本報訊 (記者李曄)上海市軌道交通機場聯絡線中重要一站——浦東機場站，將於8月21日晚起全封閉施工，預計2023年下半年竣工。為此，浦東機場S1迎賓大道部分路段將實行繞行。
記者昨天上午現場體驗發現，受施工影響的主要是從市區前往浦東機場T2航站樓的車輛，從市區前往浦東機場T1航站樓，自浦東機場T1、T2航站樓返回市區，以及乘坐公共運輸進出浦東機場的旅客，出行均不受影響。
記者在從市區進入浦東機場的S1迎賓大道現場看到，工人們正頂著烈日，完成標識和道路指引布置收尾工作。S1迎賓大道上，車輛前往T1航站樓的路徑沒有變化，但前往T2航站樓將改走右邊道路。上海機場建設指揮部浦東綜合配套工程部副部長季立群介紹，8月21日晚，高度在3.8米及以下的車輛，從市區經S1迎賓大道前往T2航站樓，將利用原通行道口右方景觀水池上方，以及浦東機場P1停車庫的大巴層所新建的臨時便道進行繞行，再經航站樓南側環立交，前往T2航站樓；超過3.8米高度的車輛，則從浦東機場P4長時停車庫匝道進行分流，可停放至P4長時停車庫旁的大巴短駁中心。
車輛繞行，原浦東機場P1停車庫的大巴停車區域將被「徵用」，作為通行道路。記者在P1停車庫大巴層看到，現場已布置有4根正常通車車道及1根應急車道，且為保證全封閉道路行駛，兩側均設置百葉隔板圍擋。浦東機場交通保障部停車管理科經理李中元說，屆時，P1大巴層將無法再停車和上下客，但旅客小車仍可停在P1停車庫的B1、B2層。此番大巴層被「徵用」將減少30個大巴車位和450個小車停車位，但由於浦東機場P1、P2停車庫車位超過5300個，旅客近端停車資源仍十分充足。
另悉，標識設置方面，機場方面已在機場外的中環、外環羅山路立交設置相應提示牌，車輛進入S1迎賓大道後，加密到平均每50米就有一塊指示標識，且屆時前往T2航站樓的車輛僅「華山一條道」，完全不必擔心走錯和繞暈。
（文章來源：解放日報）