各位好，我是新乘龍M3載貨車的用車者，本期為各位分享《新乘龍M3載貨車真的好嗎？它有什麼獨到之處？車主說了句大實話》。當今的貨車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，造車水準不斷進步的今天，大家的想法就會越多。沒有多項長處的產品必定慢慢地會被忽視。新乘龍M3載貨車是東風柳汽大力推廣的「拳頭產品」，憑藉利用率極高的空間表現，使得購車人的希望空間越大越好的要求得以實現，正是如此，新乘龍M3載貨車獲得市面的廣泛認同。
引人注目的新乘龍M3載貨車，勢必還有著其他亮眼的長處，還有什麼支持它在市面中久盛不衰？市面的讚譽是否切合其綜合性能？下面由我給各位詳細介紹這款東風柳汽的主打車型——新乘龍M3載貨車。
外觀方面是自己也很喜愛的場地，整車構型是我特別中意的格調。前臉很有辨識度，遠遠的一眼就能看出，車頭的車燈特別銳利，讓人不敢直視。動感的車尾構型，這一切讓新乘龍M3載貨車看上去儼然是一位女神，275/80R22.5的輪圈讓整車看上去越發飽滿，蓄勢待發充滿力量。整體而言，一路上揚的腰身策劃營造出了一個立體的感覺。
動力還是可以的，就是日常用，新乘龍M3載貨車採用玉柴4缸柴油直列引擎，驅動形式為4X2，大腳油門下去的時候有著好的推背感。因為新乘龍M3載貨車有成熟的法士特手動變速箱支持，一共具備8個檔位，動力呈現得萬分舒展和穩定。加上東風柳汽具備世界級的調教技能，變速箱和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，駕車者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。引擎最大扭矩為720，最高車速可達90公裡/小時，比起南駿瑞吉而言不佔下風。結合各方面來說，新乘龍M3載貨車有良好的操控和動力表現，具有較好的市面競爭力。
談到裝載本領這方面，裝載能力發揮對照讓購車人順心。新乘龍M3載貨車的車體尺寸數據為9100*2550*3850mm，5100mm的軸距呈現讓其擁有特別大的裝載本領優點，牽引18噸的貨物輕而易舉。
從舒適度來說，東風柳汽投入資金專門為新乘龍M3載貨車的舒適度做了一番策劃，行駛位操縱位座包的坐姿略高，角度和視野都異常大氣。駕駛座配置M31B排半坐墊，坐墊的舒適性好，不偏軟偏硬，通常上高速長途，不會腰腿得不中意。通過石子較多的道路時，經過減速帶時緩衝功效明顯，不會有大的抖動和拋跳感，空調過濾能力強，空氣清新度切合國標，隔音還是很好的，窗戶一關車裡就是另一個世界。
新乘龍M3載貨車在操控方面獨樹一幟，就算掛滿18的貨物，但方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。擋風玻璃硬度很強，高速操縱依舊自信滿滿。一句話歸納總結，新乘龍M3載貨車良好的操控表現讓人難以忘懷。
能耗方面，得益於高燃油效率，新乘龍M3載貨車的平均能耗（空倉+滿載）僅15.3L。其中不裝貨的能耗為9.6L，在滿載上以較快速度行駛，實質能耗為21L。每公裡油費1塊1，拉1300km才273L油，用不到1365塊塊，從車重為18噸的中卡載貨車的角度上來看，燃油較為經濟，新乘龍M3載貨車的節能發揮著實令人刮目相看。
總的來說，新乘龍M3載貨車之所以獲取市面的認同，空間雖然功勞不小，但不是所有，同時，在外觀、動力、舒適、操控、油耗方面也一樣值得各位稱讚，最能滿足駕駛者眼球。可想而知，新乘龍M3載貨車的性價比在其它中卡載貨車之中並不差。總的說來，伴隨著車輛成為了家庭必不可少的必需品，準確找到自身特性是一個汽車品牌成功的基礎，正如新乘龍M3載貨車。對於這款不錯的新乘龍M3載貨車，不知各位有什麼見地呢？