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三菱Evolution僅十代?其實EVO之前,還有第零代EVO戈藍VR-4嗎?
三菱evolution這個系列的車型前後一共有十代，這個系列的車型已經成為了不少性能車迷心中的標杆信仰般的存在，對於這個系列的事跡基本上能夠如數家珍了，不過如果在三菱evolution系列往前數的話，三菱EVO零大家不知道是不是了解過呢？
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三菱evo還能買到嗎
三菱evo還能買到嗎 發布時間：2020-05-29 17:21:59 原創 來源：中華網 閱讀：250
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頭文字D第三彈之三菱篇,EVO停止了Evolution
不是日產CEO戈恩在日本被捕，都忘記了三菱還在造汽車。為了配合三菱隱形造車，隱形賣車這種經營風格，關於三菱我也就寫這一篇EVO，以後不會再寫。什麼Eclipse, GTO只能是抱歉了。為了表明我就事論事的態度，先在此diss三菱財團為日本軍國主義服務的無恥歷史，從戰艦到飛機。
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三菱最強EVO第九代三菱Lancer Evolution
2006款九代三菱EVO是最經典最強悍的。發動機蓋上碩大的中冷器散熱口。三菱EVO的精髓在於九代鑄鐵4G63的發動機，而非十代EVO上那臺全鋁4B11。非常剛硬的尾部，搭配原廠大尾翼，特別漂亮。非常誇張的進氣格柵。
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不是翼神,不是evo!這是三菱lancer ralliart
如果你說Evolution是個遙不可及的夢想，而普通版本的翼神又太過無趣，不妨來看看這一個鮮為人知卻又真實存在的三菱lancer ralliart系列車型。說到三菱lancer ralliart的誕生，其實就是基於老對手斯巴魯翼豹開始推出WRX版本車型並且將這款車型賣到了美國市場上的重要契機，正是因為第一代斯巴魯翼豹WRX版本車型的出現，正好錯開著普通版本的lancer和Evolution版本lancer的市場空白，隨著斯巴魯翼豹WRX的出現，讓三菱汽車的高層不得不重新考慮三菱lancer
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三菱EVO的死對頭,斯巴魯WRX STI
在運動型轎車領域，三菱eov ix的表現可圈可點，但它的設計者們並不畏懼，因為evo的身邊總有一個致命的對手，那就是斯巴魯的翼豹sti。EVO的設定對於很多追求日系性能車的年輕人來說是一個深深的噩夢，但對於三菱EVO的老對手斯巴魯來說卻是一個好消息。在沒有競爭對手的情況下，斯巴魯甚至推出了一款全新的車型--斯巴魯翼豹WRX STI，今天我們就來聊聊它。在日本，STI搭載的是一臺2.0L EJ207發動機，功率為308馬力。
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不是翼神,不是evo!這是三菱lancer ralliart_易車網
三菱lancer系列車型一直是JDM車迷繞不開的一款車型，論及市場普及民用車有普通版本的翼神，說到性能則是有在賽場上徵戰不休的槍騎兵Evolution。如果你說Evolution是個遙不可及的夢想，而普通版本的翼神又太過無趣，不妨來看看這一個鮮為人知卻又真實存在的三菱lancerralliart系列車型。
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三菱EVO 進無止境的「槍騎兵」
1992年，三菱不顧一切地將4G63塞進了Lancer體內。從此，EVO開啟了二十餘載的輝煌生涯，也成就了其WRC賽場的傳奇佳話。同年，挖來了湯米·馬基寧的三菱攜EVO III再次出徵WRC，滿心期待下卻僅品嘗到了分站冠軍的滋味，分量最重的車隊年度總冠軍和車手年度總冠軍則被斯巴魯和科林·麥克雷斬獲。
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三菱帕傑羅也Evolution?帕傑羅V55 EVO比強更強的越野車!
三菱Evolution的名號，無論是在民用領域上，還是在賽場上，都有著非常大的名氣；而三菱Evolution的名聲能夠在市場上和賽場上打響，不可否認，這一主要功勞應該是記在Lancer Evolution和4G63T引擎以及獨此一家的橫置全時四驅身上；在龐大的粉絲以及傳奇一般的影響力下，三菱Lancer Evolution的名氣之大，基本上已經大到了可以直接將三菱
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淺析三菱Lancer EVO,曾經的輝煌,到如今的沒落
EVO是evolution的縮寫，代表的進化意思。EVO是簡單的EVO是日本的玩車方式，沒有義大利名師的造型設計，沒有F1圍場的紙醉金迷，沒有可怕的高精尖技術上身，甚至沒有大排量引擎的支撐。 然而EVO卻能滿足那類人的要求。原因只有一個： 是EVO足夠快。其實EVO可以用「簡單」二字來形容。
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原汁原味 JDM 三菱EVO6(CP9A)
1-10代當中，筆者認為最有味道的就是CP9A，當年正是三菱在WRC賽車稱霸的年代，這兩代EVO也正好詮釋了三菱的霸氣，前槓超大的進氣口，巨型霧燈，引擎蓋獨特的開孔，巨型尾翼，寬體車身，全車上下都滲透著拉力元素。也很好地反映了當年的時代特徵。公路最強機器的典範。
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三菱EVO,秋名山神車AE86的對手!
