當前摩託車的消費市場形勢嚴峻，各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，多年來一直深受騎士們喜愛。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，其忠實粉絲遍布男女老少。更新換代是摩託車產品的主要特點，可以說摩託車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。我分享的這款川崎 Vulcan S，它是川崎頂級摩託車！電噴+14L油箱，649cc水冷45kw功率，8.0萬值嗎。
川崎 Vulcan S是川崎重金研發締造的一款跨騎，充分利用它遊刃有餘的操控體驗，極力滿足買車人對汽車操控要求日漸增高的需求，因此在摩託車市場中打下了一片天地。但是社會發展永不止步，騎士們購車要求變得更加刁鑽，發動機技術、換擋平順性、加速體驗等等，如果僅僅依託一項特色，良好的摩託車總會落後於其他同類車。成為摩託車界焦點的它，除了具有外觀的閃光點之外，它其它方面表現優異嗎？是否能夠勝任商用或者家用的需求？接著，我們就對這款川崎 Vulcan S進行全面的闡述。
從外觀上看，川崎 Vulcan S美如冠玉，年輕且富有朝氣，雅致靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，側面線條設計讓車體立體感獲得很大加強，前大燈造型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，"握把與反光鏡造型獨到，與車燈相互輝映，唯一的槽點就在於輪胎的款式，缺少一絲絲霸氣感。
對於操控和動力，發動機川崎 Vulcan S使用了一臺649cc雙缸水冷發動機，並且匹配了現在的主流電噴，扭矩極限是63牛米，最大功率45KW，最大馬力59Ps。由於川崎 Vulcan S引用6擋-鏈傳動變速機制，新手老手都能贏得不錯的提速感，而且在川崎不斷的優化下，變速系統與發動機達成了黃金組合。經過親身感受，油門反應線性輸出，格外平順，其駕駛趣味，一定能讓騎友們滿意，從整體表現上來看，動力和操控在同級別車中屬於較高水準。
整車的尺寸達到了2315x870x1095mm，依託705mm的座高，高度非常適合，不有什麼騎跨障礙，最小離地間隙應該為130毫米，在同類摩託車當中屬於中等水平，在具有1575mm的軸距下，操控性得到大大提高，比較適合市內穿梭，從駕駛和乘坐的舒適度上看，川崎投入資金專門為舒適性做了一番設計。座墊材質舒適工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，避震系統提供了強勁的支撐力和震動過濾能力，每次走到細碎爛路的時候，除非遇到大坑或壓到大石子，其他狀況下都很穩。
油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為5.4L/百公裡。其中街市路段的表顯油耗為5.94L，而高速公路的實際測試油耗僅為4.91L左右。對於這款229KG的跨騎來看，還能裝14L油，川崎 Vulcan S確實能滿足車主對於「省油」方面的需求。
川崎 Vulcan S的操控成績可以說處於「一本線」之上。把手有手感，變向靈活且精確，可以輕鬆完成駕駛動作。整體整車偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。總體而言，在同級車型當中，川崎 Vulcan S的操控表現著實不錯。
經過詳細分析，川崎 Vulcan S之所以能夠深入人心，單靠其動力是不可做到的，其操控、外觀等方面所表現出的能力一樣非凡，全面的發展也非常切合當前購車者的選車要求。同時等配置應有盡有，對比於其它同價位車型，川崎 Vulcan S的性價比更高一些。那麼對於摩託車-川崎 Vulcan S，不知各位有什麼想法呢？