小編在昨天已經收到雙12買的大半包裹了，而這快遞到來的時候，我是一個電話都沒接到，收到的都是簡訊，就說雙11雙12，大部分人買的東西都不少，多則十幾二十幾件，少則八、九件也是有的，而且當好幾個快遞一起到來時，然後又忘記拿快遞，積累到一起，還要一條條簡訊對著，有哪些快遞到了、被送到哪去了，有時候就會遺漏了。那時，小編就特別煩惱快遞員怎麼就不打電話通知一下。
像小編這種不打電話造成的小問題，還算好了。有些沒打電話直接籤收的，最後快遞找不到就很煩心，除了這點，還有就是，快遞員有時候不按套路，會把包裹放太遠，還的你導航走一大段路才能拿到自己的包裹，這怎麼不讓人惱火。
這時候，遇到這類事情時，相信大部分人應該第一個就是向快遞員生氣吧。如果有關注快遞行業的，應該知道國家有頒布過《快遞暫行條例》，裡面有規定「快遞員必須送貨上門」。現在發展的情況來看，明顯鑽了漏洞，快遞是送貨上門了，卻省了一些步驟，比如：打電話-本人籤收。
這樣的情況，過錯方到底是不是快遞員呢？究根到底，並不能把全部責任歸咎於快遞員。在以往，四通一達總部對每天派件量時效都還沒那麼高，隨著快遞行業的發展，全國的快遞件數快速增長，即使快遞員也多了很多，也比不上快遞包裹的增長。因而，分攤到每個快遞員每天的派送件數就越來越多、越來越難完成。
快遞員看著要派送的件，電話接不通、遲遲不來取件等等情況，一天派不了多少，一張張罰款是接踵而來。更何況，這些年累積下來的價格戰，導致如今派費的降低。又要完成每天的派件指標、又要降低成本。最後演變成了，快遞員派件不在打電話，而是發簡訊的局面。
所以，「不上門」的送件，真的追溯根源，還是總部的鍋，指標增長、罰款制度、派費降低都是造成如今情況的主要原因。而快遞行業發展到現在，關於快遞員上不上門的決定權，是不是應該由消費者來決定？這也將會是快遞行業一個發展上的趨勢。