來源：灣區核動力、公開資料整理
2020年湖北省政府為了促進地方經濟發展與完善本省的基礎設施建設，在5月20日出臺了《湖北省2020年省級重點建設計劃》。此計劃安排的項目一共有410個，總投資高達13291億，其中2020年度計劃安排投資2263億。在那麼多項目中，交通軌道項目建設成為其中的亮點。
2020年湖北省計劃投資建設的交通軌道項目一共有18 項。項目的具體名單如下:
武漢新港江北鐵路香山至黃州段
武漢新港江北鐵路位於長江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站。鐵路全長80.39公裡，線路途經武漢市黃陂區、新洲區，以及黃岡市團風縣、黃州區，瀕臨陽邏港、黃岡唐家渡港區。沿線分布有灄口、五通口、香爐山、林四房、大埠站、團風東、黃州共7個車站。
江北鐵路一期灄口至香爐山段為既有線改造，已順利完工，二期香爐山至黃州段仍在建設中。
鄭州至萬州鐵路湖北段
鄭萬高鐵湖北段是連接中原地區和西南地區的重要高速客運通道，是國家快速鐵路網的重要組成部分，全長287.2公裡，設計時速350公裡。
6月29日，鄭萬高鐵楚烽隧道貫通，這是鄭萬高鐵湖北段貫通的首座8000米以上隧道，標誌著鄭萬高鐵重難點控制性工程取得新突破。
三峽樞紐茅坪港疏港鐵路
三峽樞紐茅坪港疏港鐵路線路自宜萬鐵路宜昌南站西端引出，向西經宜昌市點軍區、夷陵區、秭歸縣，終至茅坪港區，線路全長39.112千米，其中橋梁22座共8.004千米、隧道13座共25.883千米，橋隧比86.6%。全線共設宜昌南（接軌站）、十裡坪（會讓站）、秭歸站（預留會讓站）、茅坪港站（港前站）四個車站。
宜昌至鄭萬高鐵聯絡線
宜昌至鄭萬高鐵聯絡線自宜昌東站西咽喉引出，沿線設金巴嶺線路所、閔家衝線路所和楊家塝線路所，自楊家塝線路所引出後，於長崗嶺設下堡坪越行站，至興山縣東側羊耳巖附近引出接入在建鄭萬高鐵興山站。線路全長108.48公裡，設計時速350公裡/小時，估算總投資181.5億元，正線橋隧比94.37%。
6月23日，《新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線站前工程資審文件公告》正式發布，標誌著宜昌至鄭萬高鐵聯絡線工程即將進入正式施工階段。
安慶至九江鐵路湖北段
安九高鐵正線全長198.3公裡，其中湖北段51.1公裡，具體線路走向為：從安徽省宿松縣境內進入我省黃梅縣後第一次跨越滬渝高速公路後折向西南，於黃梅縣城東南方向約3公裡附近設黃梅南站，出站後第二次跨滬渝高速、福銀高速，在孔壟鎮北側張官房附近設孔壟北站，出站後依次跨既有合九線、國道G105、既有京九線，南下於鯿魚洲跨越長江至鄂贛省界，最後引入既有廬山站。我省境內設黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。
黃岡至黃梅高速鐵路
黃黃高速鐵路全長125.12公裡，運營時速350公裡每小時，於2017年10月12日開工建設，2021年通車運營，線路設黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站，五個車站，是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。
5月29日，經過鐵路建設者16個月的艱苦奮戰，湖北黃岡至黃梅高鐵鐵家衝一號隧道順利貫通。
漢宜線大福至仙桃城區支線
大福至仙桃城區段新建正線16.38公裡，概算總投資26.68億元，設計行車速度200公裡/小時。
武漢市軌道交通5號線
武漢軌道交通5號線一期線路全長33.57km，其中地下線長25.25km，過渡段長0.29km，高架線長8.03km，共設車站25座，其中高架站點4座，地下站點21座，平均站間距為1281m。
武漢軌道交通5號線採用A型車，採用接觸網受電，於2017年1月開工，預計2020年底完工，工程工期4年。投資估算232.66億元。武漢軌道交通5號線採用無人駕駛列車。
武漢市軌道交通8號線二期
武漢地鐵8號線二期工程起於一期工程終點梨園站，經東湖路、八一路、珞獅北路、珞獅南路、野芷湖西路，下穿武石城際鐵路、武大鐵路後，止於三環線南側的野芷湖站。線路全長17.6千米，均為地下線。
武漢市軌道交通6號線二期
武漢地鐵6號線二期工程起於一期工程終點金銀湖公園站，經金山大道止於富民南路站，線路全長約7.0千米，全部為地下線；共設車站5座，全部為地下站，平均站間距為1404米。
武漢市軌道交通11號線葛店段
武漢地鐵11號線葛店段起於左嶺站，沿高新大道走行，在與曹嶺路交匯處設終點站葛店南站，全長3.7千米，在葛店南站與武石城際鐵路換乘，共用武漢地鐵11號線一期工程的長嶺山車輛段、未來三路主變電所和光谷線網控制中心。
武漢市軌道交通11號線東段二期
11號線東段二期工程線路起於11號線東段一期工程光谷火車站，經雄楚大道、光谷步行街、珞喻路、珞桂路、瑞景路、北安街至武昌火車站,線路全長12.6公裡均為地下線，設站7座，與11號線一期工程貫通運營。
武漢市軌道交通11號線三期首開段
武漢地鐵11號線三期工程新漢陽火車站段全長2.2千米，設車站2座。
武漢市軌道交通漢南線
武漢市軌道交通16號線一期工程屬於市域線，設計目標時速為120km/h。16 號線工程自國博中心至周家河，線路長 32.3 公裡，設車站12 座，投資 154.2 億元。
武漢市軌道交通12號線武昌段
武漢地鐵12號線(外環)為起始均為武昌火車站的環線，繞行三鎮，將兩穿長江，一穿漢江，成為武漢的首條環線地鐵。
武漢市軌道交通12號線全線長度約為59.876km（全地下線路），共設站37座，最大站間距4226m（丹水池站——科普公園站），最小站間距926m（雙墩站——淮海路站），平均站間距約為1618m，採用A型車6輛編組，土建無預留。全線共設一段（丹水池車輛段）兩場（板橋停車場、復興村停車場），新建一座主變，改造一座既有主變。線路兩次穿湖（墨水湖、沙湖）；三次過江（兩次長江、一次漢江）；線路共有15處下穿既有地鐵車站及既有地鐵區間隧道、16處下穿既有鐵路。
武漢市軌道交通19號線
武漢市軌道交通19號線是中國湖北省武漢市一條正在建設的磁懸浮地鐵線路。武漢地鐵19號線一期工程全長21.2千米，全部為地下線；共設6座車站，全部為地下站；列車採用6節編組市域A型列車。
武漢市軌道交通前川線
前川線是武漢市第四期建設規劃的重要線路，由7號線一期園博園北站至黃陂前川，全長36公裡，設站11座（含預留站1座），其中高架站5座，地下站6座，途經東西湖區、黃陂區。起點預留向東延伸條件，天陽路站預留天河機場樞紐方向接軌條件。
黃石現代有軌電車一期
現代有軌電車項目估算總投資為45.8億元。線路設計全長26.88公裡，全線設百花車輛基地1座，佔地約13.5公頃。共設車站30座（其中高架站2座），平均站間距1.09公裡，最大站間距3.8公裡。
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