21萬喜提日產天籟2.0T版,才開3個月,車主直言有話要說

2020-12-18 騰訊網

大家好，本期和大家分享的是《21萬喜提日產天籟2.0T版，才開3個月，車主直言有話要說》

我是日產天籟的車主老周，我提的是2.0T車型，選車理由：當時對比了雅閣，凱美瑞和邁騰，2.0T的天籟動力上比1.5T的雅閣和2.0L自吸的凱美瑞要好很多，邁騰的駕駛質感是我比較喜歡的，只是德系車後期燒機油和雙離合不太穩定，最後還是選了天籟，這臺從沒讓國人失望的「移動大沙發」，目前開了3個月，一些心得體會和它的優缺給大家分享一下，當是前車之鑑後車之師。

首先天籟的外觀雖然變得年輕了，但車內還是走溫馨、居家路線。儀錶盤沒有採用全液晶設計，中控屏只有8英寸顯示內容很小，角度也不合適，用著不方便。得益於前排雙層夾膠玻璃，天籟行駛中的靜謐性不錯。

我的身高183cm在前後排都能獲得不錯的空間只是座椅太過柔軟，缺乏支撐，長時間乘坐會有疲勞感。後備廂容積586L，內部造型比較規整，利用率高，只是不支持放倒，影響了拓展能力。車內的儲物空間設計得很合理，位置、大小都沒有問題，用著順手。

中控屏幕比較小，裡面的字體和圖標更小，再加上屏幕並沒有向駕駛員一側傾斜，導致行駛中查看和操作比較麻煩。車機系統也不支持 Carplayi和 Car Lifel連接，好在系統內置了導航和音樂播放，算是彌補。

動力方面，2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率:243馬力，最大扭矩:371Nm，整備質量:1601kg，前懸架形式:麥弗遜式獨立懸架，後懸架形式:多連杆式獨立懸架，輪胎規格:鄧祿普,235/40R19。

日常的駕駛感受，輕盈且靈敏的油門調校還是老派日系車的風格，只是初段過於靈敏導致起步時容易前竄，ECO模式下會有所改善。充足的動力儲備在任何速段下都能提供令人滿意的加速表現，CVT變速箱的工作特性令這種加速感受的持續性非常好。

切換到運動擋，關閉車身穩定控制程序後以2000rpm起步加速過程勁頭很足。不過升級到國VⅥ排放後發動機降低了9馬力和9牛米。

天籟的轉向同樣輕盈，車頭的反應比較迅速，操控起來輕鬆無壓力。底盤厚重感不強，對於顛簸的過濾也不算充分，很大程度上需要依靠柔軟的座椅來化解，說它是「移動大沙發」不為過。整體的行駛質感上已經被雅閣、凱美瑞兩位老對手甩到身後。

配置上，天籟配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助主動車、全景影像、自適應巡航等配置。觸發時儀錶盤會有紅色爆閃提示以及聲音提醒，車道保持功能介入也不生硬，會緩慢將車拉回到車道內。

官方的剎車測試，天籟的成績一直在40米上下徘徊，成績比較穩定。鄧祿普輪胎抓地力一般，在制動末段還是會有向前滑動的趨勢。剎車踏板的腳感不錯，制動力釋放得也比較線性，ABS介入後沒有明顯彈腳的感覺。油耗測試中一共行駛了102公裡平均時速30km/h，測得平均油耗為9.1L/100km，對於2.0T發動機來說是個正常水平。

寫在最後

總的來說，這臺2.0T的天籟開了一段時間下來，它的優點：動力表現出色，日常行駛時平順又有勁。舒適配置和安全配置表現全面。缺點：2.0T車型售價偏高、底盤行駛質感一般，缺乏高級感。最後更多關於天籟的問題和看法歡迎下方留言，一起討論

