在汽車市場要說起最有「含金量」的汽車品牌，我相信豐田當屬第一，它不僅是全球利潤最高的車企，也是技術最全面口碑最好的車企，我曾經聽過巴菲特的一句話，那就是「當大潮褪去，才知道誰在裸泳」，同樣把這句話用在汽車市場也是非常貼切的，當下汽車產業飛速發展，越來越多的車企開始成立，很多車企成立的初心並不是抱著做好產品為初衷，而是想割一波「韭菜」，這個現象在新能源領域表現得最為明顯，所以在沒有核心技術的支撐下，很多車企是真的在「裸泳」，最終也會在大潮褪去之後現行，所以一個車企立足的根本就是技術為後盾，有了傲視群雄的實力，就不怕沒有銷量以及認可群體，而豐田就是最有代表性的車企，為啥豐田強到沒有對手？看了零下40°C的極寒狀態測試，我終於懂了。
不過在國內市場說起豐田又不得不談起一汽豐田，作為豐田在國內的合作夥伴，一汽與豐田可謂是強強結合，一汽豐田堅守豐田的高品質、高耐用性以及高可靠性的基因，並且一汽豐田還導入了豐田全新的TNGA架構，大家都知道，豐田的TNGA架構平臺是極高技術的結晶，在安全性、操控性上都有著獨特的見解，所以一汽豐田一直以交通事故零傷亡率為目標要求自己，藉助汽車的主動與被動安全配置來保駕護航，讓一汽豐田旗下的車型用的舒心、開著放心。作為擁有國內唯一一家的TNGA架構工廠，一汽豐田旗下的產品還多次獲得海外產品「0不良」的權威認證，不僅如此，一汽豐田獲得了銷售服務以及售後服務的雙料冠軍，截止到目前，今年一汽豐田已將售出了63.5萬臺，總共有了超過800萬的用戶，那麼一汽豐田為什麼能夠在國內這麼強？
其實這得從豐田的技術層面說起，豐田的汽車之所以銷量出色，卡羅拉是全球的銷量冠軍，是因為豐田的車型三大件技術成熟，發動機熱效率高，高達41%的技術水準一直都是業內的「天花板」，不僅如此，豐田在混動技術上的造詣更是無人能力，很多人都說，世界上有兩種混動，一種是豐田混動，而另一種就是其它混動。在當下這個新的時代，混動車型是最符合市場需求以及節能減排的選擇，混動版本的車型優勢在於它有電機的加持，所以在燃油經濟性、噪音、起步加速、平順性上都比傳統的燃油車好，特別是在燃油經濟性上，豐田混動可以切真實際的實現一箱油跑一千公裡，讓你無需為續航焦慮，並且它相比於插電式混動車型它無需充電，就能夠體驗到電驅的魅力，而在保養、用車方面又和普通的燃油車沒有太大的區別，所以這就是它「魚和熊掌都兼得」的強勢之處。
說到這裡，很多人就會說，無論是混動車型還是純電車型，只要有電參與的車型在寒冷狀態下就會大打折扣，性能衰減，話是沒錯，市場上的大部分帶有電池的車型都是這樣的。但是豐田的混動技術是非常值得認可的，因為我看了極境冰雪一汽豐田「極致混動」駕控匯，這個測試在今年的12月25日，內蒙漠北海拉爾燃情啟幕，由一汽豐田旗下的RAV4榮放雙擎、亞洲龍雙擎以及卡羅拉雙擎表演，在零下40°C的極寒中，附著力幾乎為零的冰面上駕駛，這幾款車的電機可以說是瞬間啟動，空調44S即出暖風，實現了電機與引擎的自由切換，即便是這樣的寒冷環境下，這幾款車的表現依舊是酣暢淋漓，因為冬天就是混動以及純電車型的一個檢驗標準，能在這麼冷的環境下發揮出色的成績，足以證明豐田的混動技術是當下非常出色的。
總的來說，豐田是一個技術強企，在技術這一方面，豐田確實做到了沒有對手的高度，而一汽豐田就是讓豐田把優勢在國內發揮得淋淋盡致，它們相輔相成，主打「量產幸福，質享一生」的核心理念，最後以TNGA架構為背書，打造出了能在零下40度環境中遊刃有餘的雙擎車型，可以說這就是豐田強到沒有對手的根本原因。不知道你們認為是否如此，那麼一汽豐田在你們心目中到底是怎麼樣的呢？#一汽豐田#