主要原因在於「購買最便宜的選擇」的方法.20世紀70年代的燃料危機改變了這種情況。製造商爭相減輕重量以節省燃料，他們採用了前置發動機/前置驅動器布局的各種變化。隨著引擎蓋下的所有動力傳動系統組件，汽車變得更小更輕，並且仍然具有足夠的內部空間。 為什麼乘用車採用前輪驅動而不是後輪驅動？真相在這裡。
此外，當發動機超過驅動輪時，牽引力也會提高。今天，大多數家用車都是前驅車。擁有RWD汽車有兩個主要優點。首先，RWD既簡單又堅固 - 特別是如果它是堅固的軸設計 - 並且可以在不需要昂貴維修的情況下進行大量濫用。RWD汽車提供的另一個優勢是更好的平衡 - 因此，
更好地處理。雖然FWD汽車在發動機和變速驅動橋（變速箱和車軸總成是FWD汽車中的一個單元）上佔據了前輪的大部分重量，但RWD汽車從前到後更加均勻地傳遞其動力傳動系統的重量。這就是為什麼大多數跑車 - 幾乎所有賽車 - 都是RWD。首先是經濟。設計和製造FWD汽車更便宜。
零件數量減少 - 隨著汽車沿著裝配線向下滾動，動力傳動系統的安裝變得更加容易和便宜。FWD還通過消除RWD汽車中使用的單獨傳動裝置和車軸組件，有助於減輕汽車的重量。這反過來又有助於汽車獲得更好的汽油裡程。這就是為什麼FWD最常見於經濟型和低成本汽車。
另一個FDW plus比RWD車可以提供更好的牽引力 - 特別是在雨雪中。前輪拉動車而不是後輪推動它。並且，發動機/變速驅動橋的重量位於（前）驅動輪的頂部，這進一步幫助汽車獲得抓地力。FWD汽車通常在惡劣天氣下非常有能力 - 甚至在裝配雪地輪胎時也非常出色。
前置發動機，前置驅動裝置和後置發動機，後置驅動裝置是汽車最有效的包裝類型，因為整個動力傳動系統是一個單元，為具有相同外形尺寸的汽車中的乘客和貨物留出更多空間。重量也更輕。中置發動機效率第二高。前置發動機，後置驅動器效率最低。後置發動機，後輪驅動在車輛動力學方面可能會帶來一些不幸的影響。由於原始的拖臂後懸架，
具有這種配置的早期汽車存在嚴重過度轉向（後輪以比前部更大的滑移角操作）的問題。很久以前就解決了這些問題，但是Ralph Nader和處理911的邪惡傳說讓後置發動機汽車難以出售。所以前置發動機，前置驅動器贏得了一天。更安全地處理。與後置發動機汽車相同的效率（以及由此產生的燃油裡程）有益 空氣動力學潛力較小，但在速度相對較低的慢車中你並沒有注意到這一點。