掌上春城訊 5月29日深夜，中老昆萬鐵路玉磨段木乃河雙線特大橋施工現場仍燈火通明、機聲隆隆，一片忙碌景象。30日凌晨2點，施工人員將最後一鍬混凝土倒入最後一個梁段溼接縫，標誌著由中鐵八局集團昆明公司承建的中老昆萬鐵路玉磨段木乃河雙線特大橋預製拼裝梁主體工程順利完工。
木乃河雙線特大橋全長1173.35米，共24個墩臺，大橋2次跨越213國道、1次跨越昆磨高速公路，設計結合地質結構、環保、美觀等因素，採用預製節段拼裝箱梁、連續梁、T型箱梁多種梁型結構，其中1至17孔採用預製箱梁節段拼裝施工工法，17孔箱梁共164個節段，節段長短不一，單節段梁最大重量達170噸。
由於節段梁體積龐大、自重較重，當地道路運輸條件不能滿足運梁需要，就近建設制梁場進行制梁成了唯一選擇。大橋所在地山高谷深、溝壑密布，為實現梁場建設目的，項目部把橋頭高山移成平地，開挖外運土石方近10萬立方米；大橋的10號墩頂橫跨有通往境外的220KV高壓線，項目部與各方緊密配合，歷經兩年多努力，順利完成省內首個節段拼裝式箱梁架設主體施工任務。
「我們將進一步加快連續梁及橋面系施工，確保7月底完成全橋施工任務，為全線鋪架創造條件。」中鐵八局昆明公司項目副經理李正勇介紹。
為確保施工安全質量，項目部精心編制了專項施工方案，採用班組化管理模式，嚴格落實班前講話、安全交底、工序卡控、智能噴淋養護等措施，通過持續開展「築精品鐵路、當跨越先鋒」勞動競賽、「我是黨員我先行、參建玉磨我光榮」黨建主題活動，充分調動了參建者積極性，為安全優質完成梁片的預製、運輸、架設提供了思想保障和組織保障。
今年以來，項目部一手抓疫情防控，一手抓復工復產。為把因新冠肺炎疫情損失的工期奪回來，項目部通過進一步倒排工期、優化施工組織、強化資源配置、24小時不間斷施工等舉措，按期兌現了節段箱梁架設節點目標。
木乃河雙線特大橋預製拼裝梁主體工程順利完工，為「抗疫情，保增長，大幹一百天」吹響了新的號角，為中老鐵路如期建成通車提供了保障。中老鐵路建成後，昆明至寮國萬象有望實現夕發朝至，同時助推西南地區經濟社會發展。
昆明日報全媒體記者：楊敏
通訊員：李徐金、蔣來鳳
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