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蔚來與特斯拉終有一戰?李斌:蘋果可能是蔚來長期競爭對手
作者丨王笑漁編輯丨子鉞「特斯拉最具有競爭力的對手，可能會是一家來自中國的公司。」這是特斯拉CEO埃隆·馬斯克，在前段時間的採訪中所說的。這個對手到底是誰，不同的人可能會有不同的答案。但就在國產特斯拉Model Y狂降16萬發售的第9天，蔚來正式推出旗下首款轎車產品ET7。
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蔚來ET7正式發布 李斌:特斯拉不是對手 競爭對手是寶馬、奔馳...
在他看來，蔚來短期內的競爭對手是寶馬、奔馳、奧迪等，長期的對手是蘋果。「寶馬的用戶群與蔚來很像，只是因為電池原因要比寶馬的車貴一點。但事實並不是這樣，因為寶馬的用戶還要交購置稅，並且沒有補貼。從價值角度來說，ET7價格其實不算高。」他認為，要做一款比寶馬、奔馳、奧迪都好，但價格卻與豐田、大眾持平的車基本上是做不到的。
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李斌在蔚來日上吃了什麼?
而作為正常發布會最辛苦的人，李斌也總算有了時間與心情去吃頓火鍋。2020年底，馬斯克在接受採訪時表示，特斯拉最大的競爭對手或許來自中國。這位矽谷鋼鐵俠並未指明具體是哪家公司，但從NIO DAY 2020的情況來看，蔚來或許正是他口中的那位競爭對手。作為蔚來的旗艦轎車，ET7的NAD自動駕駛系統（NIO Autonomous Driving）不可謂不超前。
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斯克稱特斯拉最大競爭對手是中國品牌,蔚來、小鵬、理想?
日，特斯拉CEO馬斯克對海外媒體吐露這樣的心聲：特斯拉的最大競爭對手在中國。 據馬斯克介紹，特斯拉在2021年就能實現L5級別的自動駕駛能力，未來銷量則可以達到2000萬臺。 那麼，在馬斯克眼中，特斯拉未來的競爭對手會是誰？
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蔚來新車刷屏 李斌:Model S幹不過ET7 長期競爭對手是蘋果
來源：e公司蔚來新車刷屏！李斌：Model S幹不過ET7，長期競爭對手是蘋果！車圈大事頻出……2021年開年，一場圍繞新能源汽車的酣戰拉開帷幕，特斯拉Y系列降價6位數，蔚來汽車發布新車續航超1000KM，蔚來汽車創始人李斌更是表示，蔚來的短期競爭對手是奔馳寶馬奧迪，長期競爭對手可能是蘋果2021新能源汽車行業大事頻出回顧2021年開年的新能源車市，1月1日，特斯拉Model Y正式開售，最大降價幅度為16.51萬元，特斯拉的降價行為瞬間
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對話李斌:蔚來ET7銷量將超Model S 長期競爭對手是蘋果
蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在與騰訊新聞《一線》等對話時表示，蔚來的短期競爭對手是奔馳寶馬奧迪，長期競爭對手可能是蘋果，如果真的和特斯拉競爭，也是和Model S競爭。 李斌認為，Model S的銷量肯定幹不過蔚來ET7，如果和寶馬5系對比，ET7幾乎在各個方面都比它強，沒有地方比他們差，不含電池（採用BaaS電租方案）比他們便宜多了，而且你開寶馬5系也需要油費，比租用電池更貴。 蔚來聯合創始人、總裁秦力洪認為，短期內能夠跟ET7打的產品會比較少，畢竟蔚來標配都是別人的最高配置，有點不講武德。
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蔚來虎口脫險與李斌的戲劇人生
此外，蔚來還發布了《藍點計劃》，鼓勵用戶踐行低碳環保使命，實現Blue Sky Coming的願景。 埃隆·馬斯克說，特斯拉最大的競爭對手可能來自中國，是不是蔚來還不好說，但李斌已經決定不把特斯拉當成競爭對手了。 李斌宣布，未來蔚來的競爭對手是——Apple Car。
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一線丨對話李斌:蔚來ET7銷量將超Model S 長期競爭對手是蘋果
騰訊新聞《一線》 王潘1月9日，蔚來在成都NIO Day 2020發布了全新量產車型ET7，售價44.8萬起。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在與騰訊新聞《一線》等對話時表示，蔚來的短期競爭對手是奔馳寶馬奧迪，長期競爭對手可能是蘋果，如果真的和特斯拉競爭，也是和Model S競爭。
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蔚來遭用戶退訂「轉單」買特斯拉?李斌再回應:訂單沒有任何影響
新年開始，新能源汽車圈最大的新聞就是特斯拉放出的國產車降價「炸彈」，進而車市帶起了連鎖反應。近日有消息稱，因國產Model Y的上市，部分有意購買蔚來的車主因此退訂而選購特斯拉。對此，蔚來汽車CEO李斌近日回應表示：訂單沒有任何影響。
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對話||蔚來李斌:特斯拉早就該來了
對於中國汽車行業的「行規」， 李斌提出了他的「常識」。 早年間，中國汽車品牌以市場換技術成立多家合資公司，同時為了突顯本土品牌，定下了「車輛尾部需標識整車生產企業」的規矩。時至今日，隨著合資環境的改變，在李斌看來，該「行規」已變得不符合常識。善於根據用戶習性來把握價值的李斌，自蔚來與江淮合作後，其對外話術始終都是「製造層面合作」，而非使用外界更能理解的「代工」一詞。
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蔚來李斌:2019年最慘,2020年最飄
好人李斌無論是員工還是用戶，都喜歡管李斌叫「斌哥」，一聲「哥」，出行教父似乎就成了可以掏心窩子的兄弟。的確，但凡接觸過李斌的人，都不否認他是個好人。最初蔚來的品牌還沒打響，40萬以上的價格令人望而生畏，不少車主都是奔著李斌本人去買車的。
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蔚來發布首款轎車型汽車ET7 李斌:Model S不會是它的對手
DoNews1月10日消息（記者 翟繼茹）在蔚來NIO Day上，蔚來發布了第四款量產車型ET7，同時這也是蔚來第一款轎車。蔚來董事長李斌介紹，ET7續航可達到1000公裡，預計在2022年第一季度交付，補貼前起售價為44.8萬元。
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蔚來首款轎車ET7發布,預售價44.8,聲稱眼裡沒有特斯拉!
