各位好，我是乘龍L3載貨車的用車者，本期為各位帶來《為啥乘龍L3載貨車可以保持好評如潮？是性價比高？或是另有原因？》。卡車行業擁有它自身的食物鏈，在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，沒有誰的要求還停留在當年。沒有持續賣點的車型，瞬間就會被人遺忘。乘龍L3載貨車在輕卡載貨車中才能超強，仰仗它卓爾不群的動力系統，不錯地契合車主暢享速度極限的需求，所以，乘龍L3載貨車名聲一直都挺好。
久經卡車市場考驗的乘龍L3載貨車，其必定具有著更多的閃光點，那麼它還具有哪些與眾不同之處？與同等級車型對照是否更具性價比？接著給大家認真剖析這款明星車型——乘龍L3載貨車。
外觀設計看得出來設計者很用心，線條也相當的柔順，整個車體很修長。特別是車頭兩側的策劃也是特別契合我的胃口，格調迥異的大燈凸顯出乘龍L3載貨車的與眾不同。尾部沒有側面那麼奔放，展現出內斂的格調，如果輪胎的尺寸能再大一寸，那整體功效會越發好。整體而言，成熟的設計風格讓諸多消費者對乘龍L3載貨車過目不忘。
關於動力及駕馭質感方面，東風柳汽給乘龍L3載貨車配上了3.8L的排量的玉柴4缸柴油直列發動機，後橋速比達到4.33，爆發出的最大馬力為160。因成熟的法士特手動變速箱可以滿足強勁，檔位達到8之多，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。在經過東風柳汽的不斷地調教之下，使得發動機動力輸出和變速箱變換檔位形成一個協調性很強的整體。油門反應異常及時，可以與右腳實現心靈互通，讓駕馭人的操縱感受獲得大幅提高。其最大扭矩為550，最高車速可達90公裡/小時，這與乘龍L3載貨車的勁敵軒德X9比起來技高一籌，從整體發揮上說，乘龍L3載貨車的動力和操控水平並不比同級別車差。
在載貨才能這方面，載貨本事是我選擇乘龍L3載貨車的一個重要原因，終歸買車也是為了靈便司機拉貨出行。乘龍L3載貨車整車的尺寸達到6100*2400*3500mm，乘龍L3載貨車的軸距達到3360mm，拉9.4噸的貨箱不在話下。
從舒適性來說，東風柳汽對乘龍L3載貨車的舒適性有較高的要求，我的身材183，坐在內中特別寬鬆。駕駛座配置L31單排單排椅子，椅子的靠背角度符合人體工程學，長時間搭乘也不會感覺酸痛，每次走到細碎爛路的時候，後橋的6T，可以讓貨物完好無損。空調策劃的也很到位，空調出風口，構型也很漂亮，出風也很柔和，開空調也沒有異味。每次開動以後感覺車裡很安靜，胎噪也抑制得不錯。
操控方面，乘龍L3載貨車不輸任何輕卡載貨車，就算掛滿9.4的貨物，但方向盤策劃適手且易上手，變向沒有什麼虛位。在懸架的穩定支持下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。總體而言，乘龍L3載貨車可以給駕車者帶來良好的操控感。
能耗方面，乘龍L3載貨車具有好的能耗呈現，綜合能耗為12.88L（百公裡）。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，能耗為7.88L，滿載能耗也比較低，實質測出只有18L。每公裡油費9毛，開600km能耗不到108L，開支不到540快，對於車重為9.4噸的輕卡載貨車而言，乘龍L3載貨車能有這樣的油耗數據使人佩服。
總之，乘龍L3載貨車之所以能贏得今天這樣的成績，單靠動力是不能實現的，它在外觀、空間、舒適、操控、油耗方面一樣具有得天獨厚的特色，每一項都能異常好地投合購車人需求。因此，乘龍L3載貨車的性價比是顯而易見的。總的看，在車型琳琅滿目的今日，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵，正如乘龍L3載貨車。對於讚譽不止的乘龍L3載貨車，不知各位有什麼想法呢？