相關焦點

  • 日產天籟好嗎?車主開了三個月後說了實在話!
    大家好，這期分享的是《日產天籟好嗎？車主開了三個月後說了實在話》。汽車行業競爭猛烈，各品牌都拿出了看家本領，各種令人驚嘆的好車橫空出世。「移動高鐵」傳祺GM8，得到無數車主舉手稱讚。歐洲頭牌標緻508，繼續追求卓越，成績突出。
  • 21.5萬喜提雅閣,2個月後再開朋友皓影,車主:開完才知道差距
    本期為大家分享的是《21.8萬喜提雅閣，2個月後再開朋友皓影，車主：開完才知道差距！》大家好，我是本田雅閣車主劉先生，我提的是1.5T高功率的精英版，裸車價17.9萬，上路一共花了21.5萬。選車理由：我原先開的是一臺13款的卡羅拉，到現在已經7年了依然性能出色，沒有出現過什麼問題，7年多也到該換車的時候，我的鄰居家有一臺老雅閣開了20多萬公裡沒怎麼壞過非常皮實耐用，給我留下了很深的映像所以乾脆換臺中型車雅閣。說來也巧我一個朋友前不久也提了輛本田新車皓影，我第一次聽還以為是勞斯萊斯的車型。對它我也挺有新鮮感，於是我們就分別試駕了一番。
  • 23萬喜提日產天籟2020款,車主用車7千多公裡後有話說
    23萬喜提日產天籟2020款，車主用車7千多公裡後有話說買車的時候，我們都希望自己能買到一部好開又實用的車，所以買車之前都會做一些小功課，而我買車的時候，朋友就推薦我買日產天籟，因為這部車不僅省油，同時外觀也超級好看，如今已經用車七千多公裡了
  • 先開日產天籟,又提本田雅閣,兩車比較,車主說了真心話
    正如天籟和雅閣。為了進一步了解這款車，我們採訪了小高，他朋友是日產天籟車主，他也開過一段時間，為了換換環境，喜提本田雅閣，經過1個月，總共2400公裡的駕駛體驗，本田雅閣是什麼地方吸引了他？和日產天籟到底有什麼較大的差別？下面讓他為我們講解用車感受。
  • 開完福特蒙迪歐,又花19萬開日產天籟,哪輛更好?車主說了實在話
    在各種好車不可勝舉的汽車世界裡，取得消費者的歡心是一款汽車的取勝之道，正如蒙迪歐和天籟。今天有幸請到修車師傅覃先生，他之前一直借同事的福特蒙迪歐來開，最近以提了一輛日產天籟，"提車3個月就開了7200公裡日產天籟是什麼吸引了他？綜合性價比和福特蒙迪歐相比到底怎麼樣？我想大家都想知道，現在我們看看謝先生的理解。
  • 沒聽家人建議,10萬喜提菲亞特菲翔,5個月後車主表示有話要說!
    大家好，這期要給大家分享的是《沒聽家人建議，10萬喜提菲亞特菲翔，5個月後車主表示有話要說》。現在他提車5個月，開了7000公裡，對菲亞特菲翔有了獨到的見解。沒聽家人建議，10萬喜提菲亞特菲翔，5個月後車主表示有話要說！這款車我最喜歡的就是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得非常到位，符合國人審美需求。大燈構型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，神採奕奕的尾部使得菲亞特菲翔富有精神感。
  • 開過大眾帕薩特,再換日產天籟,對比檔次,車主說了實在話
    汽車工業的發展與時偕行，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如帕薩特和天籟。為了深入了解它們，我們採訪了李先生，家裡有一輛大眾帕薩特，現在剛剛提了日產天籟，開了1個月，總共1300公裡，日產天籟到底比不比大眾帕薩特好？和大眾帕薩特相比有哪些優點？下面，就讓他為我們解答！
  • 存款19萬,日產天籟和本田雅閣如何選擇?車主說了實在話
    正如天籟和雅閣。駕駛者小李是我的一位同事，開著一輛日產天籟跑了4個月，最近手頭充裕，買了一輛本田雅閣，到現在他提車已有3個月，跑了3900公裡，本田雅閣是什麼地方吸引了他？日產天籟與本田雅閣又有哪些不同的地方？下面就讓駕駛者為我們詳細解答。
  • 35.6萬提了「丐版」寶馬X3,開4個月後,車主直言有話要說
    大家好，本期和大家分享的是《35.6萬提了「丐版」寶馬X3，開4個月後，車主直言有話要說》 我是寶馬X3的車主老郭，我提的是全系最低配「丐版」xDrive25i運動版，裸車價35.6萬，購置稅和保險等落地一共39.8萬左右。
  • 開過日產天籟,再花16萬開起亞K5,車主說了實在話
    伴隨好車增多，購車群體有了更多的選擇，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如天籟和K5凱酷。今天我們有請到起亞K5的用車者陽先生，他之前一直開同事的日產天籟，因為想換車，又入手了輛起亞K5，目前為止已然4個月，行駛了4400公裡，起亞K5到底是什麼樣的一款好車？與日產天籟比較到底誰更好？一起來聽聽他的心聲吧！
  • 裸車21萬買了大眾邁騰,對比上一輛日產天籟,車主說了真心話
