黑白戰神改裝對比,日產GTR R35

2020-12-16 改裝文化分享

「東瀛戰神」GT-R35的誕生並沒有延續之前幾代車型的造型,而是由日產公司經過五年的研發與實驗,經過風洞測試後所研發出的性感車身線條,有著0.27的超低風阻,讓它在高速狀態下更加穩定。而黑白雙煞的兩臺GT-R35分別為2011款和2012款,在外型上並無較大差別。

不過兩臺車分別採用了不同的空力套件,白色車在原廠外觀上加裝了Amuse FRP頭唇和Amuse FRP底座,套件不多但是卻能夠獲得不錯的下壓力來穩定車身,著名的日本漂移王土屋圭市便駕駛著裝有此套空力套件的GT-R35在筑波賽道創造了59秒的好成績,成為最早跑進1分的GT-R35之一。可見這套空力套件絕非擺設。而原廠尾翼中間部分也被換為碳纖材質,來減輕車重。黑色的GT-R35在外觀上與白色相似,在原廠外觀基礎上全車採用黑色磨砂貼膜,加裝了日本Password JDM碳纖頭唇和前剎車冷卻導風管更好的為剎車降溫,提高制動效果。

圖:黑白雙煞兩個不安本分的傢伙。

圖:兩臺車都安裝了作用相同,品牌不同的頭唇來增加下壓力,保證車輛在高速狀態下的穩定性。

圖:黑色GT-R35頭蓋採用碳纖維製品,另有導風槽來幫助發動機散熱。

圖:黑色GT-R35採用的日本JDM的碳纖頭唇。

圖:白白胖胖的它是不是有點囧?

圖:肌肉感十足的車身線條卻有著0.27的超低風阻。

圖:白色GT-R35尾翼中部更換為碳纖製品,有效的降低車重。

圖:尾部造型兩臺車均保持原廠狀態。

GTR35已經是該系列的第六代車型,而被譽為「公裡之王」的GTR 32所搭載的RB26DETT引擎並沒有在GT-R35身上出現;日產公司更為其設計了全新的PM(PrlmeMidship)平臺、經過風洞測試研發出擁有0.27超低風阻的車身以及代號為VR38DETT的3.8L V6雙渦輪引擎,打破了280Ps的束縛達到了480Ps,到後期的2011款更是飆升至550Ps。而法拉利458 Italia動力僅僅高出20匹左右,但是它的售價只有法拉利458 Italia的三分之二,剩下的Money夠讓你將GT-R35打造成為「超級東瀛戰神」了。

對於這兩臺GT-R35動力方面並沒有進行大的動作,白色GT-R採用了HKS GT600套件,其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、進氣風格以及HKS EVC渦輪壓力控制器,此套動力套件並沒有更換大號渦輪來提高動力,只是靠HKS ECV來調節增壓值獲取馬力,屬於GT-R35初級改裝階段。在排氣方面採用了日本頂級手工定製鈦合金排氣製造廠商FORZA出品的鈦合金中尾段排氣,該排氣可以應對1000Ps以上馬力,產品總重僅為9.1KG。進一步減輕了車身的重量。

圖:機艙內部簡潔只是加裝了SQV和更換了HKS的渦輪管路。

圖:注意了!注意了!這可是GT-R35設計師的籤名,絕對的珍藏版。

圖:GT-R35專用的HKS SQV,降低進氣歧管和排氣歧管中空氣的壓力,防止損壞節氣門保護渦輪。

圖:日本頂級手工定製鈦合金排氣製造廠商FORZA出品的鈦合金中尾段排氣。紫色的塗裝很特別(據店家介紹這款排氣顏色是可定製的)!

與白色的HKS GT600不同,黑色的GT-R35更多的採用了FISI AUTO的R650改裝套件,其中包括FORZA中冷管路套裝,HKS LEGAMAX中尾段排氣,COBB AP005和GT-R專用的EVC 6。經過馬力機測試後戰神輪上馬力534.97hp, 輪上扭矩730.87Nm。

圖:FIST R650動力套裝,同樣沒有更換大號渦輪。

圖:HKS LEGAMAX中尾段排氣。

看完了黑白雙煞的外觀我們來看看內飾,兩臺車內飾均為原廠樣式,都不約而同的將中控臺面板更換為碳纖維製品,讓原本就很戰鬥的內飾更加激進。

圖:白色GT-R內飾。

圖:白色GT-R35通過HKS EVC來調節渦輪壓力,達到提升動力的目的。

圖:黑色的GT-R內飾同樣選用了碳纖維的中控面板。

作為「東瀛戰神」,這個名字絕對不是白來的,那是要有真本事才能站得住腳的,至於這個腳,黑白GT-R分別使用了Enkei GTC01和Rays VR G2兩款輕量化輪轂。其中Enkei GTC01更是現如今日本各大賽事大熱的一款輪轂,在保證輪轂強度和耐用度的情況下,在輪轂的每個條幅側面和背面都有挖空偷輕的設計,進而提高車輛的操控性。避震方面兩臺車均採用了來自荷蘭的JRZ Pro街用避震,該避震品牌被勞力士系列賽,精英GT挑戰賽,KONI挑戰賽,亞洲GT賽事,印地大獎賽等世界頂級賽事車隊所選用。JRZ更可以根據客戶需求進行定製,設計出更符合自己駕駛風格的避震。

圖:20寸Enkei gtc01輪轂偷輕效果明顯。

圖:Rays VR G2與東洋Proxes R888半熱熔胎,隨時做好進場準備。

圖:作為「東瀛戰神」每個位置都要很好的利用起來,為輪胎散熱的導風槽,一切都是為了性能!

GT-R35自2007年上市以來創造了一個有一個奇蹟,雖然它沒有其他超跑一樣的帥氣的外形,但卻擁有著和超跑一樣的強勁心臟;各大改裝品牌紛紛投產其改裝配件,動力從600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升,不斷的在探尋它的潛能,讓我們為之傾倒為之著迷。這就是一個無人能替代的GT-R!

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