2020年疫情當下,各行各業都面臨著巨大的衝擊,但是新能源汽車卻逆風而上,呈現出快速增長的勢頭和巨大的潛力。有人預測,在2021年不可逆轉的市場趨勢下,新能源汽車必然成為各大汽車企業關注的焦點。
行業趨勢持續向好
中國已經成為世界上新能源汽車生產和銷售第一大國,動力蓄電池產銷量也在逐年上升。經過幾波產業周期的演繹,2020年是全球電動化「元年」,在未來,新能源汽車將通過銷量打入市場向逐步進入智能化的商業模式轉型的階段。
並且,新能源汽車將在2021年再次進入高增長時期,同時市場競爭也將進一步加劇,造車新勢力、自主品牌車企以及以特斯拉為代表的國外車企將同臺競爭,進入大規模放量期,新能源汽車的車型數量、質量將進一步提升。
據有關部門統計,2021年中國新能源汽車銷量規模將達160-200萬輛以上,而整個「十四五」期間,中國新能源汽車的產銷總規模可達到千萬輛,年產值數千億元的市場就在眼前。
政策支持,產銷兩旺,我國新能源汽車市場發展趨勢持續向好。新能源汽車替代傳統燃油車趨勢不可逆轉,從傳統機械硬體定義汽車轉向軟體定義汽車,電動車是未來汽車智能化、網聯化的重要載體,其意義重大,未來5至10年是新能源汽車產業變遷和龍頭崛起的黃金十年。
造車格局不斷出新
目前,新能源汽車企業可以分為四大類,分別為特斯拉、國內的造車新勢力、海外傳統車企以及中國的傳統車自主品牌。國內造車新勢力的發展已成氣候。
從特斯拉的發展路徑來看,造車新勢力想要存活下來,市佔率是關鍵指標,搶佔更多的份額,擁有更多的用戶,是公司成長、商業模式創新的基礎。
未來競爭格局未定
特斯拉之所以成為新能源汽車行業的「霸主」,與馬斯克本人、公司戰略和團隊執行有著非常重要的聯繫。馬斯克非常有野心和激情,儘管多次傳言破產,也都堅持下來,他堅定地推動整個電動化的進程。
不過,從汽車發展歷史看,雖然傳統汽車的壁壘相當高,但是新能源汽車市場格局還未定,例如今年在北京車展上一鳴驚人的由華人運通所推出的高合HiPhi X。
對於高合HiPhi X,很多經常關注國內汽車信息的人都不陌生,這是華人運通公司在開放電子架構、5g通訊能力和雲大數據處理能力基礎上,研發出來的智能汽車。
華人運通旗下豪華智能純電汽車品牌高合汽車的首款量產車高合HiPhi X國內首次標配5g+V2X,將車、路、城相呼應,實現數據的自由流動,無縫連接網際網絡、物聯網和能源網,成為未來城市的一個單獨節點,融合未來智慧城市的車路協同自動駕駛系統,以L3單車雙冗餘自動駕駛為基礎,走向更高階的全場景自動駕駛。對於這樣一輛主打高端市場的新能源汽車,在未來能否突破重重險阻搶佔市場,讓我們拭目以待。
電池技術不斷翻新
作為在新能源汽車中佔比最大、成本最高、價值鏈最大的一個環節,電池一直代表著整個新能源汽車技術演進的方向。一旦電池技術發生比較大的變化,將會帶動整車、上遊資源、中遊零部件整個產業鏈的變革。
像特斯拉即將推出的一款使用純矽陽極電池的汽車,不僅成本低、輕10%左右,而且在設計上將把它作為汽車底盤的一部分,為汽車提供機械支撐,巧妙地將電池融入了車身的設計。
電功率上升帶來繼電器、電子器件發展,熱管理和輕量化減低功耗,內飾會向環保和科技的方向發展,電能化和物聯化將推動汽車行業向智能化發展,電池自身就是能源變革的核心。
從汽車大國到新能源汽車強國,中國還有很長一段路需要走。面對新能源汽車行業的快速發展,市場需求、技術創新、基礎設施建設、構建產業生態等,都是推動新能源汽車產業上臺階不可獲缺的關鍵手段。
免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，並請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。
編輯：亞訊編輯部
關鍵詞：汽車 新能源 市場 發展 未來