最近歐洲汽車業最大的事情之一應該是通用汽車出售歐寶品牌。 我們知道歐寶是通用汽車在歐洲的核心業務，但是自從柯林頓就任總統以來，通用汽車沒有在歐洲賺到任何錢。。
現在，通用終於打開了大門，並考慮將歐寶作為法國標緻雪鐵龍集團的負擔。。 這樣一來，通用汽車可能不再能夠賺到歐洲的錢，但至少不會在這個悲傷的地方繼續虧損。。 相比之下，德國的BBA、英國的捷豹路虎和義大利的法拉利在美國賺取了巨額利潤。
不禁讓人驚呼：歐洲人賺的錢不夠！
然而，與通用汽車相似，屬於美國的福特公司卻損失了3輛。從2011年到2014年，儘管它在歐洲也遭受了巨大損失，但現在它的當地生活變得越來越潮溼。過去兩年成功地賺取了利潤。去年，在歐洲睡覺之前，阿沛！ 這是稅前利潤，已經達到1美元。20億。
所以問題是，福特是如何從赤字轉向盈餘的 有三項主要措施：關閉工廠、裁員和推出新車。
福特於2014年12月在其比利時亨克工廠生產了最後一輛白色銀河MPV。福特支付了7英鎊。5 %在工廠處理4300多名員工。5億美元的成本。在協議達成之前，比利時工人並沒有給福特減少麻煩。
▲員工罷工和暴亂
在英國南安普敦，有一家工廠為全順卡車生產底盤，福特在那裡解僱了大約500名工人。位於倫敦郊區的一家擁有1000名員工的衝壓廠被福特公司完全關閉，然後由於那裡的勞動力成本較低，其業務被分配到西班牙和土耳其。
此外，福特近年來的重組措施並沒有停止。去年，福特還為10，000名受薪員工啟動了自願辭職計劃。據估計，這項措施每年可以為福特節省大約2億美元的管理和銷售成本。
僅僅關閉工廠和裁員不足以解釋福特在歐洲的轉變，因為通用汽車也一直在做這些事情。關於歐寶品牌的消息在2012年和2013年傳到了中國，一半的人說歐寶正在虧損，剩下的一半是計劃關閉哪個工廠。
性能不好，但是最終，當然，我們仍然必須從產品中發現問題。福特和通用汽車在歐洲的產品戰略最大的不同之一是通用汽車總是希望在歐洲經營多個品牌。主流車型是歐寶、沃克斯豪爾和雪佛蘭。最後，如果雪佛蘭無法生存，它將被迫離開歐洲，推動凱迪拉克進入奢侈品市場，但是美國奢侈品很難取悅歐洲人。
▲福特歐洲系列產品
相比之下，福特把所有精力都集中在這一品牌上，從Ka和嘉年華到蒙迪歐和全順，所有這些都掛著相同的福特標誌。即使進入高端市場，它也只是推出了福特系統中的豪華版Vignale，而且它的林肯品牌也不允許在歐洲登陸。
歐洲人喜歡控制和享受性能車。福特的車隊包括福克斯RS、福克斯ST、嘉年華ST和野馬，而福特的翼虎和翼虎在歐洲非常受歡迎的跨界汽車和SUV上銷售良好。嘉年華也是英國多年來最暢銷的汽車。
現在，全順系列已經在歐洲市場上取得了同類產品的領先地位，福特已經連續兩年在歐洲取得了第一的商用汽車銷量。
簡而言之，其他品牌在歐洲市場上賺錢並不容易，但是歐洲人仍然沒有日本和韓國等成熟和封閉的市場那麼排外。福特的利潤證明，只要管理得當，產品投資得當，它仍然可以在歐洲賺錢。
當然，福特必須向通用汽車學習如何賺中國的錢。