1月9日，蔚來在成都舉辦NIO Day 2020大會，發布首款旗艦轎車ET7，同時還發布了150kWh固態電池和第二代換電站。新車根據電池包配置提供兩款車型選擇，70kWh電池版本補貼前預售價為44.8萬元，100kWh電池包版本補貼前預售價為50.6萬元。45萬元起售，相當於豪華C級車奔馳E級、寶馬5系的價格了。
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蔚來發布eT7,明面上對標BBA,實際上的對手卻是蘋果?
其中，蔚來全棧自動駕駛技術能力，可以實現高速、城區、停車、加電等場景下的點到點自動駕駛；蔚來超感系統Aquila配備33個高性能感知硬體，包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度雷射雷達；蔚來超算平臺整個神經網絡算力數是特斯拉FSD的7倍。在蔚來eT7登場前，蔚來汽車總裁秦力洪曾經在回應網友提問時表示，這是一款將對標寶馬7系的車型。
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蔚來汽車CEO李斌:磷酸鐵鋰車型短期內不會量產
1月7日，財經網汽車了解到，關於蔚來汽車已包下寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產線，磷酸鐵鋰版本正在測試準備中，有望在今年推出相關車型的傳聞，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌表示：「我們在做各種可能性的討論，短期內不會量產使用，
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業績超預期 蔚來距成為「中國特斯拉」還有多遠
11月18日，蔚來發布的最新財報顯示，今年三季度，蔚來營收大幅增長，虧損顯著收窄，且實現了毛利率兩位數的目標。此前，做空機構曾發布報告認為蔚來市值虛高，理由包括蔚來難以與特斯拉抗衡。雖然此次毛利率目標順利實現，但外界對蔚來中長期發展的質疑聲仍未消散。因此，如何進一步扭虧為盈，並在接下來與特斯拉的正面較量中不落下風，成為一家實力真正堪比特斯拉的中國造車新勢力，無疑將成為蔚來需要面對的新考驗。
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蔚來回擊特斯拉:你秀價格,我秀「肌肉」
堅持不降價、走高端路線的蔚來在曲線回擊特斯拉？更多的充電站+150度電池包，續航超1000KM李斌在NIO Day上首先發布的是第二代換電站。他提到，第二代換電站將擁有最多13塊電池，日均服務頻率312臺次，支持自動泊入，車主無需下車，車內一鍵啟動自動換電。
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「蔚來模式」告別品牌光環
我們不妨假設一下，如果蔚來汽車確實倒了，那麼，最讓人感到可惜的，其實是兩樣東西：一是品牌聲量，二是用戶口碑。蔚來成立6年，賣出去的車不超過4萬輛，但已經成功打造了兩個金字招牌：一是「中國的特斯拉」，二是「汽車界的海底撈」。
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華山論劍|特斯拉的降價和李斌的內部信
這封不算太長的信，每一個字都像是李斌的肺腑之言，讓人看到了李斌在過去一年承受的痛苦與煎熬，也讓人看到他的堅持和期許。在過去的一年裡，李斌及其蔚來的命運都可謂「跌宕起伏」，外界不太好的聲音也很多，不少人質疑蔚來燒錢太快，如果沒有持續的資金來源的話，會不會命不久矣？儘管負面新聞不少，但仔細分析，說來說去基本都是錢的問題。
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蔚來的未來是成為中國超級豪華電動汽車品牌?蔚來ET7給出答案!
近日，蔚來ET7發布了44.8-52.6三款車型的價格，還將推出150千瓦時車型，發布會上公然叫囂與奧迪A8、寶馬7系和奔馳S級競爭，這種勇氣可嘉，但蔚來ET7有這實力嗎？還是意淫？編輯覺得更多的是YY。