資料圖：2012年6月3日上午，「向陽紅09」試驗母船搭載蛟龍號載人潛水器從無錫江陰蘇南國際碼頭起航，奔赴馬裡亞納海溝區域執行蛟龍號載人潛水器7000米級海試任務，挑戰中國載人深潛歷史的新紀錄。中國是繼美、法、俄、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。中新社發 泱波 攝
中新社廣州12月14日電 題：「蛟龍號」80後潛航員的中國深海夢想
作者 程景偉
「最過癮的是今年6月在世界聞名的馬裡亞納海溝，我們下潛到深海7000米處時，看到了千奇百怪的海底生物。」中國「蛟龍號」載人深潛器最年輕的潛航員唐嘉陵13日在廣州舉行的2012中國海洋經濟博覽會上對中新社記者侃侃而談。
中國「蛟龍」於今年6月再次出徵，三度穿越馬裡亞納海溝7000米的深海，創下了7062米人類深海作業的極限紀錄，今年28歲的唐嘉陵是其中的主駕駛之一。唐嘉陵當天現身博覽會國家展館，現場與市民互動，幫助市民了解海洋知識。與他一同亮相的，還有一架「蛟龍號」載人深潛器模型，供市民觀賞。
「那年快畢業的時候，因為一次全國性潛航員選拔的機會，我通過層層篩選，成為了一名中國『海洋人』。」唐嘉陵如是說。在2007年初，年僅23歲的唐嘉陵尚在哈爾濱工程大學就讀本科四年級，便通過中國首批「7000米載人潛水器潛航員」的公開選拔考核，成為中國第一批潛航學員。
唐嘉陵的深海探秘之路並不像外人想像中那麼順風順水。經過近3年時間的訓練後，2009年8月，唐嘉陵作為試航員第一次操作「蛟龍號」，僅潛入海下38米。唐嘉陵坦言，當時心裡緊張，每進行一個動作都要先在腦海裡進行兩到三次的確認。由於已經積累數年深潛經驗，唐嘉陵又自豪地說，「現在駕駛『蛟龍號』底氣更足了，下潛也比較順利」。
「我們在艙內會儘量少喝水，下潛作業前吃的是巧克力、壓縮餅乾、維生素水等高熱量食物，作業過程中基本上不進食。」唐嘉陵表示，這麼做的目的是盡最大可能地減少人體新陳代謝。
雖然下潛至壓力巨大的深海底下，但「蛟龍號」載人潛水器艙內卻是常壓環境，有專門的供氧環境，也可以吸收異味氣體，不過潮溼問題沒有辦法解決。唐嘉陵指出，在深海，潛水器艙內與海水的內外溫差高達十幾攝氏度，導致艙內潮溼，潛航員只能用類似尿不溼的東西降低溼度。
「蛟龍號」載人深潛器作業過程中有時候會遇到各種故障，特別是下潛到較大深度的時候，會有小器件、電纜等出現滲水狀況，這時候深潛器便自動報警。唐嘉陵稱，潛航員一般會現場實施隔離措施，保證下潛繼續進行，不會因為一些小障礙而中斷，況且「蛟龍號」的安全性非常可靠，我們對它很有信心。
「通過與海洋的接觸，真的覺得國家變強大了。」唐嘉陵談到參與深海潛航最大的感受時說，能夠駕馭「蛟龍號」這樣世界先進的載人潛水器，完成大深度下潛任務，這背後是國家實力的支撐，他非常幸運趕上了好時代。
在與海洋打交道的過程中，這位懷揣著深海夢想的中國80後青年不僅學會了忍受海底下的寂寞，也學會了對海洋常懷敬畏之心。唐嘉陵說，「海洋蘊藏了太多的未解之謎，深海裡的資源、未知生物等等，都需要我們繼續去追尋、探索。」（完）