各位好，我是新乘龍M3載貨車駕駛者，接著給各位帶來《新乘龍M3載貨車怎麼樣？它有什麼亮眼之處？車主說了一句心裡話》。車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，技能先進性造就車輛的五花八門，購車人的買車需求千差萬別。失敗者很快就會被淘汰。新乘龍M3載貨車趕上了最美好的年代，充分利用它載人載物極強的空間表現，讓它在駕車者心中特別神聖，從而，新乘龍M3載貨車得到車主們的衷心稱讚。
成為車界焦點的新乘龍M3載貨車，長處不可能只有這一個，那麼它在其它指標的數據呈現如何？其內在性價比是否切合各位的買車預期？下面我們來全面解析這款東風柳汽的細緻之作——新乘龍M3載貨車。
外形策劃用耐看來形容還比較合適，卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率。其前臉策劃緊跟當前國際流行的策劃格調，後視鏡的構型我也格外喜愛。車尾的處置讓車體的質感贏得許多提高，車漆很厚實，做工精細，這也算是東風柳汽進步的一個點了。歸納來說，獨到的構型格調看得出東風柳汽精益求精的工匠精神。
選擇這款車很大部分是因為它傑出的動力總成，東風柳汽為新乘龍M3載貨車裝備了4.2L排量的玉柴4缸柴油直列發動機，驅動形式採用4X2，爆發出的最大馬力為200。由於採用法士特手動變速箱的加持，一共擁有8個檔位，變速箱可以很快的變換擋，讓發動機的轉速一下就提升起來了。在東風柳汽高超調教技藝的幫助下，讓變速箱與發動機實現完美配合。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，為人車合一的駕馭體驗奠定了基礎。新乘龍M3載貨車的扭矩數據是720，最高車速可達90公裡/小時，與相較於南駿瑞吉而言完全碾壓。總而言之，新乘龍M3載貨車的動力呈現並不比同級別車遜色。
載貨本領方面，我感覺這款車子在載貨能力方面發揮得還是特別好的。9100*2550*3850mm的整車尺寸比例，堪稱完美，新乘龍M3載貨車具有5100mm的軸距，牽引總質量達到18噸。
關於車輛舒適度，新乘龍M3載貨車在締造搭乘舒適度方面下了狠功夫，駕馭位我180的身材坐著都不看上去狹小，更何況其他人。駕駛座配置M31B排半椅子，坐墊策劃充分考慮人體結構，營造可以的包圍性和貼合性，所以新乘龍M3載貨車開到凹凸不平的道路時，在底盤濾震上，調教格外成熟，對於各類抖動的過濾都異常到位。空調性能特別好，冷卻制熱都不拖泥帶水，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界幹擾。
操控是新乘龍M3載貨車名副其實的一大長處，雖然車體達到7.9噸，但方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。總體而言，新乘龍M3載貨車可以給駕車者帶來不錯的操控感。
在能耗方面，新乘龍M3載貨車的綜合能耗（高速+城市）僅為15.34L/百公裡。在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，能耗為9.52L，而裝滿貨物能耗更低，實質能耗在21L上下。一公裡油費1塊1，跑1300km能耗不到273L，用不到1365塊塊，對於一輛最大馬力為200的中卡載貨車來說，新乘龍M3載貨車有著優於同級別的能耗表現。
簡單概括地說，具有強勁戰鬥力的新乘龍M3載貨車，絕非只靠空間，同時在外觀、動力、舒適、操控、油耗等其他維度也一樣被買車人讚譽，切實滿足買車人的多樣要求。比起同價位其它對手，新乘龍M3載貨車的性價比著實可以。總結以上剖析，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，只有可以適應車友的廠商才能取得成功，正如新乘龍M3載貨車。對於獲取駕車者認可的新乘龍M3載貨車，各位有什麼高見呢？