三菱EVO全稱三菱Lancer Evolution （藍瑟翼豪陸神）是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發製造，通常被稱為LE、Lancer EVO或EVO，目前為止，已經發布第10代，每一代EVO的名字都是由一個大寫的羅馬數字表示。
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evo油箱蓋是什麼形狀
【太平洋汽車網】evo油箱蓋是正方形的，油箱蓋是指汽車上的用於儲備汽油的箱子。形狀是方形的，用不鏽鋼做成，密封性很好。只有一個小小的園形入口，這個口只有瓶子的蓋子一樣大，便於儲存。Lancer Evolution（Lancer EVO，藍瑟翼豪陸神）是一款由日本三菱汽車工業生產的四門高性能轎車，生產於1990年代初，是日本代表性的渦輪增壓跑車。
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2.0榨取409馬力,三菱EVO終極進化,成就史上最強三菱量產車
極端進化，三菱帥氣的x fq400帥氣的車型的最後的進化，也被稱為「最強的時代」(10歲),那是三菱拉力賽車的派生的速度，最極端的道路的合法的量產車是其先進的輕型鋁的2.0 l 4缸發動機渦輪站和三菱創新的mivec氣門正時，剝削的電子控制系統409 ps馬力和525n·m扭矩，由此一部分比
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最強悍最經典Evolution9代三菱EVO9代
一提起三菱這個品牌，第一想到是叱吒賽場的三菱EVO，然後才是越野利器帕傑羅，2013年三菱宣布停產EVO，最後的EVO停留在十代車型上，然而真正喜歡EVO的朋友都喜歡九代EVO，因為九代EVO是最漂亮，最經典的。2006年當年45萬的新車。
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三菱EVO發展史:雖滄海桑田,但實力永恆
對於三菱這個品牌，其實很早就知道並且有所感受，但是卻不是在汽車這一塊，而是空調。後來上了初中，開始瘋狂迷上汽車，那時候小鎮的網際網路不像現在這樣發達，手機也不能上網，5M流量用一個月的年代，我們獲取汽車資訊大多是來自於雜誌，從汽車的雜誌上面，第一次看到了三菱的Evolution，當時真是「驚為天人」，後來同年上映了杰倫主演的《頭文字D》，小春哥開的那臺EVO是真的迷住了我……直到現在，我也沒能掙到一臺
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1994年三菱Evolution II GSR
在三菱進化並沒有在美國到達，直到第八代於2003年首演它立即贏得了一群忠實的追隨者。不幸的是，Lancer Evo已不在我們身邊。這家日本汽車製造商在第十代於2016年停產後仍沒有確定的新計劃。那些想要集會靈感和街頭合法的全輪驅動小型運動型轎車的人，斯巴魯WRX和WRX別無他物STI。但是，三菱Evolution的忠實粉絲永遠不會跳船。
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31萬買輛三菱EVO值嗎?網友:也是夠拼的都12年車齡了真的好嗎?
這會武漢一個粉絲有臺三菱EVO要檢測，你跟粉絲聯繫下唄！」我：好的沒問題！我馬上就跟粉絲聯繫。聯繫上客戶後客戶跟我說：「他是通過網上看的這臺車，所以就不能到現場了，之前找你們大師兄檢測過其他的evo，對你們的檢測也比較放心，到了先自行檢測，都是老熟人了，我信你。」我對客戶說：」好嘞，不管你在不在我們看車都是一樣的，一定把最真實的車況呈現給你。
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三菱e-Evolution概念車在東京亮相前進行預覽
新的三菱e-EVOLUTION CONCEPT概念車將於2017年10月25日在第45屆東京車展上全球首發。新的三菱e-EVOLUTION CONCEPT概念車使三菱汽車公司(MMC)的未來一目了然。
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三菱帕傑羅V55 EVO的歷史~_易車網
不過三菱旗下除去這款理財產品級的神車之外，還有一款車同樣被冠以EVO之名，那款車就是大名鼎鼎的帕傑羅V55 EVO。而讓這臺車成名的正是另外一個著名的賽事達喀爾拉力賽，可以說三菱的神車都是憑藉著自身的硬實力打出的名號。