說起東莞的長安鎮，有人會首先想起曾經的長安城？不，此長安非彼長安。
長安在東莞只是一個鎮，而且現在也沒有一座叫「長安」的城市，西安下轄有個區叫「長安區」，值得一說的是這個長安區，在歷史上的很長時間內都叫「長安縣」。
言歸正傳，我們今天只談東莞長安鎮，該鎮位於東莞市南端，東鄰深圳市，南臨珠江口，西連虎門港，G107國道、S358省道、廣深高速、虎崗高速、廣深沿江高速等縱橫貫通全鎮。
長安鎮區域面積98平方公裡，旅港同胞3萬多，2019年度全國綜合實力千強鎮第7名，2019年GDP 760.3億元。
毫無疑問，長安鎮不僅僅是東莞強鎮，在全國來說，也是名列前茅。
不過，因為東莞是地級市，下轄的鎮其實相當於其他地級市的區縣了，但東莞面積狹小，也就相當於一個縣或縣級市的面積，而且東莞鎮很多，有28個之多，所以，每個鎮都不大。
當然，面積小，經濟總量也就可以做得很大，例如，東莞的鄰居深圳就是一個很好的案例，東莞開發建設的強度也很大。
東莞的鎮本應該是區或縣的面貌，但很遺憾，東莞的鎮就是一個鎮該有的樣子，東莞下轄4個街道、28個鎮，街道其實就是東莞的中心城區，很有城市應有的模樣，但經濟上卻競爭不過某些強鎮。
東莞的經濟局面很大程度上是鎮域經濟支撐起來的，2019年，東莞四大街道中，南城街道GDP 489.2億元；東城街道GDP 586.56億元；萬江街道GDP 159.81億元；莞城街道GDP 215.95億元。
而長安鎮去年的GDP760.3億元，比東莞四大街道經濟實力都強，雖然不是東南臨深片區（塘廈鎮、清溪鎮、鳳崗鎮、樟木頭鎮等組成），但同樣毗鄰深圳，而東南臨深片區，到目前為止，既無高鐵站（塘廈的東莞南站在建，最快2021年才能啟用）也無城鐵站和地鐵站。
2019年12月15日，穗深城際鐵路廣州東站至深圳機場站段開通運營，位於長安鎮的長安站以及長安西站正式啟用，自從，長安鎮正式邁入了軌道交通時代。
按照當前的運行圖，長安站到位於深圳的沙井西站僅需6分鐘，票價均為7元，差不多是分段公交的全程價位而已。
長安到廣州也不遠，長安鎮境內，長安西站比長安站離廣州更近，長安西站到廣州東站最快僅需1小時6分，票價均為65元。
未來的長安鎮，還將開通地鐵，按照規劃，東莞地鐵3號線支線將從東莞長安鎮南下接入既有深圳地鐵11號線碧頭站，屆時，長安鎮與大深圳將無縫對接，當然，要實現這一目標，將是漫長的等待。