超載，省油省輪胎。
左右側加起來總計1300L的油箱，簡直讓油耗子哈喇子直流。不過這機會，油耗子也只能流流口水了。畢竟，1300L油箱+百公裡油耗平均25L=續航5000+公裡。這種恐怖的續航能力，車老闆不會讓這車有停下來的機會的。
打開前面罩，一覽無餘的前部再次找到斯堪尼亞那種熟悉的感覺。這種最大程度展示設計，不論是修理廠修車和日常駕駛員對車輛養護都帶來了極大便利。
滷素的遠近光，帶自動大燈功能。滷素的亮度比不上LED，但是車頂上的兩個射燈，能夠極大程度彌補滷素大燈亮度的不足。
氣囊懸架駕駛室，最大程度保證長途行駛駕駛室的舒適。
長途的行駛，駕駛視野尤其重要，高速上趨光的蚊蟲對前擋風玻璃造成極大的視野幹擾。斯堪尼亞經典的下格柵踏板極大的方便清潔前擋風玻璃。
雙向進氣的發動機進氣口布置於前面板右側包角之後，最大程度保證進入發動機空氣的清潔。
外觀總結：
標準高度的駕駛室，第一眼看屬於小個子，但是在實用性上，絲毫不差，甚至是因為小個子，風阻低，油耗比其他型號駕駛室能夠更佔據優勢。
內飾
打開駕駛室門，車門對比其他車系，明顯小巧不少，但溫馨的內飾設計及實用的車門儲物空間並沒有缺席。
三級的蹬車踏板，極大的方便了進入駕駛室內。第二級踏板處的壺蓋為風擋洗滌液加注口，獨立設計防止誤加注其他液體。
氣囊控制按鈕放置於氣囊座椅側，方便了日常使用操作。
下臥鋪兩側都有行李箱空間，但外側行李箱艙門只有主駕駛側有，副駕駛側行李需要打開臥鋪才能拿取，稍顯不便。
受制於駕駛室整體高度，臥鋪下行李箱空間較為扁平。但是實用性依舊上乘。兜網行李箱燈均未缺席。
進入駕駛室內，駕駛員腳下空間平整，原廠配備的腳墊質感一流。
氣囊懸架駕駛室+氣囊座椅，長途行車舒適無憂。但凸起的地臺，進一步侵佔了原本不大的駕駛室空間，好在凸起的空間設計平整，讓空間利用率得到極大提升。
雙側的臂託，讓自動擋駕駛無處安放的手有了依靠。高低可調的臂託也極大的緩解長途的疲勞感。
即使是入門的配置，也標配自動大燈、全部可調且帶電加熱的觀察鏡及倒車鏡。最大程度保障行車安全。
布置於方向盤六點鐘方向的定速巡航以及下坡速度控制按鈕，極大的方便長途行車。
簡潔樸素的儀表，中間的液晶顯示屏能夠讀取到很多車輛常用信息。
環灣式的中控臺，方便了駕駛員操作控制。5寸的多媒體系統，稍顯小巧，滿足了長途的聽歌需求。手動空調、機械斷氣剎，和5寸的多媒體系統一樣，均是成本妥協的結果。
得益於模塊化設計，即使是低配，預留的儲物格、水杯架、儲物空間均沒有閹割，讓日常使用便利性沒有受到很大影響。
中控臺上方三個儲物格也依舊未缺席。空間雖小點，但實用性能不減。
副駕駛前方的儲物空間G410並未配備，好在車門上儲物空間巨大，滿足了一定的放置物品的需求。
車頂手動天窗的配備，極大的提高了車內空間的開揚感。遮陽簾與防蟲網，非常實用。
車頂的儲物格小，臥鋪下方的儲物格能夠極大的緩解儲物空間不足的矛盾。帶抽拉的功能，讓拿取物品十分便利。
受制於車身高度限制，後方上下臥鋪空間有限，上下空間和硬臥中上鋪類似。不過好在通常此車都是兩人一車，上臥鋪收折後，下臥鋪的空間使用問題不大。
原廠配備的遮光簾搭配厚實的臥鋪，好好睡上一覺還是很沒問題的。
內飾小結：
標準版的駕駛室，雖然空間不如半高和高頂駕駛室寬敞。但得益於模塊化生產，舒適性及安全性裝備並未缺席太多。這就讓麻雀雖小，五臟俱全。合理的空間利用、更多安全裝備的配備。讓G410對比其他同類型競爭對手，不落下風。
底盤方面
該車採用SCANIA DC13 139，直列六缸發動機，帶廢氣渦輪增壓及中央進氣冷卻系統，XPI系統，排氣量：12742cc，最大輸出功率/轉速：410馬力(302千瓦)/1900轉/分鐘，最大輸出扭矩/轉速：2150牛·米/1000-1300轉/分鐘，排放指標：國五。
匹配GRS905 12+2擋變速箱，斯堪尼亞Opticruise智能換擋系統，自動控制離合器系統（無離合器踏板），斯堪尼亞經濟巡航。
標配的液力緩速器，長途行車利器。不僅僅在長下坡路段適用，普通平原行駛時，也能大大減少剎車使用頻度，間接降低了剎車系統的維保成本。
得益於4x2結構，讓G410擁有了較長的軸距，即使雙側配備共計1300L的油箱，也能有富裕空間布置尿素罐，不置於像其他6X2等車型，需要將尿素罐布置於車架內部。
車架內部空間留給儲氣筒。標配的液緩大大降低了主車剎車系統負擔，但是掛車仍然需要充足儲備，大容量儲氣筒仍是剛需。
SCANIA AD400SA縱向排列單驅動後橋，單項螺旋錐齒輪主減速器SCANIA RB662，速比為3.07。
黃色的阻車器異常醒目，畢竟這類長途物流車輛，停放時的安全也非常重要。
底盤小結：
低故障率保障了高出勤率，同時底盤的舒適性也得到了極大提升。全系通用的底盤裝備，讓購買的人除了考慮價格因素，其它不用過問太多。
總結
作為斯堪尼亞的快遞專版，G410肩負使命。國產商用車系列雖近幾年來迎頭趕上，不論從產品品質以及做工得到了大幅度提升。但是相比於斯堪尼亞等眾多歐洲重卡車企，仍然存在差距。
運輸企業，效益為先。在這種對效益的追求當中，快遞企業對效益與效率追求到了極致。雖然購置成本比國產產品高，但是在高頻度的使用下，進口卡車的運輸效益與效率很快會把那高出一點的購置成本給抹平。效率面前，G410是個可靠搭檔。（文/卡家號：空客007）