原創：蔣佩芳張珩
如果一切都按照設計的腳本進行，百度AI開發者大會將是百度AI技術研究成果的一次集中展示，然而，事情的走向，遠超百度以及市場的預料……
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一場有預謀的鬧劇？
7月3日上午，備受業界關注的百度AI開發者大會現場出現了戲劇性的一幕。
就在百度創始人、董事長兼執行長李彥宏演示百度自主泊車解決方案最新進展時，臺下突然有一名身穿工作人員服裝的神秘男子拿著礦泉水瓶上臺，一邊按住李彥宏的手，一邊澆了他一頭水。
▲現場視頻截圖
突然的沉默也令現場的氣氛十分尷尬，遭遇突發狀況的李彥宏同樣是一頭霧水。不過，作為歷經大場面的企業家，在愣住幾秒之後，李彥宏一邊用手擦拭臉上的水，一邊淡定地飈了句英語，「What’syourproblem？」
由於事發突然，沒有人明白究竟發生了什麼，這其中也包括百度自己的工作人員。冷場了幾十秒後，現場觀眾也回過神來，觀眾席很快響起掌聲，更有人喊出「加油」，為李彥宏打氣。
隨後，李彥宏迅速調整狀態說，「大家看到在AI前進的道路上，會有各種各樣想不到的事情發生。但是我們前行的決心不會改變，堅信AI會改變每一個人的生活。」李彥宏話音剛落，現場掌聲一片。
李彥宏被「澆水」一事刷爆網絡之後，一位微博名稱為「直男上樹」的網友被推向了公眾視野。據其在微博上發布的信息，潑水者疑似是李彥宏的山西老鄉。
早在7月1日，該男子就在其微博上預告了其要參加百度AI開發者大會一事，並附上了大會簡訊邀請。7月2日，他從山西運城搭動車至北京。
7月3日上午9點，該男子跟著工作人員提前混入會場，並連續更新多條微博展現大會現場狀況，包括大會的彩排情況、李彥宏何時上臺等。
10點左右，其發布微博稱，「小度小度，如果我澆你老闆李彥宏一腦袋水，會有什麼後果？」隨後，其又更新微博稱「我準備上去了」，並配上了一張怡寶礦泉水照片。緊接著，也就有了李彥宏突然被「澆水」一事，而該男子也被安保人員帶離了現場。
在外界看來，今日事件或是此人的自我營銷。在事件發生前，「直男上樹」微博的粉絲量僅為200餘人，但截至記者發稿前，其微博粉絲量已經上升至24372人，攀升明顯。不過，記者發現，「直男上樹」的上述相關微博已被清理。
《國際金融報》記者在現場還注意到，事件發生之後，大會現場已經加強了安保，十餘名安保人員站在會場中央，防止類似突發事件再度發生。
百度官方微博也很快對此予以回應：今天AI開發者大會上，有人給AI「潑冷水」。我們想說，AI前進的道路上會有各種各樣想像不到的事情發生，但我們前行的決心不會改變。
那麼，「AllinAI」的百度，在此次大會上究竟交出了一份怎樣的答卷？
2
與華為達成深度合作
上述突發事件僅成為一個插曲，作為百度AI發展成果展示大會的百度AI開發者大會並沒有受到任何影響。
李彥宏以「一生二，二生三，三生萬物」一句古話作了大會的開場白。他表示，AI雖然不能夠產生萬物，但是它可以喚醒萬物，而人工智慧與各行各業的融會貫通，將掀起產業智能化新浪潮。
資深人士李達向《國際金融報》記者表示，產業智能化大發展的背後，一定是AI技術的演進和突破，而隨著AI技術的發展，AI應用也會更加廣泛深入。
在大會上，百度秀出了新一年的AI成績單，涉及小度最新的AI功能、自主泊車解決方案、百度大腦5.0等，同時公布了與吉利、華為等廠商的合作。
在現場，百度小度智能音箱在沒有「小度、小度」喚醒詞的情況下，直接執行了李彥宏所下達的指令，既包含中文指令「來一首的莫文蔚的歌曲」，亦有中英文混搭的指令「Ladgaa的歌曲」。
據悉，百度飛槳（PaddlePaddle）與華為麒麟晶片達成合作。百度首席技術官王海峰現場稱，百度和華為合作由來已久，2017年，百度和華為就籤署了全面的戰略合作協議。此次，百度飛槳與華為麒麟達成更深層次的聯合，將共同開拓人工智慧的無限可能。
據記者現場了解到的信息，雙方的合作內容包括三大方面：
第一，百度飛槳將與華為麒麟晶片在HiAIFoundation底層全面對接，最大限度釋放晶片硬體能力，為端側AI提供最強勁的算力；
第二，雙方將共同優化經典模型，讓搭載麒麟晶片的設備運行得更加流暢；
第三，通過深度學習框架的性能和功能訴求，驅使晶片不斷提升算力，驅使下一代晶片的快速演進。
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實現L4級別無人駕駛