    在買車作為人生一件大事的今天，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如邁騰和天籟。張先生是我的一位朋友，朋友的一輛大眾邁騰已被他借了2個月之久，不久前才剛剛換上日產天籟，當前他提車4個月，開了6000公裡，日產天籟真的是一款性價比高的好車嗎？日產天籟和大眾邁騰相比究竟有哪些值得稱道的地方？接下來，就請他為我們答疑！
  • 存款18萬,日產天籟與福特蒙迪歐誰檔次高?車主說了實在話
    隨著汽車車型不斷豐富，汽車廠商要懂得適應市場才能成功。正如天籟和蒙迪歐。剛好偶遇車主小蔣，他算得上是老司機，還感受過朋友的日產天籟，為了換換環境，喜提福特蒙迪歐，他1個月就行駛到1800公裡，那麼福特蒙迪歐各方面實力如何？比較日產天籟，福特蒙迪歐的優勢在何處？接著，就讓他來告訴我們他的感受吧！先開天籟顏值：我覺得外表時尚挺舒服的。
  • 天籟開了三年半,現今換上本田INSPIRE,車主有話要說
    以本田INSPIRE和天籟為例，兩臺車哪個更好？很多人也不知道兩款車哪一臺更好，本文將和大家分享《天籟開了三年半，現今換上本田INSPIRE，車主有話要說》。先看本田INSPIRE的外觀，外觀很運動，新穎，當初最看重的是REDLINE的這個系列套件，十分好看，更能傑出運動。外觀絕對是這車的最大優勢，正常走大街上都是被圍觀的，不過這點也怪煩人的。
  • 14.59萬喜提本田思域,開了2650公裡之後,車主有話要說
    大家好，本期車之涯和大家分享的是《14.59萬喜提本田思域，開了2650公裡之後，車主有話要說》。 ，實用的車型才能夠進入他們的眼帘，而本田思域就不錯，我是杭州車主，提的是2019款 220TURBO CVT燃動版 國V，裸車價格為14.59萬元，落地總共花了16.59萬元。
  • 開過豐田凱美瑞,再花19萬提日產天籟,車主:它倆不分上下
    大家好，本文將和大家分享《開過豐田凱美瑞，再花19萬提日產天籟，車主：它倆不分上下》。當下車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，市面上的豪車可謂無窮無盡，誕生了像豐田凱美瑞和日產天籟這樣的車。為了深入了解這款車，我們採訪了高先生，他開過豐田凱美瑞，再花19萬提日產天籟，車主：它倆不分上下。豐田凱美瑞和日產天籟到底有沒有大的差別？接下來，就讓他來告訴我們他的感受吧！先來看豐田凱美瑞的外觀，外觀一直都是受歡迎，大氣美觀，帥氣十足。側面看還有點雷克薩斯的風格，滿意。鷹眼式的led大燈，點亮效果很不錯。18寸的輪轂很提氣，就是換輪胎的成本會增加一些。
  • 開完日產天籟,再提大眾帕薩特,比較性價比,車主憋了一肚話
    正如天籟和帕薩特。車主小王是我的一位朋友，他開了4年車，也用過日產天籟，應當是一位老司機，為了出行方便，他花了jiage入手一輛大眾帕薩特，到目前他提車已有5個月，跑了7000公裡，大眾帕薩特是什麼吸引了他？和日產天籟相比有哪些優缺點？現在，讓我們一起聽取駕駛者的用車體驗！先開天籟顏值：非常滿意，外觀解封緊密，做工出眾，很棒，很大氣。
  • 開過豐田凱美瑞,再開日產天籟,誰檔次高,車主表示有話說
    生產技術讓汽車都有不一樣的優勢，汽車需要做好定位滿足買者要求才能實現大賣，正如凱美瑞和天籟。今天榮幸請到老司機王先生，他駕齡8年，有過一輛豐田凱美瑞，現在終於能夠換一臺日產天籟，當前他提車4個月，開了10000公裡，到底是什麼支撐日產天籟在市場中久盛不衰？與豐田凱美瑞的主要差距在哪裡？接下來就讓駕駛者發表自己的真實體驗！
  • 全款19萬購入福特蒙迪歐,對比上一輛日產天籟,車主說了實在話
    當今汽車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，在此背景下誕生很多高質量車型。「日產誠意之作」日產奇駿，在車界獨佔鰲頭。「短跑健將」帕拉梅拉，其未來的能力不可忽視。汽車製造技藝突飛猛進的今天，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如蒙迪歐和天籟。
  • 日產天籟和雪鐵龍C5誰檔次高?車主有話要說
    以代表車型雪鐵龍C5和日產天籟為例，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天就為大家解決這個問題。今天和大家分享《17萬選哪款車？日產天籟和雪鐵龍C5誰檔次高？車主有話要說》。本場節目非常幸運，能請到知名車友王先生到場，他自己有兩臺車，一款是日產天籟，另一臺就是雪鐵龍C5，所以他對兩款車都很了解。雪鐵龍C5屹立不倒的根本原因是什麼？哪些地方比不過日產天籟？
  • 放棄凱迪拉克CT5提日產天籟,車主:操控不輸寶馬3系,減震有點硬
    放棄凱迪拉克CT5提日產天籟，車主：操控不輸寶馬3系，減震有點硬大家好，提車已經20多天，補個作業，我是一個85後，從事水產養殖飼料銷售技術服務等工作，地址江蘇鹽城，天籟是我第二臺車，人生第一臺車是2012款豐田卡羅拉1.8CVT炫裝版，中途因為工作需要過了一次戶