2月15日，長沙市芙蓉區火星學校附近，小學生放學後騎乘共享自行車。圖/實習生徐士潔記者陳正
隨著在聚光燈下的時間越長，共享單車暴露出的問題也越來越多。前一期，我們曝光了共享自行車亂停亂放的問題，今天則是孩子騎車上路的現象。
記者走訪發現，小學生騎共享自行車的現象並不罕見，甚至還有小學生單手騎車，或在機動車道上逆行。
那麼，這些小學生能否騎車上道？騎車出了意外，責任又該如何劃分？
瀟湘晨報記者 駱一歌 長沙報導
註冊、掃碼、解鎖，由於操作簡單，越來越多的人開始選擇共享自行車出行，其中，也不乏未成年人的身影。
2月15日下午，記者走訪多條街道發現，不少小學生都會好奇地擺弄共享自行車的車鎖，一名10歲左右的兒童甚至能自行解鎖，在機動車道上隨意騎行。
走訪解開車鎖在機動車道逆行
2月15日下午，記者來到凌霄路火星學校，學校對面停著幾輛共享自行車。記者發現，放學後，共有三撥學生來擺弄過車鎖。前兩撥分別是兩個女孩和兩個男生，他們擺弄了一陣後，發現不能解鎖，便悻然離開了。第三次是個10歲左右的男孩，十多分鐘後，他將車鎖解開，騎著車走了。
令人心驚的是，這個男孩從凌霄路出發，直接左拐騎上東二環，在機動車道上逆行。其間，與一輛電動車「擦肩而過」。
此外，省少年兒童圖書館前，一名小學生模樣的孩子一隻手捧著雜誌，一隻手握著共享自行車車把手，「Z」字型騎了十幾米遠。
市民秦先生稱，2月14日下午6時許，他在中南大學鐵道校區發現兩名穿著校服的孩子騎著共享自行車。他回憶，一名小孩身高1米2左右，騎車時臀部已離開了車座，「起步時還在地面上擦行了一段」。秦先生很困惑，「他們是怎麼拿到車的呢？」
服務商註冊時「濾掉」16歲以下兒童
對此，記者採訪了摩拜、酷騎、ofo、永安行的負責人，他們均表示，他們提供自行車都是面向成年人的，從車身結構到註冊年齡，都不適合低齡兒童。在註冊時，都需要填寫身份證號碼，16歲以下兒童都不能註冊成功。
摩拜和酷騎的負責人表示，兩家自行車均採用是內置GPS智能鎖，行程結束後，用戶手動上鎖。除非再次掃碼，不然無法開鎖。「如果小孩開了鎖，很可能是家長幫其打開的。」摩拜負責人說。
ofo和永安行採用的是密碼鎖，許多用戶用完後常常忘了撥亂密碼鎖，讓孩子有了「可乘之機」。兩家的負責人介紹，註冊系統會自動過濾「16歲以下」的用戶，投放時會儘量選擇「寫字樓附近，有意避開學校、少年宮等兒童多的地點」。此外，ofo還會在部分車子的把手上貼有禁止16歲以下兒童騎車的「小黃條」。
騎車出意外監護人須擔責
《道路交通安全實施條例》規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。
此外，湖南萬和聯合律師事務所李健律師表示，《民法通則》第12條規定，10歲以上的未成年人是限制民事行為能力人，可進行與他的年齡、智力相適應的民事活動；其他民事活動由其法定代理人代理，或者徵得其法定代理人的同意。不滿10歲是無民事行為能力人，由其法定代理人代理民事活動，10~12歲的孩子同理。如果小孩未經父母等法定代理人同意，擅自使用自行車所造成的人身損害，則由其法定代理人予以承擔。如果致使車輛損毀丟失，還應承擔相應賠償責任。
李健提醒，共享單車一定程度上屬於公共運輸設施。因此，家長要教育好子女，別讓其損害公共設施。
家長聲音
除了安全外，還有衛生問題
市民吳先生表示，他不會讓自己8歲的孩子騎自行車，因為年紀太小，對路況、交通狀況等都沒有基本概念，「不放心讓他一個人上路」。
任女士家中有兩個學齡前兒童，她也表示不會讓自己的孩子騎共享單車，「單車太多人接觸過，擔心衛生問題」。
連結
上海禁止12歲以下兒童騎共享單車
今年2月，上海市教委、上海市公安局交警總隊約談了摩拜、上海ofo、小鳴、享騎等多家共享單車企業，共商如何進一步規範未成年人騎行或駕駛非機動車行為。
近期，有關方面將推出一系列舉措，包括在共享單車上張貼醒目的警示標語，不在中小學、少年宮等未成年人出入集中的場所投放共享單車；中小學開展交通安全教育，不滿12周歲的學生不許騎自行車、不滿16周歲學生不得駕駛電動自行車等。