李達對記者表示，當智能時代到來時，最先革命的一定會是出行方面。
大會現場，李彥宏與吉利控股集團董事長李書福現場連線，展示了車家互聯的應用場景，並共同宣布百度與吉利達成戰略合作，從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。
▲官方圖片
蘋果CEO庫克曾指出，自動駕駛是人工智慧之母。谷歌、特斯拉等企業紛紛重金投入這個領域。百度則是國內自動駕駛方面投入領先的企業。
2017年4月，百度正式啟動了Apollo(阿波羅)計劃，致力於打造一個開放、完整、安全的自動駕駛平臺，目標是成為自動駕駛的安卓系統。目前，戴姆勒、寶馬、大眾英偉達、英特爾、豐田汽車等全球巨頭企業紛紛加入阿波羅陣營，百度的「朋友圈」已經擴大到了多達150家企業。
今日，李彥宏在現場表示，百度的L4級別無人駕駛早於L3實現了。相比起需要人工隨時接管的L3自動駕駛，L4級別自動駕駛意味著「高度自動駕駛」，全程不需要人工幹預。
此外，Apollo公布了「中國首個L4級測試裡程破兩百萬」等多項路測成績。中國首份自動駕駛路測工作報告《北京市自動駕駛車輛道路測試技術報告(2018年)》顯示，百度L4級別自動駕駛路測裡程佔比91%，測試牌照佔比83%，穩坐榜單首位。同時，百度也是唯一一個全場景覆蓋的企業，且保持著整個過程安全零事故的紀錄。截至今日，百度L4級別自動駕駛城市道路測試裡程已經正式突破200萬公裡，測試車輛達到300輛，目前已在13個城市進行測試，新增438項自動駕駛專利，位列全國第一。
7月1日，北京市交通委發布首批共計5張T4級別自動駕駛測試牌照，百度全部收入囊中，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。據了解，T4牌照是目前全國最高技術等級、最高標準、測試場景最難的開放道路測試資格認證。
記者了解到，Apollo也將我國L4級自動駕駛帶入量產時代。據百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇介紹，由百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產線，目前已經正式投產下線，首批量產的L4級自動駕駛乘用車將率先落地湖南長沙。
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在國際上競爭力如何？
在國內自動駕駛領域，百度高歌猛進。那麼，相比世界級的自動駕駛研究公司，百度的情況又如何？
今年3月，研究機構NavigantResearch發布了第三份年度自動駕駛汽車排行榜。按照NavigantResearch的排名，第一梯隊的自動駕駛汽車品牌包括Waymo、通用（Cruise）以及福特（FordAutomomous）。
百度則是位列第二梯隊中唯一的中國企業，和優步、戴姆勒-博世聯盟、寶馬-英特爾-FCA聯盟處於同一等級。而特斯拉、蘋果都落入了第三梯隊。
《國際金融報》記者注意到，以Waymo和特斯拉為例，加州車輛管理局公布的報告顯示，Waymo的總測試裡程已經超過2000萬公裡，脫離接觸裡程（即計算機將控制權歸還駕駛員）為17730公裡。Waymo報告稱，每行駛1000英裡，其自動駕駛系統只脫離0.09次。同時在2018年10月，Waymo在美國鳳凰城已經推出了自動駕駛計程車服務。
恩智浦全球資深副總裁兼首席技術官LarsReger在上海車展期間曾向《國際金融報》記者表示，目前Waymo在鳳凰城的測試表現「還不錯」。
據了解，特斯拉利用車載的Autopilot收集用戶的駕駛數據，目前行駛裡程已經高達16億公裡，平均每538萬公裡出現一次事故。
比起其他國際巨頭，百度在報告中的表現還有一定的差距。2018年，百度無人駕駛共計測試了18093英裡，「脫離」次數為88次，即每隔205.6英裡就需要人工接管一次，較Waymo差了50多倍。
在此次大會之前，百度唯一的商用化L4級別自動駕駛僅為小規模量產的阿波龍，用於封閉場地的試運行。如今，隨著百度自動駕駛在toB端的陡然加速，消費者或很快便能看到百度在該領域的技術積累。
記者蔣佩芳張珩
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