因為社交網絡的流行，社會上出現了很多新生事物，比如所謂的打卡。我們可以通俗的解釋，所謂的打卡，無非是「到此一遊」的變種，將照片或者短視頻發到網絡上，向大家證明「我來過」。
一些不知名的景點，因為網紅宣傳而成為了打卡聖地，以至於人滿為患。如此，很多地方開始「操作」，「勾引」人們打卡，成為了新旅遊宣傳的技巧。
也有一些地方，本來不應該成為打卡地，卻在某種思潮的影響下被推紅，甚至影響了公眾安全與便捷，那就是不應該了。
根據媒體的報導，在「十一」長假中，來大興機場觀光的市民遠超航空旅客，已經成為北京新的熱門打卡地。北京大興國際機場發布消息，10月3日統計，大興機場過檢旅客4513人次，遊客101748人次，12時到13時為航站樓進場高峰期。遊客與過檢旅客的比例接近23：1。因此，首都機場公安局發出警示：切勿因為「打卡」留念行為，影響機場安全出行。
大興機場剛剛正式運營，還主要是中聯航的飛機，每天的航班數量並不多，其實主要的飛行線路也多是北京飛往「老少邊窮」地區。按理說，至少要在半個月之後才會迎來旅客第一個出行高峰，看很多人忍不住了，非要讓朋友們看到，「自己是經常坐飛機的」那個「有錢人」。
不得不說，去大興機場打卡拍照的一部分人是持有這樣的心理的，自己去了機場，而且比別人去的早，證明自己「比較中產階級」。實際上，在這個國慶節期間需要在大興機場出行的旅客目的地，紅色旅遊的地方多一些，但多數都是欠發達地區。如果你的老家在對應的機場，大概率是「北漂」。
除去這一部分人，還有一些是北京人，老的景點都去過了，什麼頤和園故宮北海鳥巢，反正沒啥新地方可去，大興機場剛開門，至少是沒去過，值得到此一遊。
其實，真正有錢的北京人多數去了歐美旅遊了，沒時間這個國慶假期在大興打卡拍照。這兩天，北京城裡開車都是一路暢通，足以證明人流出去了多少。
我們也看到，此前的奧運會結束後，鳥巢水立方的奧林匹克花園也經常是人滿為患，甚至現在人也不少，主要原因是什麼呢？後來研究一下才明白，很多旅行社為了耗掉參團遊客的時間，還不需要花費門票，會刻意的將鳥巢、廣場和包子鋪列入行程，大概要佔遊客一天半時長，又掙錢又省心，何樂不為？
網絡社會裡，很多人是盲從的。看到人家說這個機場多麼的高大上，就會跟著去，自己沒去過覺得沒面子，上了當也還高高興興的幫著人數錢。所以，在大興機場裡打卡的，估計少不了很多短視頻達人、微博博主或者網紅直播紅人，然後他們也促成更多人到來。
大興機場很不錯，設計也好，建設也很好，值得看值得參觀，但是，它終歸是一個公共運輸設施，主要的亮點在於實用。如果你走遍全世界，就會發現，各地的機場都很有特色，難說誰比誰高級多少。
大興機場要服務京津冀，更要服務兩年之後的冬奧會，很多功能還要陸續完善。當年的選址就充滿了爭議，也耗費了太多時間。未來如何與首都機場協調，也絕非是輕鬆的商業平衡。
我們也需要思考一個很多人沒有關注過的細節。在全國各地的高鐵站中，北方各個城市的高鐵站個個都威風凜凜豪氣十足，甚至像宮殿一樣宏偉，裡面更是氣派，空間大設施好，就是不太適合旅客出行，可是去江浙等地看那裡的高鐵站，不是借用老站進行改造，就是空間狹小，設施夠用但卻簡單，這體現了怎樣不同的理念呢？
我們需要關心的是，大興機場的人文關懷到底做到了什麼程度？
在首都機場，如果你深夜飛回北京，飛機停在遠機位，甚至停在D樓，那麼，你會坐上擺渡車搖晃30分鐘，然後一樣會被放在T3那個長長的走廊盡頭，走啊走，走啊走，15分鐘才能出來。希望大興機場不會！