隨著社會的發展，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是卯足了勁，各懷十八般武藝的車輛綻放於市場之中。「五星安全」沃爾沃S60L，上市至今好評不斷。「顏值擔當」本田思域，懂車之人紛紛為其買單。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在而今立足。正如銳界和謳歌CDX。
提到謳歌CDX1和謳歌CDX2，我們得把駕駛者小黃的體驗說一說，開了朋友的福特銳界三個月，現在剛剛提了謳歌CDX，當前提車5個月，開了10000公裡，謳歌CDX都有哪些優點？與福特銳界相比有何不同的地方？現在看看小王是怎麼說的。
先開銳界
顏值：時尚大氣的外表，相信是許多人選擇福特銳界的理由。底盤的設計比較高了，所以一般的路段通過性是沒有太大問題的，張著的大嘴結合led大燈，更有男士的特徵，我的受傷部位用抹布擦了一下，漆沒傷，位置沒變形，沒事。
本人喜歡中庸、穩重、簡潔，福特銳界的內飾整體風格正合我意，特別喜歡。內飾簡約簡單風格，在用料方面比較到位了，沒有太多不好的地方，中規中矩，多媒體控制臺屏幕尺寸中等，能上12寸就給人感覺檔次高很多，：中部兩個空調出風口可調上下不可調高低，這是設計缺陷。
我時常奔波於工地，福特銳界的空間讓我獲得了滿足。朋友一米八大個子坐第二排一直道好，他的腿不會硌著難受了，全家出行，有一臺福特銳界就ok.置物空間也做得很合理，每個座位都有放水杯的位置，放倒最後一排的時候空間非常大，放幾個大行李箱隨隨便便。
舒適度很棒，連續開兩小時的車也不會很累。平時縣道省道行駛時，隔音還不錯，路感比較清晰，特別過減速帶，能安安靜靜在車裡躺會聽會歌，也算是在勞累奔波中的一種慰藉吧。
動力很棒，日常使用完全滿足。掛上S檔，那感覺，槓槓的，2.7V6雙渦輪，動力那叫源源不斷，目前磨合期，磨合期跑得多高速，高速踩油門加速還是可以的。
完美的操作，像轎車一樣好開。懸掛支持很好，開得很爽，底盤是我買這車的主要原因了，穩，方向盤手感略沉，指向精準，跑了兩次山，用S檔關閉了ESC。
再開謳歌CDX
顏值：外表沒得說，自己喜歡就好。全車優勢就是大燈了，尤其晚上，最吸引人的就是它了，正面特別犀利，有很強的進攻感，開在路上的回頭率不低呦，車漆貌似比較薄，我的新車好像停路邊被刮蹭了，都擦破皮了。
相當喜歡這樣的內飾。內飾設計比較偏保守風格，整體細節處理材料都是很好的，內飾很好，按鍵檔位變換，中國如意造型，絕無僅有，內飾幾乎沒有異味，兩側出風口顛簸路段有異響，但按一下就沒了。
空間寬敞，坐進去同級別的算大的。置物空間處處有驚喜，不過我個人東西不多，平時就我自己一個人用用，完全足夠，標準4人搭乘，後排中間位置太硬太高，不舒服，偶爾出出遠門，帶兩三個行李箱和吃的東西也就夠了，畢竟現在買東西比較方便。
但運動和舒適兩者不可弟，適兩者不可兼得只有取其一。小抖動過濾可以，行駛有質感，高速上過了一個坑感覺不跳，小區的減速帶2040過居然感覺大跳，腰靠不夠，大概是我太胖的關係。
運動模式下偏向四驅輸出動力，前輪分配的較多，附的圖片拍不出來。動力槓槓，總成相當高效，1.5T缸內直噴，只要你捨得給油，動力方面馬上跟上，動力的話城鎮代步沒問題，出油這個動力就有點欠缺了。
容易上手，非常好開，而且遠途不累。方向盤很輕、指向非常明確，沒有虛位，車在行駛的過程中很有路感，極速轉彎用運動模式傾斜很小，很穩，駕照科目三有個提速減速掉頭環節，這車玩這個，很爽。
結語:
福特銳界：外觀大氣，是男人車，車子的操控性能好，雖然車身較大，但是容易操控，靈敏度比較高。謳歌CDX：城市道路來說，舒適性算挺好的了，12個人開動力還是可以的，只要後面坐倆開著空調立馬就能感覺出來。我給福特銳界 86分，謳歌CDX 95分，謳歌CDX的各個特點真的深得我心，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。縱使福特銳界也有很多優秀的地方，但除了謳歌CDX沒有其它車型讓我感到滿意。當下越來越多的人在開謳歌CDX，我相信群眾的眼睛是雪亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受是二個字：都好！那麼，開完福特銳界，又買謳歌CDX，誰檔次更高，車主說了真心話。各位有什麼見解呢？