「豐田未來在中國的旗艦車新歷史篇章,將由亞洲龍來譜寫。」
擔負著豐田期許和重任的亞洲龍今年4月上市以後,僅憑2.5L車型實現累計萬輛銷量,從絕對值上來看並不高,畢竟廣汽豐田凱美瑞單月銷量都在1.5萬臺左右。銷量之所以有如此大的差距,一方面受工廠產能影響較為明顯,目前混動版車型仍然要等待3個月才能提車(汽油版不用等),另一方面,排量的因素不容忽視,亞洲龍急需2.0L車型來填補市場空缺。
上周,亞洲龍2.0L車型在全國各地陸續上市,售價19.98萬-23.98萬。從售價上來看,亞洲龍2.0L比凱美瑞2.0L高了整整兩萬,而且和亞洲龍2.5L的價格差距只有9000元,這樣的定價策略是否合理?在市場上是否會遭遇尷尬?
面對媒體的疑問,一汽豐田相關領導在接受筆者採訪時卻表示:2.0L車型是亞洲龍車系中性價比最高的。廠家信心何來?
首批車型搭載雷克薩斯ES200同款進口發動機
從參數上看,亞洲龍、凱美瑞2.0L車型都是178馬力,最大扭矩210Nm。此前的報導中稱,兩款車用的是同一臺發動機,只是代號不同,在廣汽豐田為M20C,在一汽豐田則為M20D,但它們的本體都是豐田M20A。可事實卻有些出入,據廠家透露,亞洲龍2.0L首批車用的是進口發動機,也就是跟雷克薩斯ES200完全一樣的M20A-FKS,而並非是跟凱美瑞一樣的國產發動機。
M20A系列發動機,分為內燃機版本M20A-FKS,混動版本M20A-FXS,無論哪種都採用了高速燃燒以及可變控制技術,並針對排氣、冷卻、機械制動時的能量消耗作出了優化處理,在保證高熱效率的同時,讓發動機保持最佳工作狀態——正因如此,M20A-FKS的熱效率才能達到40%,而M20A-FXS的熱效率則達到了41%。更高的熱效率代表著更高的燃料利用率,即油耗更少。
加上亞洲龍本來就是誕生於和雷克薩斯ES一樣的TNGA-K平臺,甚至可以把它看成是換了標的ES200。但進口發動機能搭載到什麼時候?對此,一汽豐田廠家領導未能給出準確答覆。
從消費者的心理來說,進口發動機的附加值還是要高一些,更可靠的製造工藝、更穩定的品質,花同樣的錢為什麼不買進口的呢?早些年,長安福特翼搏投放之初就出現過類似現象,首批搭載進口發動機的車型引發了搶購。那麼這次搭載進口發動機的亞洲龍2.0L是否會造成哄搶,拭目以待。
一箱油可從天安門開到兵馬俑,2.0L主打燃油經濟性
從工信部數據來看,亞洲龍2.0L油耗為5.8L/100km,從實測來看,加滿一箱油即可從天安門開到兵馬俑,全程無需再加油。對消費者來說,家庭用車看重的是燃油經濟性,2.0L是首選,追求更強動力才會選擇2.5L。因此,亞洲龍兩種排量價差只有9000元,是因為它們針對的人群完全不同,但除了發動機,從外觀和內飾上看卻沒有任何差別。
配置方面,2.0L入門級比2.5L入門級多了百度Carlife和外後視鏡鎖車自動摺疊功能,2.5L比2.0L多了駕駛模式選擇、懸架軟硬調節、換擋撥片,其中懸架軟硬調節是比較高端的配置,這也是2.5L比2.0L高出9000元的原因之一。
至於車身長度、軸距,亞洲龍和雷克薩斯ES200完全一致,寬度略窄,和凱美瑞對比足足大了一圈。車重方面,凱美瑞為1530kg,亞洲龍為1575kg。因此亞洲龍是款定位於B+級的車型,而凱美瑞是B級車型。
(廠家宣傳海報上標明的亞洲龍2.0L車型將搭載國產M20D發動機,這也意味著國產版本發動機遲早會搭載到2.0L亞洲龍上)
購車優惠價值包高達3萬元
根據廠家介紹,針對亞洲龍2.0L車型上市,廠家聯合經銷商推出了價值3萬元的購車優惠禮包:首先,貸款購車2-4年低利息,日供56元起,汽油版亞洲龍至高享1年0利率,購車至高享10000元補貼(精品或保險);其次,置換至高可享10000元補貼,保客增購享5000元補貼;最後,購買亞洲龍2.0L全級別的用戶將享有4年10萬公裡免費保修和免費基礎保養服務,根據亞洲龍的保養費用核算下來,4年可節約10000元用車費用。此外,購買汽油版的客戶,購車還將獲送1000元交強險。
最後說說
亞洲龍2.0L首批車原裝進口2.0L發動機的吸引力,加之3萬元的購車禮包,使得這款車的市場吸引力比預計的要大了不少,對更看重燃油經濟性的家庭用戶而言,選擇明顯更為實在。再加上亞洲龍的尺寸擺在那裡,同價位的車型中空間能夠超過它的車型鳳毛麟角,再加上豐富的配置和豐田一貫的口碑,相信2.0L車型加入後,其後續銷量能夠再上一個臺階。
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