記者在「明年1月20日全國鐵路調圖」新聞中發現一條重要信息，「將於調圖前開通運營的銀川至西安、合肥至安慶、鹽城至南通、北京至瀋陽高鐵，北京至雄安新區城際鐵路，福州至平潭、大理至臨滄鐵路，調圖時按照日常線、周末線、高峰線開行列車」，意即「大臨鐵路將於明年1月20日前開通」。記者通過多個消息源了解到，大臨鐵路預計於今年12月30日在大理舉行開通儀式。待通車儀式後，乘客可通過鐵路12306網站、客戶端、微信等渠道查詢大臨鐵路火車票時刻表和價格。
大臨鐵路北起廣通至大理鐵路的大理站，經大理州的巍山縣，跨越瀾滄江進入臨滄市，再經雲縣至臨翔區，全長202.095公裡。全線分布19個車站，定位為客貨共線鐵路，線路等級為國鐵Ⅰ級單線，採用電力牽引方式，列車設計行車速度為160公裡/小時。規劃運輸能力：客車15對/日，貨運1000萬噸/年。該項目總投資155.3億元，建設工期5.5年。2015年12月6日開工建設，大臨鐵路新建橋梁69座，隧道35座，其中10公裡以上的長大隧道4座，全線橋隧佔線路總長的87.25%。
全線正式運營後，大理到臨滄的時間將從原來的5個小時（公路）壓縮到1.5小時，從昆明坐火車到臨滄也只要3個小時。
★背景新聞
明年1月20日全國鐵路調圖
調圖後的列車車票22日起陸續發售
明年1月20日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車325列，主要貨運通道增開貨物列車114列。調圖後，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到10203列、20513列，鐵路客貨運輸能力進一步提升，調圖後的旅客列車車票於12月22日陸續開始發售。
銀川至西安高鐵即將開通
2020年底和2021年初，多條鐵路新線開通運營。此次調圖中，鐵路部門充分利用新線資源，安排開行高鐵、普速和貨物列車，提升區域運輸能力。
已經全線開通運營的鄭州至太原高鐵，調圖後每日開行動車組列車最高達74列，晉東南等地與中東部地區的時空距離進一步縮短，鄭州至太原最快旅行時間由原來繞行石家莊的3小時38分壓縮至兩地直通2小時24分。
已經全線開通運營的新疆北疆鐵路環線、格庫鐵路，調圖後每日開行旅客列車6列、貨物列車10列，結束了南疆、北疆部分地區不通鐵路的歷史，進一步提高了新疆鐵路運輸能力。
將於調圖前開通運營的銀川至西安、合肥至安慶、鹽城至南通、北京至瀋陽高鐵，北京至雄安新區城際鐵路，福州至平潭、大理至臨滄鐵路，調圖時按照日常線、周末線、高峰線開行列車，將有效提升陝甘寧、京津冀、長三角、海峽西岸、雲南地區和進出關通道客運能力，釋放相關線路貨運能力。
成渝高鐵時速達350公裡
此次調圖中，鐵路部門根據客流變化，在既有高鐵、普速線路精準制定客車開行方案，增開動車組列車日常線88列、周末線2列，變更運行區段44列，調整運行徑路29列。
成渝高鐵按時速350公裡達速運行，使用復興號開行動車組列車50列，成都至重慶最快62分鐘可達，同城效應進一步顯現。
鐵路部門提示，調圖後的旅客列車車票，將於12月22日陸續開始發售，旅客朋友可通過鐵路12306網站、客戶端、微信等渠道查詢，也可關注各地鐵路部門發布的動態信息和各大火車站公告，以便合理安排行程。據昆明鐵路微公號
★新聞延展
從大理乘火車去臨滄有11個站
● 第一站是大理站（起點站）：為改建車站。
● 第二站是大倉站：距大理站約28公裡， 為貨運中間站。
● 第三站是巍山站：距大理約43公裡，為客運中間站。是全線距城區最近的車站，從城區散步十分鐘就到。
● 第四站是南澗站：距大理約68公裡，為會讓站。
● 第五站是若巴谷站：距大理約94公裡，為會讓站。
● 第六站為小灣東站：距大理約106.6公裡，為客運站。是大臨鐵路全線海拔最低的車站，此站離國家級無量山自然保護區最近。
● 第七站是茂蘭站：距大理約125公裡，為會讓站。
● 第八站為雲縣站：距大理約146公裡，為客貨運業務都有的中間站。
● 第九站是頭道水站：距大理約161公裡，為會讓站。
● 第十站是丫口寨：距大理約179公裡，為會讓站。
● 第十一站是臨滄站（終點站）：距大理約201.2公裡，為區段站。
大臨鐵路4條長度超10公裡隧道
1.大麥地隧道位於大理市和巍山縣境內，全長11650米，屬一級風險隧道，今年1月7日貫通。
2.林保山隧道位於雲南大理巍山縣和南澗縣交界，隧道全長14076米，是全線第一長隧道，今年6月30日貫通。
3.紅豆山隧道位於雲縣境內，全長10616米，是臨滄段第一長隧道，穿越無量山脈，今年7月9日貫通。
4.新華隧道全長12332米，隧道圍巖鬆散破碎，地下水類型複雜，有較強的地應力，施工難度大，安全風險高。2019年10月15日貫通。（都市時報全媒體記者 黃朝紅）
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文章來源:都市時報